Passion Espace Club

Hello tout le monde,

Merci de m'accueillir dans la grande famille !

Je vous écris car je vais voir un Espace 4 demain et je m'interroge. En voici les caractéristiques :
- https://www.leboncoin.fr/voitures/19169 ... 4051296304
- 2.0 DCI 150 cv de 09/2009 / SANS FAP
- 195.000KM
- 1ère main, tout entretien à jour et fait chez le même garagiste (toutes factures dispo)
- 3990€
- Achat chez un pro, qui semble transparent et de bonne foi, rassurant !
- CT OK

- Frais récents (sur les factures que j'ai en photo) : révisions, vidange, filtres, essuis glace, climatisation, plaquettes arr, 2 pneus neufs
- Mention de : "fuite amortisseur avd, leger jeu rotule avd, prévoir kit courroie accessoire selon historique" sur la dernière révision faite par le propriétaire. Le garage ayant repris le véhicule n'a pas vu de fuite ni de jeu sur la révision qu'il a fait pour la vente. Selon lui, la courroie accessoires est en bon état.

Je vous ajoute des photos complémentaires en PJ.

Mes interrogations :
- Chocs apparents (arrière gauche et bas de caisse droit), si ce n'est qu'esthétiques cela ne me gène pas plus que ca !
- 195.000km, ca sent l'embrayage non ? Je vais essayer de le tester demain.
- Rotules de direction ?

Je ne cherche pas à faire une "affaire", simplement à ne pas regretter mon achat (avec de grosses factures sous peu).

Merci par avance pour vos avis éclairés,

Quentin

Salut,
La courroie accessoire, mon opinion c'est que c'est pas à l'oeil que ça se juge en "bon état". Le planning d'entretien constructeur dit on change --> on change. C'est normalement (corrigez-moi) tous les 160 000 ou 6 ans, au 1er des 2 termes. Donc en toute logique, la voiture a 12 ans --> A changer.

La carrosserie c'est esthétique, à toi de voir si tu peux trouver un espace au même prix/kilométrage/âge avec le même genre de suivi, sans ces défauts de carrosserie (pour moi c'est possible, mais pas en 1ère main). Si tu acceptes de vivre avec ce genre de froissement de tôle pourquoi pas, mais à mon avis encore, ne pas réparer (ou alors prévois un gros gros billet > 1200-1500 euro, j'ai l'impression que c'est aile+porte ?).

Pour le reste, je ne comprends pas très bien, un garage l'a repris et le revend ? Les histoires de fuites prévues dans la dernière révision qui disparaissent toutes seules entre la révision et la reprise, perso j'aime pas trop, c'est pas limpide. Au mieux ca va revenir, au pire ca va revenir hors période de garantie légale (3 mois), et c'est de toutes façons des pièces d'usure, pas vice caché blablabla... tu vois le truc.

Fuite amortisseur --> 400 euros s'il faut les changer (avec MO)
Jeu rotule --> je dirais pareil en changement standard (300-400)
Le changement de courroie c'est aussi 400 euros et si pas déjà faite, probablement compter une pompe à eau aussi.

Le garagiste qui a fait l'entretien depuis le début c'est un Renault ? Si oui, tu peux aller voir un concess proche de chez toi (et ton tu serais le potentiel futur client) avec le VIN et poser la question, je l'ai fait sur l'Espace que je viens d'acheter ils ont été super, avec planification des prochains trucs à changer sur base de l'historique et des préconisations.

Juste pour l'exemple, je sais pas où tu te situes (j'ai vu après, Isère, donc non applicable mais quand même)
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 99906.html
1000 euro de plus, certes, mais toutes options Initiale avec TO etc., plus gros moteur, +/- même kilométrage, a comparer au niveau des frais et entretien à prévoir, mais surtout pas de carrosserie.

Un grand merci Vinzoula pour cette réponse complète !
--> Je viens d'annuler mon RDV de demain, je ne me voyais pas faire 500km (je suis à Paris) pour me rendre compte que la carrosserie est vraiment BOF plus un embrayage pas tout jeune.

Pas mal du tout l'annonce que tu viens de m'envoyer, une BVA en plus.
--> D'après mes lectures sur le forum, je crois comprendre que si la BVA a eu un bon entretien régulier, elle peut durer (très) longtemps / cela enlèverait ma crainte de grosse facture d'embrayage aux alentours des 200.000km. Suis-je dans le vrai ou y a-t-il d'autres déconvenues majeures à 200.000km sur BVA ?

Aussi, j'avais mis de côté les TO pour éviter le risque de casse du moteur, est-ce fondé ?

Encore merci pour ton retour, je vais contacter le vendeur de cette annonce pour avoir une visibilité sur son entretien et frais à prévoir.

"Le changement de courroie c'est aussi 400 euros et si pas déjà faite, probablement compter une pompe à eau aussi."

Il a parlé de la courroie d'accessoire...

olifon a écrit : ↑22 avr. 2021, 20:37 "Le changement de courroie c'est aussi 400 euros et si pas déjà faite, probablement compter une pompe à eau aussi."

Il a parlé de la courroie d'accessoire...

Oui j'ai bien compris et c'est +- le tarif chez Renault pour la courroie d'accessoire + galets + éventuellement poulie + MO.
Le 2.0 dci est à chaîne donc pas de courroie de distrib (qui chiffrerait + encore).

A ce prix la, tu as la damper incluse, qui fait a elle seule la moitié du tarif.

Bonsoir moi j'en ai deux..

un 150 et un 175 bva..... petit détail, si tu comptes circuler dans certaines grandes villes: la vignette Crit'air:

Mon 150 est classé 3... le 175 est classé 2...

Toujours dans la série des détails: regarde les deux sondes du Fap.... elles ont la fâcheuse habitude de se craqueler.. et de se couper.. et là mode dégradé, etc.... j'en parle en connaissance de cause: il y a 2 ans à Valladolid.......

La voiture est super agréable avec un TO, très lumineux (j’en a ai un) alors c’est un risque de panne en plus mais est-il si grand ? Par rapport aux lève vitres qui petent en permanence à mon avis c’est négligeable.

Pour la bva Renault ne préconisait rien donc c’est très rarement vidangé, sauf proprio maniaque. Au minimum c’est à faire direct puis tous les 60-80000 mais si la boîte a mangé dans sa vie tu risques de le payer plus loin et c’est souvent la mort de la bagnole à ce kilométrage. C’est un risque à prendre - ou pas. (Perso j’ai volontairement cherché une bvm après ma mauvaise expérience sur Espace V). Un embrayage ça se change, c’est prévisible (mais cher), une boîte complète, gloups. Il faut pas que ça devienne une épée de Damoclès non plus comme moi avec mon EDC et mon 1.6dci 160 fuyard.

On est sur 17-17500 km par an et un véhicule de région parisienne dernièrement on peut raisonnablement penser que la bva a vu de la ville et des bouchons, mais pas que.

Totor33 a écrit : ↑22 avr. 2021, 22:38 Bonsoir moi j'en ai deux.. un 150 et un 175 bva..... petit détail, si tu comptes circuler dans certaines grandes villes: la vignette Crit'air:

Mon 150 est classé 3... le 175 est classé 2...

Toujours dans la série des détails: regarde les deux sondes du Fap.... elles ont la fâcheuse habitude de se craqueler.. et de se couper.. et là mode dégradé, etc.... j'en parle en connaissance de cause: il y a 2 ans à Valladolid.......

ton 175 est en crit 2 car il est de de 2014, si il avait été plus vieux, il aurait été certainement 3 aussi

Qb1993 a écrit : ↑22 avr. 2021, 20:33 --> Je viens d'annuler mon RDV de demain, je ne me voyais pas faire 500km (je suis à Paris) pour me rendre compte que la carrosserie est vraiment BOF plus un embrayage pas tout jeune.

Pour l'embrayage cela ne veut rien dire , ça dépend de l'usage du véhicule s-il a tracter ou non que de la ville ou non celui de mes parent a 243k et l'embrayage est toujours bon

Bonjour,

Pour Gégé08... je sais mais lors d'un achat qui est amené à servir longtemps, mieux vaut en tenir compte....
A Bordeaux, jusque là.. pas de souci mais depuis qu'on a un maire vert.. ( La fameuse histoire du sapin de Noël.. ) il l'a mis en vigueur..... donc mieux vaut y penser...

Tristan27 a écrit : ↑23 avr. 2021, 09:16
Qb1993 a écrit : ↑22 avr. 2021, 20:33 --> Je viens d'annuler mon RDV de demain, je ne me voyais pas faire 500km (je suis à Paris) pour me rendre compte que la carrosserie est vraiment BOF plus un embrayage pas tout jeune.

Pour l'embrayage cela ne veut rien dire , ça dépend de l'usage du véhicule s-il a tracter ou non que de la ville ou non celui de mes parent a 243k et l'embrayage est toujours bon

--> Il appartenait à une médecin qui s'en servait dans la région pour ses visites. Donc pas trop trop d'autoroute je pense...

Totor33 a écrit : ↑23 avr. 2021, 09:52 Bonjour,

Pour Gégé08... je sais mais lors d'un achat qui est amené à servir longtemps, mieux vaut en tenir compte....
A Bordeaux, jusque là.. pas de souci mais depuis qu'on a un maire vert.. ( La fameuse histoire du sapin de Noël.. ) il l'a mis en vigueur..... donc mieux vaut y penser...

--> Bon à prendre en note ça en effet, surtout qu'on déménage à Bordeaux en Septembre hehe je vais me pencher sur les lois qui vont passer là bas

EDIT : https://www.journaldunet.com/patrimoine ... %C3%BBt%22.
En effet, il ne nous servirait que 5 ans max à Bdx.
5 ans c'est déjà pas mal vous me direz, mais peut-être vaut-il mieux que j'opte opur le 2.0 T essence. Mais alors là, je m'y connais encore moins que le diesel...
Si des connaisseurs de ce modèle sont dans la salle

les soucis mécaniques etc...Notamment au niveau du Turbo ? Quels signes doivent m'inquieter ? Y-a-t-il un kilométrage qui indique que ca pue ?

EDIT 2 : Quelques annonces que je viens de voir :
- https://www.leboncoin.fr/voitures/19692 ... 4051296304
- https://www.leboncoin.fr/voitures/19679 ... 4051296304
- https://www.leboncoin.fr/voitures/1963778440.htm (Je viens de l'avoir au téléphone, le prix est bien de 8200€, cela me semble bien cher)

Merci à tous

l'usage en porte à porte est le pire pour un véhicule, c'est précisément ce que le constructeur appelle utilisation sévère.
c'est ce qui use le plus les moteurs et accessoires.

+1 avec toto
perso, c'est le genre de voiture que je fuis, comme les retour de location type hertz, ada etc etc (encore faut il le savoir)

Qb1993 a écrit : ↑23 avr. 2021, 10:11
Tristan27 a écrit : ↑23 avr. 2021, 09:16
Qb1993 a écrit : ↑22 avr. 2021, 20:33 --> Je viens d'annuler mon RDV de demain, je ne me voyais pas faire 500km (je suis à Paris) pour me rendre compte que la carrosserie est vraiment BOF plus un embrayage pas tout jeune.

Pour l'embrayage cela ne veut rien dire , ça dépend de l'usage du véhicule s-il a tracter ou non que de la ville ou non celui de mes parent a 243k et l'embrayage est toujours bon
--> Il appartenait à une médecin qui s'en servait dans la région pour ses visites. Donc pas trop trop d'autoroute je pense...

Totor33 a écrit : ↑23 avr. 2021, 09:52 Bonjour,

Pour Gégé08... je sais mais lors d'un achat qui est amené à servir longtemps, mieux vaut en tenir compte....
A Bordeaux, jusque là.. pas de souci mais depuis qu'on a un maire vert.. ( La fameuse histoire du sapin de Noël.. ) il l'a mis en vigueur..... donc mieux vaut y penser...
--> Bon à prendre en note ça en effet, surtout qu'on déménage à Bordeaux en Septembre hehe je vais me pencher sur les lois qui vont passer là bas

EDIT : https://www.journaldunet.com/patrimoine ... %C3%BBt%22.
En effet, il ne nous servirait que 5 ans max à Bdx.
5 ans c'est déjà pas mal vous me direz, mais peut-être vaut-il mieux que j'opte opur le 2.0 T essence. Mais alors là, je m'y connais encore moins que le diesel...
Si des connaisseurs de ce modèle sont dans la salle les soucis mécaniques etc...Notamment au niveau du Turbo ? Quels signes doivent m'inquieter ? Y-a-t-il un kilométrage qui indique que ca pue ?

EDIT 2 : Quelques annonces que je viens de voir :
- https://www.leboncoin.fr/voitures/19692 ... 4051296304
- https://www.leboncoin.fr/voitures/19679 ... 4051296304
- https://www.leboncoin.fr/voitures/1963778440.htm (Je viens de l'avoir au téléphone, le prix est bien de 8200€, cela me semble bien cher)

Merci à tous

Salut si tu veux un crit 2 c'est à partir de 01/2006 donc phase 2 uniquement, le prix des phase deux en 2.0 T avoisine les 6000€ pour 100.000km / 150000km équivalent pour un 3.5 ( parfois 9000€ pour un 3.5 P2 )
Tu veux une paie royal vise un 2.0T Gpl ou 3.5 V6 Gpl moteur à chaîne pour le 3.5 V6( véhicule Gpl Crit 1 quelques soit l'année) et honnêtement pas vraiment plus gourmand que le 2.0 T ( pour avoir eu les deux je te le confirme)

En diesel vise un modèle entre 2011 et 2015 critair 2 également

Pour Qb1993.....

Fais signe quand tu es à Bordeaux...

[/quote]

Salut si tu veux un crit 2 c'est à partir de 01/2006 donc phase 2 uniquement, le prix des phase deux en 2.0 T avoisine les 6000€ pour 100.000km / 150000km équivalent pour un 3.5 ( parfois 9000€ pour un 3.5 P2 )
Tu veux une paie royal vise un 2.0T Gpl ou 3.5 V6 Gpl moteur à chaîne pour le 3.5 V6( véhicule Gpl Crit 1 quelques soit l'année) et honnêtement pas vraiment plus gourmand que le 2.0 T ( pour avoir eu les deux je te le confirme)

En diesel vise un modèle entre 2011 et 2015 critair 2 également
[/quote]

Ok, je vais me créer une nouvelle alerte sur leboncoin avec ces critères et voir ce qui ressort dans les prochaines semaines !

Totor33 a écrit : ↑24 avr. 2021, 01:41 Pour Qb1993.....

Fais signe quand tu es à Bordeaux...

Yes !!

Bonsoir tout le monde,

Je viens d'aller voir et essayer un 2.0 DCI (oui je sais, je parlais d'essence juste au dessus...) 150 CV en BVA.
La boite quand elle est en Drive semble bien fonctionner, au ralenti, quand elle redescend en 1ère, les passages sont souples, pas de montée incohérente dans les tours. En forte pente elle ne recule pas quand je suis en Drive et que j'enlève le pied du frein.
MAIS, car il y a un mais :
- Quand je passe la marche arrière, on dirait qu'une équipe de Rugby chahute la voiture de toute part. Enormes vibration. Tout s'arrête quand j'appuie sur le frein au max ou que je repasse en N ou D.

J'ai évoqué le sujet avec le vendeur, un pro non garagiste, et il me parle de support boite-moteur, que ca va chercher dans les 150€ MO comprise.
Après avoir fait quelques recherches par-ci paëlla, je crains que cela puisse être pire que ca et sentir bien mauvais.

Qu'en pensez-vous ?

Merci à tous again,

Q

Il me semble que le problème a déjà été abordé ici, dans cette section.

oui, effectivement, je me souviens aussi d'un sujet de ce style, je ne sais plus si la personne avait trouvé la solution, il me semble qu'il avait changé les silent blocs (au moins les deux os de chien)
de toutes façons, on n'achète pas une voiture à un pro qui ne change pas les pièces soit disant en cause, ça me fait penser aux c..s qui vendent des voitures en disant "il y a juste ça à changer ça vaut 15€", alors, pourquoi ils ne le font pas, surtout chez un pseudo pro

C'est ce que je me suis en effet dit en partant. Bon, au moins ca donne une référence pour mon futur choix !

gege08 a écrit : ↑28 avr. 2021, 20:10 ....................................
de toutes façons, on n'achète pas une voiture à un pro qui ne change pas les pièces soit disant en cause, ça me fait penser aux c..s qui vendent des voitures en disant "il y a juste ça à changer ça vaut 15€", alors, pourquoi ils ne le font pas, surtout chez un pseudo pro

+1

EAime a écrit : ↑28 avr. 2021, 18:56 Il me semble que le problème a déjà été abordé ici, dans cette section.

Trouvé !

viewtopic.php?f=9&t=37345

oui, et pas de retour si le problème est résolu ou pas

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