Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Voilà mon petit soucis.

J'ai des difficultés à passer ma marche arrière sans la faire craquer bien que faisant attention de bien débrayer
à fond.

Le problème se situe essentiellement à chaud. Le premier passage au matin ce faisant sans problèmes aucuns.
Mais apès avoir roulé un peu (donc boite en température j'imagine) je dois la passer de manière "vigoureuse" pour limiter les bruits de pignons qui grognes. A noter également que tous les autres rapports passent nikel.

Est-ce un probléme de garde d'enbrayage ?

Merci d'avance pour vos réponse

bonjour
ton embrayage est t il recent,vois aussi ta commande levier qui va a la fourchette d embrayage,ton vehicule a combien de klms,et enfin ta vidange boite,car si tu as des problemes a chaud seulement,signe de manque d huile,ou huile tres fatiguee

Merci Gégé

Pour info Espace 2.1td de 1992 en ma possession depuis 2 mois. Aucune idée de la dernière vidange de boite donc je vais certainement commencer par là (çà parrait tellement évident de le faire avant de crier ausecours que j'en rougis de honte ) sinon le km est à 195000. Je pense que l'entretien a été un peu négligé vu
l'état dans lequel j'aitrouvé les disques et les plaquettes a l'avant (tout au plus un demi millimetre de garniture
sur les plaquettes et des disques bouffés bien au delà de la limite d'usure.

En conclusion une vidange boite pour le WE. Une idée sur l'huile à utiliser?

Merci

A plus

exlusivement de l huile de boite,tu as cela en supermarche,ou en centre auto

Bonsoir

Les boites espace R25 R21 R18 et R20 étaient assez capricieuses
Un conseil mets l'huile préconisée par Renault soit de la ELF TRANSELF EP 80W

A+

Merci Bernard,

C'est ce que j'avais cru comprendre concernant ces boites. Visiblement elles ne suportent pas du tout les défauts d'entretien....

En tout cas c'est bien l'info que je cherchais concernant les références de l'huile à utiliser

A plus

salut
tu devrais quand meme essayer de retendre un peu ton cable d embrayage ..

moi aussi elle craque en marche arrière; mais pour limiter tout ça, au contraire ne la passe pas de manière "vigoureuse" !

Dès que tu entends que ça craque, remets toi au point mort et recommence tout tout doucement de façon à ce que ça se synchronise gentiment !

Mai sinon j'ai un autre souci et pourtant j'ai la bonne huile de boîte ! vidangée 2 fois en 50.000 kms pour être sur !

Lorsque je suis dans les embouteillages ou bien que je cherche une place longtemps en tournant et tourant, les vitesses deviennent quasiment impossibles à passer voire à remettre au point mort; le levier est comme bloqué !

Donc depuis ces 2 évènements j'évite les embouteillages !

Ne peut on pas mettre une huile peut être moins visqueuse de façon à ce qu'elle ne perde pas de ses pouvoirs de lubrification à haute température ?!

salut a tous meme probleme pour moi jai vidanger remit a niveau mais !!?
mais !!!??
mais sa ne vien pas de ca !!!!!!!!!!!!!
il faut retendre un poil le cable jai eu ce probleme la semaine derniere marche ariere casi imposible (boite ki chante) et les vitesse tres dur a passées presque pas possible et la suspence!!? mon cable a casser il s etet dessertit vers la buter ducoup j en et mit un de r 25 avec le reglage de butee) et la maintenant nikel

jesper que c et votre solution a vous aussi !!!!!

Salut,

Lorsque ça craque en passe la marche arrière, c'est parce que le disque d'embrayage ,'est pas stoppé entièrement mors qu débrayage. Comme la marche arriere n'est pas synchronisée, forcément les pignons craquent.
Remède: retendre un poil le cable mais c'est pas encore gagné pour ça.
Ce que je fais systématiquement avant d'enclecher la MAR, c'est passer la 4ème et juste après la MAR. Ca a pour effet de stopper le disque et la MAR passe en douceur. C'est devenu maintenant instinctif sur toutes mes voitures et plus de problème.

merci berenger pour l'info je vais l'essayer.

Par contre le fait de repasser au point mort simplement ne change rien la boite craquant quand même. Je vais quand même vérifier l'état du cable
d'embrayage....

merci à tous et à bientot pour le résultat

c'est normal il y a une astuce pour eviter cela : passer la 4 eme puis ensuite la marche arrière et hop, plus de craquements c'est mon garagiste qui m'avait donné cette astuce

[quote="Mopral";p="24227"]c'est normal il y a une astuce pour eviter cela : passer la 4 eme puis ensuite la marche arrière et hop, plus de craquements c'est mon garagiste qui m'avait donné cette astuce[/quote]

C'est bien ce que je préconnise

oups j'avais pas lu dsl


en tout cas ca a le merite d'etre efficace

J'ai eu un problème du genre et comme un con j'ai refait l'embrayage (il en avait besoin 170000km) mais le vrai problème etait une petite butée d'embrayage à quelques euros qui était fendue don non visible au repos mais à la tention elle ne faisait pas son boulot

depuis tout est ok et pas de nouvel embrayge à 300000km

je sais pas combien dure un embrayage en utilisation normale

avez-vous des info?

Bye

espaceII c'est super m^me en vert

euh le mien est d'origine a 320 000 kms et il reste de la marge au reglage


l'ancien priprio (qui l'a depuis el debut) n'a fait que de l'autoroute et collait le disque a 6/800 trs/mn comme moi je ne le fais jamais patiner meme pour un demarrage en cote il a pas le temps je ne garde jamais le pied sur la pedale non plus ca evite les butées fendues ou usées

à 195000km pense à vérifier la garde d'embrayage, pas très compliquée à régler.
cdlt

salut
j' ai les meme symptomes marche arriere qui crack et j'ai du mal a chaud a passer les vitesses
et la pedale et super dur je suis obliger d'apuyer a fond sur la pedale.....
que me conseillez vous de remplacer sur l'embrayage ?
c'est un phase II 2.1dt de 93 et 290000km je viens de l' acheter

salut
ba oui la il faut changer le mécanisme et disque plus la fourchette...
c'est sur et sertin

et ont m'a parler de butee ?? c'est en plus où sa en fait partie??

c'est vendue avec le kit embrayage

Bonjour

Il ne faut pas oublier que c'est une commande d'embrayage à cable et vu le poids du véhicule il faut que l'embrayage résiste
Le diaphragme est assez difficile à enfoncer
Si tu viens d'acheter ton espace peux etre que tu n'es pas habitué à cet embrayage
Vérifier si la pédale n'est pas grippée sur son axe
Vérifier le coulissement du cable dans la gaine
Vérifier que la fourchette ne grippe sur son axe ou rotule
Ces 3 choses à faire en débranchant le cable
Si l'embrayage ne patine pas et qu'il ne broute pas il n'y a pas de raison de le changer


A+

ben en faite je pense quej'ai des probleme au niveau du mecanisme

parfois l'embrayage fait du bruit et je suis obliger de rappuyer un coup et relacher pour que ça s'arrete

et en acceleration je sent des vibration a 3 ou 4 sur le compte tour

pour mieux comprendre
http://v3.renault.com/cfm/module-effeui ... index.html

Merci pour cet excellent lien