Passion Espace Club

Bonjour à tous !
Petit nouveau sur le forum, je viens tenter ma chance pour essayer de sauver mon espace 4 2.0dci 130.

Il y a un peu plus d'un an, alors que je roulais, les essuies glaces ont commencé à faire n'importe quoi, c'est ensuite les feux de croisement qui se sont allumés, puis le coffre qui s'est déverrouillé tout seul... Je me suis dit que je ferai mieux de m’arrêter, de redémarrer le véhicule en espérant que les choses rentre dans l'ordre... Seulement, je n'ai pas eu le temps de redémarrer... une odeur bizarre et un bruit sourd venant de l’arrière m'alerte....
Je pose ma main contre les garnitures du coffre, elles sont bouillantes. Je les écartes vers une jonction... C'est la que j'aperçois des flammes...
Je la fais courte, je suis parvenu a éteindre l'incendie avec une couverture non sans quelques brûlures aux mains.
C'est un cour circuit au niveau du faisceau électrique qui est à l'origine de l'incendie, à l'endroit où il passe dans un petit caoutchouc vers l'articulation du coffre...
L'assurance ne veut rien savoir (il aurait fallu que quelqu'un mette le feu à la voiture tandis que dans ce cas elle a prit feu toute seule)

Je n'ai pas le cœur a envoyer ma voiture à la casse, ni chez renault où la réparation me coûterai ce qui reste de mes mains...

Je me décide à prendre un faisceau électrique en casse et le ressoude fil par fil à partir de l'endroit où il est encore saint sur ma voiture.
Miracle, tout re-fonctionne ou presque... je n'ai plus (entre autre) de feux de détresse... Le bouton est pourtant allumé quand le moteur tourne. Les clignotants fonctionnent parfaitement et lorsque j'ouvre ou ferme la voiture, les clignotants fonctionnent bien de manière simultanée...

J'aimeras donc savoir si quelqu’un peut m'aiguiller. J'ai 3 fils qui arrivent sur le bouton de feux de détresse : Noir, violet et rose. A quoi servent-ils ? Quels tests puis-je faire pour tenter de déceler la cause du problème...

Merci d'avance à tout ceux qui pourront m'éclairer !!
A Bientôt
Olivier

Une précision quand même, le problème ne vient pas du bouton...
Quelqu'un a une idée svp ?
Merci d'avance
Olivier

salut
commence par le plus simple
fusibles et verification des ampoules si elles sont pas grillées

salut,

sur mon véhicule, le bouton s'allume même moteur éteint (et sans allumage tableau de bord)
il clignote au rythme des clignotants.
Vérifie le relais (contacteur).
pour les 3 fils, 2 servent pour le contact(interrupteur), le 3eme doit servir pour le retour voyant, mais je ne peux rien affirmer, c'est seulement une déduction (c'est peut être faux)

Un IMMENSE merci pour ces premiers éléments de réponse !

Pour ce qui concerne les fusibles (dans la petite trappe à gauche du compteur), celui des feux de détresse est Ok. Les ampoules sont Ok aussi puisque les clignotants fonctionne bien.

Pensium, où est-ce que se situe le relais des clignotants ? Y'a t'il un relais spécifique "signal de détresse" ou il s'agit du même ?

Je rappelle que lorsque j'actionne avec la carte/clé la fermeture ou l'ouverture des portes, les feux de détresse fonctionnent très bien (1 coup à l'ouverture, 2 coups à la fermeture)... C'est vraiment surprenant !!

HELP !

Il faudrait être sûr que ton bouton des feux de détresse fonctionne bien. Il comporte trois contacts, il est facile de le tester à l'aide d'un multimètre même sans connaître l'affectation des bornes.

Sinon, les clignotants sont gérés par l'UCH (Unité Centrale Habitacle), c'est elle qui les alimente pour les clignotants, feux de détresse, signal de fermeture/ouverture et en cas de freinage brutal.

nagrrra a écrit : ↑07 nov. 2019, 15:07
Sinon, les clignotants sont gérés par l'UCH (Unité Centrale Habitacle), ...................... et en cas de freinage brutal.

Je ne savais pas nos camions équipés de ce système.....

Qu'est ce qui s"allume les stops ou les clignotants?

Totor33 a écrit : ↑07 nov. 2019, 17:32
nagrrra a écrit : ↑07 nov. 2019, 15:07
Sinon, les clignotants sont gérés par l'UCH (Unité Centrale Habitacle), ...................... et en cas de freinage brutal.
Je ne savais pas nos camions équipés de ce système.....

Qu'est ce qui s"allume les stops ou les clignotants?

Si c'est comme PSA ce sont les clignotants

Totor33 a écrit : ↑07 nov. 2019, 17:32
nagrrra a écrit : ↑07 nov. 2019, 15:07
Sinon, les clignotants sont gérés par l'UCH (Unité Centrale Habitacle), ...................... et en cas de freinage brutal.
Je ne savais pas nos camions équipés de ce système.....

Qu'est ce qui s"allume les stops ou les clignotants?

Quand on met un clignotant, c'est bien le conducteur qui actionne son comodo mais l'info est transmise à l'UCH qui se charge d'allumer la lampe. En résumé, tout transite par l'UCH (qui centralise différentes fonctions), le comodo n'est pas relié directement au clignotant comme dans les voitures d' ancienne génération. Ainsi, différentes informations peuvent transiter par les mêmes fils afin de commander des accessoires distincts (c'est le multiplexage).

Sinon, en cas de freinage brutal, les feux de détresse se mettent bien en route quelques secondes.

nagrrra a écrit : ↑07 nov. 2019, 15:07 Il faudrait être sûr que ton bouton des feux de détresse fonctionne bien. Il comporte trois contacts, il est facile de le tester à l'aide d'un multimètre même sans connaître l'affectation des bornes.

Sinon, les clignotants sont gérés par l'UCH (Unité Centrale Habitacle), c'est elle qui les alimente pour les clignotants, feux de détresse, signal de fermeture/ouverture et en cas de freinage brutal.

Pour voir si le problème venait du bouton, j'ai essayé de brancher un bouton de clio 2 (branchement identique). Et cela ne fonctionne pas.
Le 12V arrive bien au bornier. J'avais également tester plus tôt avec un bouton d'un autre espace...

Est-ce que ça veut dire que le soucis vient de l'UCH ?
Et pour éliminer un problème au niveau du relais, où se situe t'il ? Comment le tester ?

Est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique des clignotants/feu de détresse pour que je teste la continuité des fils ?

Merci beaucoup !

olivierfel a écrit : ↑07 nov. 2019, 18:13
Pour voir si le problème venait du bouton, j'ai essayé de brancher un bouton de clio 2 (branchement identique). Et cela ne fonctionne pas.
Le 12V arrive bien au bornier. J'avais également tester plus tôt avec un bouton d'un autre espace...

Est-ce que ça veut dire que le soucis vient de l'UCH ?
Et pour éliminer un problème au niveau du relais, où se situe t'il ? Comment le tester ?

Est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique des clignotants/feu de détresse pour que je teste la continuité des fils ?

Merci beaucoup !

Dans ton cas, c'est une bonne chose d'avoir testé le bouton des feux de détresse, il faut procéder par élimination. Les problèmes électriques peuvent parfois être difficiles à résoudre. Ton souci peut effectivement provenir de l'UCH (ou du câble qui va jusqu'à ton bouton ou même le connecteur en lui-même.
Le schéma de câblage des clignotants ne t'apportera rien de plus car il mène à l'UCH. La prochaine étape consiste à aller chez Renault pour un diagnostic à la valise. Eux seuls pourront t'indiquer avec plus de précision d'où vient le problème (en communiquant avec l'UCH).

Enfin, pour connaître l'emplacement du "relais", il suffit de tendre l'oreille lorsque les clignotants fonctionnent...

Merci Nagrrra.

J'ai appelé Renault. Il n'avait pas vraiment envie de le faire... Après avoir un peu insisté, il m'a annoncé 3 semaines de délai, un tarif de recherche de panne à 100€/heure + forfait valise à 50€... Donc j'aimerais bien aller au bout de ce que je peux faire avant de me faire déplumer

J’imagine que pour entendre le relais, il faut s'avoir à peu près ou écouter... Sous la planche de bord, vers l'UCH, dans le compartiment moteur ?
Personne ne sais où il est ou si il a une couleur spéciale ?

Il me semble que le boitier clignotant (relais) se trouve sous la planche de bord, du coté gauche, on doit y avoir accès par la trappe du vide-poche supérieur (gauche). Ceci sans certitude car je n'ai jamais eu l'occasion d'aller lui chatouiller la bobine...

Pour un diagnostic par la valise pour ce genre de problème, il faut compter entre 20 et 30 Euros chez Renault. Il te faut juste un branchement à la valise afin d'avoir un indice sur le problème. A toi ensuite de chercher une fois aiguillé dans la bonne direction. Dans le cas présent, change de garage car il semble que le tien n'a pas envie de travailler.

Correction : le signal sonore du clignotant provient du combiné d'instrumentation (tableau de bord)

Question bête:

Tu as essayé un bouton de Clio sur ton 4....et rien

As tu essayé le contraire: ton bouton de 4 sur la Clio?

A+

Bonjour à tous !
Je reviens vers vous pour vous dire quelles sont les actions que j'ai pu entreprendre pour essayer de résoudre le problème (en vain)
J'ai acheter un bouton tout neuf... ça ne change rien

J'ai démonté toute la planche de bord pour avoir accès à l'UCH et pour tenter de trouver enfin ce fameux Relais Clignotant... J'ai eu beau tendre l’oreille alors que le clignotant gauche était en route,: AUCUN BRUIT ! (alors que le cligno fonctionne). Donc soit le relais est ultra silencieux, soit il n'est pas là...
J'ai regardé un peu plus bas, au niveau de la poignée de frein à main électrique, il y a une autre platine avec des relais. La non plus, rien du tout ! Les relais vers la batterie IDEM...

Est-ce que quelqu'un sait vraiment ou se situe cette centrale clignotant ? je commence à désespérer... je suis prêt à la changer, encore faut-il savoir ou elle est.
Si quelque a le schéma électrique des clignotants, ce serait vraiment sympa... J'aimerais comprendre la fonction des 3 fils qui vont à l’interrupteur warning (rose bleu noir). J'ai du 12V sur le rose, le noir doit être la masse, le bleu...???

Merci beaucoup

olivierfel a écrit : ↑25 nov. 2019, 13:45 Si quelque a le schéma électrique des clignotants, ce serait vraiment sympa... J'aimerais comprendre la fonction des 3 fils qui vont à l’interrupteur warning (rose bleu noir). J'ai du 12V sur le rose, le noir doit être la masse, le bleu...???

Merci beaucoup

salut
je suis allé mettre les cligos et les warning sur mon 4 de 2008, le bruit vient de derrière le tableau de bord, derrière l'écran, centré, donc à se demander si c'est bien une centrale ou si c'est juste un bruiteur derrière la partie qui affiche les clignotants.
il me semble que sur les 807 par exemple, ce n'est plus la centrale qui fait le bruit mais un bruiteur (à confirmer)

Salut
Quasiment toutes les voitures modernes utilisent un bruiteur car les centrales clignotantes n'utilisent plus le systeme bilame donc elles ne font plus ce bruit caracteristique...

gege08 a écrit : ↑25 nov. 2019, 14:57 salut
je suis allé mettre les cligos et les warning sur mon 4 de 2008, le bruit vient de derrière le tableau de bord, derrière l'écran, centré, donc à se demander si c'est bien une centrale ou si c'est juste un bruiteur derrière la partie qui affiche les clignotants.
il me semble que sur les 807 par exemple, ce n'est plus la centrale qui fait le bruit mais un bruiteur (à confirmer)

Hello !
Oui je confirme, il s'agit d'un bruiteur, ça j'en suis sur.
Si les centrales de clignotant récente ne font plus le "clic clac" auquel je m'attendais alors je pouvais toujours tendre l'oreille...

onfre a écrit : ↑25 nov. 2019, 14:22
olivierfel a écrit : ↑25 nov. 2019, 13:45 Si quelque a le schéma électrique des clignotants, ce serait vraiment sympa... J'aimerais comprendre la fonction des 3 fils qui vont à l’interrupteur warning (rose bleu noir). J'ai du 12V sur le rose, le noir doit être la masse, le bleu...???

Merci beaucoup
Je n'arrive pas à voir les images...

olivierfel a écrit : ↑25 nov. 2019, 16:56
onfre a écrit : ↑25 nov. 2019, 14:22
olivierfel a écrit : ↑25 nov. 2019, 13:45 Si quelque a le schéma électrique des clignotants, ce serait vraiment sympa... J'aimerais comprendre la fonction des 3 fils qui vont à l’interrupteur warning (rose bleu noir). J'ai du 12V sur le rose, le noir doit être la masse, le bleu...???

Merci beaucoup
Je n'arrive pas à voir les images...

J'imagine qu'entre temps ça refonctionne ?

Ca y'est j'ai réussi à voir les images en faisant clic droit, ouvrir dans un nouvel onglet.
MERCI BEAUCOUP !
Seulement j'ai un doute que ce soit la bonne UCH...

Il doit y avoir une différence entre le phase 1 et phase 2...

En regardant le schéma du bouton, j'en déduit que c'est sur la broche 3 que je devrai avoir du 12v (+ avant contact). Or c'est la 4 qui a du 12V sur ma voiture... Il y a peut être aussi une différence à ce niveau entre phase 1 et phase 2...
Bon j'ai quand même essayer d'inverser les fils 3 et 4, mais, le bouton ne s'allume même plus...

J'ai aussi remarqué que lorsque le bouton est branché et que je mesure la tension entre ma broche 4 et 2 (masse) je n'ai plus que 4V (au lieu des 12V quand le bouton est déconnecté...)

Une idée ??

Est ce que quelqu'un aurait les schéma électriques des clignotants pour l'espace à partir de 2007 ? Ce serait vraiment sympa...

J'ai regardé et je ne les ai pas sur Dialogys. Il faut trouver un truc qui s'appelle Visu Renault. exemple :
https://www.tlemcen-electronic.com/foru ... hp?t=25256

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Incendie Espace - faisceau électrique

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