Passion Espace Club

Bonsoir à tous,

Mon camion est actuellement immobilisé à cause d'un jeu important sur les rotules axiales de direction qui ne va pas en s'arrangeant.
J'ai réussi à avoir toutes les pièces (rotules internes + biellettes externes + soufflets etc...), également l'outils de démontage (le tube avec la cloche diam. 35-45).
Mais pour l'outils de blocage de crémaillère (Dir. 1306-03 / ref 0000130603), je suis en galère, Renault m'annonce un délais prévisionnel au 17 octobre !
J'ai fouillé partout sur le net et impossible de le trouver en stock.
Je ne veut prendre prendre aucun risque, surtout de fuite sur le boitier de direction.
Est-il possible de faire sans cet outils ? il y-a-t il un risque ? ou bien une astuce pour faire ça proprement ?
Je suis sûr que les pros ne se prennent pas la tête et font sans.... mais je ne suis pas Pro, et l'idée de ruiner quelque chose me freine....
Bonne soirée à tous !

mon mécano l'a fait sans et pas de fuite

Pareil pour moi, je fais sans et pas de pb...

Salut, comme tu le sais, j'ai remplacé les miennes en réalisant un outil comparable. Le but de cet outil est d'empêcher la rotation de la crémaillère lorsqu'on dévisse ou visse les rotules aux extrémités.
Certaines personnes bloquent cet axe à l'aide d'une pince-étau (avec des cales placées au dessous afin d'éviter toute rotation).

Lorsque j'ai effectué mon remplacement, j'ai buté sur l'absence de cet outil et j'étais à deux doigts de proposer à mon agent Renault d'acheter les biellettes chez lui (au prix Renault...) en échange du prêt de cet outil durant un week-end. Je fais le gros entretien chez lui et si c'est demandé gentiment, je pense que je l'aurai obtenu... Demander ne coûte rien.

Merci Nagrrra pour ces précisions !
Quand tu dis: "empêcher la rotation de la crémaillère", tu veux dire:

- empêcher la crémaillère de rentrer dans le boitier de direction ? c'est à dire, en gros, comme si on tournait le volant ? Dans quel cas on pourrait bloquer la roue opposée ou bien même bloquer le volant pour emepcher cette rotation
Ou alors
- ça permet d'éviter une sorte de torsion sur la barre de crémaillère, ce que l'outils permet d'éviter grâce à la fourche qui bloque cette "torsion"? Dans quel cas, effectivement l'outils me semble plutôt indispensable ?

Merci d'avance pour cet éclairage

alban76 a écrit : ↑07 sept. 2020, 21:26 ça permet d'éviter une sorte de torsion sur la barre de crémaillère, ce que l'outils permet d'éviter grâce à la fourche qui bloque cette "torsion"? Dans quel cas, effectivement l'outils me semble plutôt indispensable ?

Oui, c'est ça. L'outil de blocage évite que les dents usinées sur la crémaillère soient abîmées par le pignon de l'arbre de direction. Dans un cas extrême, des particules de métal se détacheront et viendront perturber le mécanisme.

Merci Nagrrra je comprend mieux le fonctionnement et je préfère attendre l'outils Renault plutôt que de risquer quoi que soit
Je vous ferai un pti tuto du démontage/remontage !
Bonne soirée à tous

A mon avis, si tu achètes les pièces et les outils chez Renault, je pense qu'il serait plus intéressant de confier cette intervention au garage. Cela supprime les risques et on ne change pas ses biellettes aussi souvent que cela...

Egalement, il faudra prévoir un parallélisme une fois le tout remplacé.

Effectivement j'ai acheté des pièces Renault mais pas chez Renault

Tarif Renault pour les 2 Rotules + 2 biellettes: 2x70 + 2x90 + 1.4h de main d'oeuvre à 100 de l'heure !, cela fait 460€. Et je n'ai pas compté, l'essai routier, les petites pièces (graisse, écran etc..), la bombe de dégrippant et toutes les conneries annexes (Certes, le para est impératif).

De mon coté, j'ai pu choper 2 rotules Renault à 65€ livrés sur Ebay (fond de stock provenant d'italie) et les 2 biellettes également origine Renault à 57€ livrés (Moto Dynamics). Sans oublier l'outils de démontage des rotules à 30€ sur Manomano. J'en suis à 150€, mais il faudra également rajouter l'outils Renault à 57€... donc 200€ en tout et qq heures à passer sous la voiture. D'un point de vue tarif, il n'y a pas photo
Je vais donc attendre sagement la livraison de l'outils et faire tout cela moi-même comme un grand !
Ensuite, changement des pneus qui sont morts (30000km) et para.

PS: je rejoint FKP94 sur les pièces adaptables. Mes rotules ext. TRW n'ont durée que 3 ans. Acheter chinois, acheter 2 fois lol

Quand j'ai eu mon 4 a 75.000kms environ les axiales etaient deja hs. remplacées par des renault. la totale evidemment.

quand j'ai revisé mon moteur vers 200.000 j'ai recollé un ensemble neuf meme si aucun jeu. berceau au sol ca prend 10 minutes donc ....

dans les 2 cas pas d'utilisation d'outil de blocage, je ne sais pas si un garage en a un et l'utilise.....

et aucune fuite evidemment.

idem sur mes autres renault.

Sur l'espace 4, la consommation de rotules, biellettes est excessive. En juillet j'ai fais remplacer une rotule (inférieure gauche) qui avait été remplacé en juillet 2018 soit tout juste 2 ans et 23000 kms !

la rotule avait été remplacé chez Renault en 2018...

2 ans et 23.000 et hs, il y a comme un probleme. tu es sur que c'est la meme rotule ? elle avait quoi pour devoir etre remplacée ?