Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Avec mon beau-père, on s'est mis en tête de faire re-démarrer son Espace III 2.2 DCI 130V - Finition initiale (E5) de 2001 qui totalise 140 000 Kms au compteur.

Pour la petite histoire, le véhicule ne roulait plus des masses au cours des 5 dernières années, et présentaient une panne récurrente mais aléatoire, qui semblerait être une panne assez commune, le moteur se coupait inopinément. (Je n'ai personnellement jamais eu l'occasion d'assister à cette joie du moteur qui s'éteint en plein voyage).
Il y a deux ans, mon beau-père a retiré la batterie pour aider une amie à démarrer sa clio en rade de batterie. Depuis, il n'a quasiment plus démarrer. Il me dit qu'il a réussi à le démarrer une ou deux fois après avoir fait la séquence de réinitialisation des clés. (Ca me semble être une pure coincidence).
Donc voila deux ans que la bête ne bouge plus dans notre cour.

La batterie semble bonne et le démarreur a l'air bon aussi. On a démonté et vidanger le filtre à gazole. On en a profité pour mettre le durite d'arrivée (la verte) dans une bouteille pour voir si du gazole arrivait à la mise en marche et là... nada.

Le multimètre nous indique 9V aux bornes de la pompe de gavage, (on avait 9V sur la batterie aussi qui ne devait plus être super chargée quand on a essayé).

Lorsqu'on met le contact, la pompe de gavage ne fait pas de bruit. En parallèle, on a regarder sur mon Alfa 147 JTD et sur sa Peugeot 206 essence (dans les deux cas les pompes sont dans le réservoir), et on a entendu un bruit d'électronique qui se met en marche quelques secondes avant de se couper.

On partirait bien sur le fait que la pompe de gavage soit morte, vu les symptomes. Mais comme d'habitude, on est jamais sur de ne pas avoir d'autres surprises. Qu'en pensez-vous ?

PS : on ne s'y connait pas trop en mécanique auto, tous les tests ci-dessous ont été faits après lectures de sujets sur ce forum.

Merci d'avance,

Je crois qu'avant toute chose il faut une batterie en bon état et chargée.
Avec 9 volts ça risque pas de démarrer.

Bonjour Pilou,
Merci pour cette réponse rapide,

Avec la batterie chargée à fond ça ne démarrait pas non plus, on avait pas pensé à tester la batterie à la fin de la charge. Du coup y'a eu quelques coups de démarreur entre temps. On a mis le multimètre sur mon alfa, qui indiquait aussi 9V pour 12V. Je commence à avoir un doute sur le multimètre aussi.
Mais dans tout les cas, 9V devrait suffire à amorcer la pompe de gavage non ?

Non c'est la pompe qui amorce le circuit.
Si vous mettez l'après contact et vous n'entendez pas tourner la pompe de gavage sous le plancher côté siège passager. He bien ça ne risque pas de démarrer.
Pour commencer coup de bombe start pilot (remplaçant du carburant) dans l'entrée du filtre d"air pour lancer le moteur. Si il toune avec ça tout n'est pas perdu !

Bonjour,

La tension de la batterie n'est pas la seule valeur qui compte : il faut qu'elle puisse donner de l'ampérage, surtout sur une voiture diesel !
Si ta batterie n'est pas récente, commence par en acheter une ou en prendre une récente sur une autre voiture de même type.

A+
Pete

Salut .

Vidange du filtre à gas oil , mais y'a t il eu une purge ? Apparemment non , sinon t'aurais entendu la pompe de gavage .

Bonsoir et merci à tous pour vous réponses.

yves78 a écrit : ↑18 mai 2020, 20:05 Non c'est la pompe qui amorce le circuit.
Si vous mettez l'après contact et vous n'entendez pas tourner la pompe de gavage sous le plancher côté siège passager. He bien ça ne risque pas de démarrer.
Pour commencer coup de bombe start pilot (remplaçant du carburant) dans l'entrée du filtre d"air pour lancer le moteur. Si il toune avec ça tout n'est pas perdu !

@Yves78
Quand je disais amorcer, je voulais dire que 9V devrait suffire à faire marcher la pompe.
On est bien d'accord que le son de la pompe de gavage, on ne peut pas le raté lorsque l'on met le contact hein ?
Pour le start pilote, je vais voir pour en acheter dans les prochains jours. J'imagine qu'elle va caler rapidement derrière ?

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PeteTheCoyote a écrit : ↑18 mai 2020, 20:55 Bonjour,

La tension de la batterie n'est pas la seule valeur qui compte : il faut qu'elle puisse donner de l'ampérage, surtout sur une voiture diesel !
Si ta batterie n'est pas récente, commence par en acheter une ou en prendre une récente sur une autre voiture de même type.

A+
Pete

@Pete:
Est-ce qu'il est possible de tester l'ampérage de la batterie?
J'ai découvert par hasard le bouton mystère proche de la pédale d'accélérateur. Est-ce que le passage en mode parc pourrait aider à avoir plus de puissance pour le démarrage?

Dalton a écrit : ↑18 mai 2020, 22:05 Salut .

Vidange du filtre à gas oil , mais y'a t il eu une purge ? Apparemment non , sinon t'aurais entendu la pompe de gavage .

@Dalton :
On a sorti complètement le filtre de son emplacement, et on a fait couler par les 5 embouts, afin de vérifier que rien n'était bouché, et ensuite on a ouvert le petit robinet en bas du filtre pour vider l'eau.

Edit: j'avais oublié de préciser. Lorsqu'on met le contact, si on attend quelques minutes, la pompe à gasoile se met à chauffer.

@Yves78
Quand je disais amorcer, je voulais dire que 9V devrait suffire à faire marcher la pompe. 
On est bien d'accord que le son de la pompe de gavage, on ne peut pas le raté lorsque l'on met le contact hein ?  
Pour le start pilote, je vais voir pour en acheter dans les prochains jours. J'imagine qu'elle va caler rapidement derrière ? 

Tu devisses l'alimentation sur la pompe et tu envoies du 12 v d'une batterie chargée mais je pense qu'avec du 9 v elle devrait tourner peut-être au ralenti mais tourner.
Son bruit Impossible à rater.
Oui elle va caler derrière si le moteur n'est pas alimenté par son propre carburant ce qui va être le cas puisque sa pompe de gavage n'est pas en bonne forme apparemment. Le start pilot permet simplement de voir que côté distribution tout est bien en place et que son problème est purement électrique (faux contacts sur certains capteurs stratégiques).

Capuchon a écrit : ↑18 mai 2020, 22:21
On a sorti complètement le filtre de son emplacement, et on a fait couler par les 5 embouts, afin de vérifier que rien n'était bouché, et ensuite on a ouvert le petit robinet en bas du filtre pour vider l'eau.

Donc pas de purge en faisant comme indiqué dans la notice : tourner le petit bouton sur le haut du filtre , mettre le contact plusieurs fois et remettre le bouton à sa place initiale ?
La flèche blanche le robinet de purge , en jaune , le contacteur à inertie , ça ne mange pas de pain à le rappuyer :

Capuchon a écrit : ↑18 mai 2020, 22:21
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PeteTheCoyote a écrit : ↑18 mai 2020, 20:55 Bonjour,

La tension de la batterie n'est pas la seule valeur qui compte : il faut qu'elle puisse donner de l'ampérage, surtout sur une voiture diesel !
Si ta batterie n'est pas récente, commence par en acheter une ou en prendre une récente sur une autre voiture de même type.

A+
Pete

@Pete:
Est-ce qu'il est possible de tester l'ampérage de la batterie?
J'ai découvert par hasard le bouton mystère proche de la pédale d'accélérateur. Est-ce que le passage en mode parc pourrait aider à avoir plus de puissance pour le démarrage?

Bonjour,

Non je ne connais pas de test pour l'ampérage ...
Pour le bouton, c'est effectivement le passage en mode parc, mais il ne permet pas d'avoir plus de puissance au démarrage : il ne fait qu'économiser la batterie quand la voiture était stockée neuve plusieurs semaines avant d'être vendue.

Pete

J' aurais tout simplement commencé à changer la batterie, avant de commencer à tripoter un peu tout et n' importe quoi, le meilleur moyen de tout embrouiller pour la suite.
Très important d' avoir une bonne batterie

.... bah oui, c'est avant tout une voiture électrique

Je pense qu'il y a aussi à prendre en compte le fait des bougies de préchauffage qui tire pas mal sur la batterie avant contact. Si batterie faible, tes bougies vont pomper le jus avant la pompe à carburant et donc pas assez de jus pour elle et se lancer.

Pense aussi que si le véhicule n'a pas tourné depuis longtemps, il va te falloir faire une vidange d'huile.

Dans l'ordre et ça ne reste que mon avis de débutant par rapport à d'autre.
Changer la batterie ou avec un booster ou une source externe comme un autre véhicule et des câbles dans.un premier temps, faire la purge du circuit à carburant comme préconisé, faire ta vidange huile et réaliser un test ... À partir de là tu devrais déjà y voir un peu plus clair

Bonsoir à tout le monde,

Un grand merci à tous pour vos réponses. C'est vraiment très agréable de voir une communauté aussi investie.

@Dalton: je pense que je n'avais pas compris ce que tu appelais "purge". Nous l'avions fait mais je crois que dans la notice ils appellent ça l'amoçage du circuit. Manque de bol, ça ne pouvait pas marcher, puisque la pompe à gazole ne fonctionnant pas, la pression n'augmente pas.

@Yves78 et PeteTheCoyote : nous avons changer de multimètre. On avait 9V volt sur un ancien multimètre et la tare doit avoir un problème, d'ou l'affichage de 9V sur la batterie de l'espace, mais aussi sur celle de ma voiture. On obtient 12,9V sur le deuxième multimètre.

Comme on est un peu obstinés, on a continué à tripatouiller la pompe de gavage. Et, a première vue, quelque chose bloque dedans. (Un charbon surement ? ), j'ai pris la vidéo ci-dessous :

https://www.youtube.com/watch?v=1V3fDnb ... e=youtu.be


Comme j'avais lu qu'en tapotant dessus, ça aidait parfois certaines personnes à faire démarrer, on a commencé à tapoter dessus, et a renvoyer du jus en la tournant dans tous les sens. et après une dizaine de minutes de torture pour la pauvre petite pompe, on a eu la bonne surprise de la voir repartir, et voila la vidéo pour vous illustrer la différence :

https://www.youtube.com/watch?v=3l9bczM ... e=youtu.be

A savoir qu'à force de lui envoyer du jus, elle a commencé à bien chauffer. Je sais pas si la dilatation dûe à la chaleur a permis ce déblocage. En tout cas, nous allons la remonter vendredi et voir si ça démarre. Je vous tiendrais au courant de l'avancée.

PS: j'ai commencé à faire des demandes de devis sur internet auprès des casses pour une pompe de gavage d'occaz avant qu'on arrive à refaire tourner celle-ci car on voulait quand même tester avec une pompe qui tourne. C'est presque une honte. On a réussi à m'en proposé une à 300€ TTC quand même, ça sent l’honnêteté...

Je crois qu'il y a un tuto pour dépanner la pompe de gavage, au cas où !