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Bonsoir
Mon fap est bouché et je vais sûrement le changer.
cependant il existe 2 sortes de FAP:
-filtre silicium
-filtre cordiérite

est il possible de savoir si mon FAP est équipé cordiérite ou silicium?
avec le num gravé dessus par exemple...ou un connaisseur qui se promène sur le forum...

merci à tous

il est complétement bouché?
tu peux essayer de le passer au karsher, je l'ai fait sur le mien (ainsi que sur mes anciens psa)

salut

Passage a la valise pour faire une régénération forcer puis une bonne vidange

blacksamourai a écrit : ↑15 avr. 2020, 19:18 salut

Passage a la valise pour faire une régénération forcer puis une bonne vidange

passage à la valise effectué le mois dernier.
la régénération forcée a échoué car trop de régénération normal n’ont pas pu aboutir.
trop de petits trajets urbains(d’apres les dires du mecano)

TurboDX25 a écrit : ↑15 avr. 2020, 19:54

blacksamourai a écrit : ↑15 avr. 2020, 19:18 salut

Passage a la valise pour faire une régénération forcer puis une bonne vidange

passage à la valise effectué le mois dernier.
la régénération forcée a échoué car trop de régénération normal n’ont pas pu aboutir.
trop de petits trajets urbains(d’apres les dires du mecano)

Faut juste faire croire a la voiture que le fap est neuf perso c'est ce que j'ai fait après j'ai rouler sur autoroute en 4eme ou 5eme.

Ton mécano a raison un diesel c'est fait pour rouler, trajet urbain = essence

blacksamourai a écrit : ↑15 avr. 2020, 20:02

TurboDX25 a écrit : ↑15 avr. 2020, 19:54

blacksamourai a écrit : ↑15 avr. 2020, 19:18 salut

Passage a la valise pour faire une régénération forcer puis une bonne vidange

passage à la valise effectué le mois dernier.
la régénération forcée a échoué car trop de régénération normal n’ont pas pu aboutir.
trop de petits trajets urbains(d’apres les dires du mecano)

Faut juste faire croire a la voiture que le fap est neuf perso c'est ce que j'ai fait après j'ai rouler sur autoroute en 4eme ou 5eme.

Ton mécano a raison un diesel c'est fait pour rouler, trajet urbain = essence

c’est impossible j’ai «injection à controler» qui s’affiche avec perte de puissance.

TurboDX25 a écrit :
c’est impossible j’ai «injection à controler» qui s’affiche avec perte de puissance.

Et alors ? fait déjà ce que je te dit puis repassage a la valise pour effacer les défauts qui sont en mémoire et roule ma poule.

idem, le gars qui a passé la valise a déclaré un changement de fap, il n'était pas sur que celui ci redémarrage car bien chargé (91g de suie), un petit aller retour sur autoroute et c'était bon (11g).
fais un lavage, plus un changement de fap fictif (juste à la valise), et tu verras si c'est ok, il sera toujours temps de changer le fap si ça ne suffit pas, mais si c'est bon, ça te fais faire une belle économie

Bonjour

Tu me donnes ta plaque d'immatriculation, et je te donne la réf renault du FAP

blacksamourai a écrit : ↑15 avr. 2020, 20:41

TurboDX25 a écrit :
c’est impossible j’ai «injection à controler» qui s’affiche avec perte de puissance.

Et alors ? fait déjà ce que je te dit puis repassage a la valise pour effacer les défauts qui sont en mémoire et roule ma poule.

j’ai aucun defaut à la valise.
sur mon tableau de de bord j’ai injection à contrôler+service en orange+la petite clé orange mais pas de voyant moteur.
perte de puissance avec plafonnement à 3000tr/min.de plus vers chez moi les autoroutes ne sont pas très plates.une montée devient un calvaire à 80km/h...

depose du fap, nettoyage au decap four, rincage, repose et regeneration forcée.

en verifiant les 2 durites de mesure de pression car souvent craquelées et generant des defauts.

le capteur de FAP a deja été changé avec les durites mais toujours le problème

plus qu’a deposer le FAP...

petite question:
pour deposer le FAP il faut sûrement tomber le berceau ?

Hello Turbo,
A priori non.
C'est quoi ton moteur (m9r, etc, etc...)?
Je t'enverrai la planche du MR correspondant.

salut
non, pas besoin de tomber le berceau, mais il faut couper le pot car il est d'un seul tenant du fap jusqu'à l'arrière, il faut mesurer la bonne distance, couper et mettre un raccord au remontage (tu es obligé de faire pareil si tu le changes, donc autant essayé de le nettoyer)

Cherche sur internet le Petec Catalyst cleaner, ou produit de la sorte (DPF Catalyst cleaner), ils sont tous spécifiques pour les fap.
Je l'ai fait sur mon catalyseur essence, et sur un diesel catalysé (+trempage dans acide pour celle là).
Solution simple et qui sera peut etre dans ton cas efficace.
15€ environ, c'est mieux que de découper, démonter, etc, etc.
Simplissime à utiliser, tu devrais pouvoir le faire depuis ton capteur de pression amont.

mais pour revenir à ma question initiale comment savoir si mon FAP est en cordiérite où silicium?

TurboDX25 a écrit : ↑17 avr. 2020, 16:01 mais pour revenir à ma question initiale comment savoir si mon FAP est en cordiérite où silicium?

Une autopsie ?
Ok, je

camion rouge a écrit : ↑17 avr. 2020, 16:26

TurboDX25 a écrit : ↑17 avr. 2020, 16:01 mais pour revenir à ma question initiale comment savoir si mon FAP est en cordiérite où silicium?

Une autopsie ?
Ok, je

+1

avec le num gravé dessus???
peut être...