Passion Espace Club

Bonjour

Tout est dans le titre, je voudrais savoir si vous auriez un tuto pour changer un volant moteur sur un Espace 4 2L Phase 3 150 cv dci alyum ?

Merci

Salut

Trouve un tuto pour le remplacement de l'embrayage, c'est 95% du boulot.
Une fois la boite de vitesse tombée, remplacer le voler moteur c'est juste qq vis à défaire pour déposer l'ancien VM, poser le nouveau et resserrer le tout.

Aurais tu un tuto a partager ?
Est ce que je peux prendre un tuto général pour n'importe quelle voiture ou il y en a de spécifique a l espace 4 ?

Je n'en ai pas sous le coude, mais en cherchant un peu sur le net ca doit se trouver

Bonjour,

Juste une précision, si c'est un volant moteur bi-masse, certain constructeur préconise le montage de l'embrayage sous contrainte. Cette contrainte se réalise avec un appareil spécialement prévu pour (et ce n'est le genre d'outil qu'achète un particulier, croyez-moi...).
Ne connaissant pas quel type de volant moteur équipe le modèle cité plus haut, peut-être que ça n'a aucun rapport et je m'en excuse d'avance.

Bon courage

Oui, mais quand tu poses un embrayage neuf, il est généralement pré-contraint. Il faut le libéré après la pose.
Et perso, je remonte pas un embrayage qui a déjà servi, vu le boulot pour tomber la boite et le prix de la pièce, je préfère ne pas y revenir.

sur le M9r c'est un bimasse et pas besoin d'outil specifique.

il suffit de serrer le mecanisme petit à petit cad tout de vis par tour de vis sur l'ensemble des vis.

la contrainte est alors repartie et pas de souci.

meme chez audi ou c'est dit imperatif, on peut tres bien s'en passer

et meme sans bimasse je conseille de serrer les mecanismes progressivement pour eviter de risquer de deformer quoi que ce soit.

pour en revenir à la question posée : c'est simple. tu deposes la boite puis l'embrayage puis le vm. repose à l'opposé. mais ne pense pas le faire toi meme vu le boulot que c'est à faire sur cet ensemble voiture/mecanique.

Merci pour ces précision. Sur les Focus, ce n'est pas la même histoire. Si montage sans l'appareil, l'embrayage est dézingué en moins de 2...
Sinon, c'est clair que cette opération demande un peu de matos et quelques connaissances techniques tout de même.

pat2chi1 a écrit : ↑31 janv. 2020, 11:27 Merci pour ces précision. Sur les Focus, ce n'est pas la même histoire. Si montage sans l'appareil, l'embrayage est dézingué en moins de 2...
Sinon, c'est clair que cette opération demande un peu de matos et quelques connaissances techniques tout de même.

non au pire quand c'est un systeme avec rattrapage de garde intégré, il suffit d'une presse et d'un peu d'imagination et hop.

Je bosse dans un garage, c'est pour ça que j'ai le réflexe d'utiliser l'outillage adapté. Mais c'est clair qu'avec un peu d'imagination, tout est possible sans trop d'investissement.
Pour ma part, en tant que chef d'atelier, je pense d'abord à la sécurité de mes gars et aussi à faire appliquer les bonnes pratiques vis-à-vis des apprentis.

j'imagine bien. mais quand tu vois le prix d'un appareil pour monter ce type d'embrayage, c'est franchement abusé. etant un petit independant, je ne peux pas me permettre d'acheter tout l'outillage pour toutes les marques/montage. j'en fabrique un partie et fais sans pour une autre, et quand pas le choix, achat du specifique.

ex : outil de calage des vanos.