Passion Espace Club

Bonjour
Propriétaire d'un Espace 4 2,2 DCI de 2004, 180 000 KM avec entretiens fait correctement.
Depuis quelques temps démarrage compliqué à froid, le moteur donne l'impression de démarrer sur 3 pattes. Une fois que j'ai démarré, je n'ai plus de problème pour arrêter et redémarrer le moteur.
Une fois que je roule mon véhicule recrache de la fumée noire (pas excessive) et a tendance de perdre de la puissance, et parfois, sans que j'accèlère, se mets à accélérer et à ralentir tout seul. Mon petit garagiste de campagne a essayé de changer le pot catalyseur, mais ca n'a rien fait. Je signale que ma vanne EGR est débranchée depuis quelques années (un garage Renault me l'avait fiat suite à une panne). Il pensait aussi aux injecteurs mais comme il n'est pas équipé et qu'il ne trouvait l'origine de la panne, il finalement "jeté l'éponge" et m'a demandé de reprendre mon véhicule.
Je l'ai finalement transféré dans un garage Renault dans la prochaine petite ville (malheureusement je n'ai pas beaucoup de choix ici).
Au bout d'une semaine, Renault m'envoit la "douloureuse" par mail (très franc comme approche) pour m'annoncer qu'il faut change le turbot. Devis total de 3000€ (pieces, huile, main d'oeuvre ect...compris).
Je trouve ce verdict un peu brutal et relativement cher. Le garagiste ne m'appelle pas pour m'expliquer ce qui ne va pas, je ne sais meme pas comment il a pu déduire cela, et je n'arrive pas à savoir si je peux lui faire confiance et si cela vaut le coup de faire cette réparation vu le montant et surtout la cote de ma voiture.
Bref je ne suis pas du tout confiant. Je suis preneur de conseil et de recommendation de votre part.

Merci beaucoup par avance pour votre aide précieuse.

Bonjour,

J'ai bien compris que tu n'as pas beaucoup de choix comme garagiste as tu essayé de voir avec un bon diéséliste?
Quand j'ai eu un problème sur le Kangoo de ma fille c'est ce que j'ai fait..... avec 80km pour y aller..... mais il a trouvé et réparé sans problème a un prix.. honnête..

Bon courage

Bonjour Totor
Non je n'ai pas essayé avec un dieseliste car je suis dans la vallée du Champsaur complètement perdu (entre Gap et Grenoble), et je n'ai malheureusement pas de véhicule pour me déplacer. Je vais essayer de trouver ça par internet.
3000€ pour un turbo et encore sans savoir si c'est vraiment la cause de mon problème, ca fait un peu peur non?
Merci

Salut,
Déja turbo qui bloquerait le démarrage un peut bizarre ,
Si tu touche un peut en méca tu devrais contrôler t'es retour injecteur.
Etat des filtres ?

Ben oui c'est ce que j'ai demandé au garagiste mais le mec est têtu. J'ai quand meme l'impression qu'il me la fait à l'envers .
Malheureusement j ne suis pas un suer kador de la mécanique donc obligé de faire confiance à un Pro

jeep a écrit : ↑18 juin 2021, 10:41 Ben oui c'est ce que j'ai demandé au garagiste mais le mec est têtu. J'ai quand meme l'impression qu'il me la fait à l'envers .
Malheureusement j ne suis pas un suer kador de la mécanique donc obligé de faire confiance à un Pro

Salut .

Y'a pro et chasseur de pigeons , visiblement il a choisi la seconde option .
Même si effectivement c'est le turbo , à 3000 balles il te prend pour un Américain

Voila la liste du devis:

Pourquoi veut-il changer le contacteur tournant

jeep a écrit : ↑18 juin 2021, 00:21
Propriétaire d'un Espace 4 2,2 DCI de 2004, 180 000 KM avec entretiens fait correctement.

jeep a écrit : ↑18 juin 2021, 14:50 Voila la liste du devis:
facture turbo.PNG

.... ça va être une bonne remise à niveau de "avec entretiens fait correctement"

TheStone a écrit : ↑18 juin 2021, 16:14 ça va être une bonne remise à niveau de "avec entretiens fait correctement"

Re .

Il a oublié de noter la boîte , une peinture complète , les 4 roues et la moquette complète

. Quid de la distri et de la pompe à eau

?
Là t'es vraiment tombé sur le chasseur de pigeons XXL .
L'entretien est une chose , le foutage de gueule

coté turbo, on est dans le tarif normal, la seule chose qui m'étonne, qui reste à éclaircir, c'est le chgt de la pompe à huile.. et le 'support commande" à 288€

étonnant, aussi, pas 1l d'huile de facturé...

coté airbag, je pense que le voyant est allumé, ce qui implique un verouillage calculo, puis chgt du collecteur tournant.
pb: le contacteur tournant n'est pas dans la facture..

le mieux serait peut ètre de l'appeller pour avoir les explications, il reste le mieux placé pour expliquer son devis, non ?

Bonjour les amis,
Je l'ai appelé, et il a commencé à s'énerver en menaçant de laisser tomber ma voiture si je n'étais pas satisfait par son verdict (il est du genre susceptible le Monsieur) . Au final, le comble c'est qu'il me dit que si il était à ma place il ne ferait pas cette réparation

En ce qui concerne la pompe à huile, selon lui Renault lui impose de le faire à chaque fois qu'on remplace un turbo. Pour le voyant Airbag tu as raison, "coté airbag, je pense que le voyant est allumé, ce qui implique un verouillage calculo, puis chgt du collecteur tournant "

J'ai bien peur malheureusement qu'il faille laisser tomber, et que je cherche à m'acheter un autre véhicule jeune occasion. Je ne vais pas sortir 3000€ pour une voiture qui en vaut peut etre tout juste 1500 ou 2000.
C'est dommage je l'aimais bien mon Espace 4

jeep a écrit : ↑18 juin 2021, 17:38 Au final, le comble c'est qu'il me dit que si il était à ma place il ne ferait pas cette réparation

.... il semblerait qu'il soit de bon conseil

.... sauf à devoir faire la réparation par soi-même si on s'en sent capable

TheStone a écrit : ↑18 juin 2021, 18:09
jeep a écrit : ↑18 juin 2021, 17:38 Au final, le comble c'est qu'il me dit que si il était à ma place il ne ferait pas cette réparation
.... il semblerait qu'il soit de bon conseil
.... sauf à devoir faire la réparation par soi-même si on s'en sent capable

Je ne sais pas comment est mis le turbo sur le Dci mais si c'est derrière le moteur comme sur le 2.0 T essence c'est trèèèès long et chiant. C'est dommage, si c'était plus accessible on pourrait envoyer facilement le turbo en réparation ou simplement changer l'ensemble tournant quand il est hs.

la tactique est simple: quand tu ne veux pas faire le taff, tu mets un devis salé.. en général cela fonctionne.

Moi, j' avais fait changer mon turbo ( que j'avais acheté à part) dans un garage indépendant, et j'en avais eu pour un peu plus de 900€ de main d'oeuvre...
j'dis çà, j'dis rien ...

Salut .

250 balles en échange standard pour mon Master et à peine 3 heures de boulot , cafés compris , rien d'autre de remplacé . Allez , en comptant large 1000 balles en le faisant faire .
Son diagnostic est plombé du début à la fin , non seulement le turbo et tout ce qu'il veut facturer , mais aussi l'airbag .
Avant de changer plein de choses , y'a un paquet de vérifications qu'on peut faire .
La fumée noire ne vient pas obligatoirement du turbo , ça peut être un filtre à air colmaté , une durite foireuse , des injecteurs encrassés . Le turbo , en premier c'est le jeu à la turbine , de l'huile dans les conduites . Autre contrôle , un au volant l'autre aux durites , un bon coup de gaz , les durites durcissent ou non .

Remarquez , y'a pas que chez vous où les Rino sont comme ça : mon Master qui déconne , verdict chez Rino : remplacer le faisceau complet d'injection ==> 720 balles hors taxes .
Amazon , 1 connecteur Bosch de l'injecteur pilote , 2 balles et quelques et 1/4 d'heure de boulot .

Pas d'accord..
Le devis est conforme a la politique d'un concessionnaire, il y a des règles et des tarifs.
Il les respecte.
Chgt pompe a huile obligatoire, nettoyage voir chgt des durits huiles alimentant le.turbo, cest obligatoire pour avoir la garanti.

Airbag, si le voyant est allumé, et que cest le collecteur tournant, la.aussi il applique la procédure... cest un élément de sécurité, il est obligé de le mettre dans son devis..

Bref tout est correct... et sans aucun cadeau... bref, il ne veut pas faire, et la clairement dit.
J'appelle cela du zèle.
En.concession il paye le tarif du taff.. 5h pour changer le.turbo, cest normal, et le tarif main d'oeuvre raisonnable.

Perso, je ne prend même plus ces 2.2 chez moi, trop de pb, trop degeulasse.

Ps: non renault ne change pas un connecteur, il change le faisceau, cest la procédure constructeur.

grostoto a écrit : ↑18 juin 2021, 23:55 Pas d'accord..
Le devis est conforme a la politique d'un concessionnaire, il y a des règles et des tarifs..... c'est la procédure constructeur.

Re

Ben voyons

, l'argument qui tue ....le con...cessionnaire , la politique ==> pognon .
5 heures facturées pour 3 heures de boulot pour quelqu'un qui n'a jamais vu un turbo de près , à peine 1 heure pour un mécano Rino rôdé à ça .
Mettre 3000 balles dans une voiture qui n'en vaut même pas la moitié .
Je veux bien , les frais de la concession , frais de personnel , loyer , etc les exigences du constructeur pour garder le panneau de la marque , payer les royalties au big boss du groupe ...
J'en parle avec aise , j'ai le gamin qui est gestionnaire de quelques concessions du coin pour une marque allemande : tellement vacciné " chiffres " qu'il me vendrait un kit embrayage ( faiblard sur ma voiture ) 2000 balles ,alors qu'il n'y en a même pas pour 150 balles de pièces sur Mister Auto .

Euh... as tu deja changer le.turbo sur un espace 4 2.2 ?
Jai pas l'impression....
Si tu le fais en une heure, jai des clients pour toi.. a la pelle..

En s'adressant a une conceSsion, on a un prix concession...

grostoto a écrit : ↑19 juin 2021, 00:38 Si tu le fais en une heure, jai des clients pour toi.. a la pelle..
En s'adressant a une conceSsion, on a un prix concession...

Salut .

1 heure pour un mécano Renault , avec un pont , l'outillage ad hoc et la connaissance du moteur .
Perso , je l'ai fait en à peine 1 heure sur le Master , sans pont , juste l'avant sur des rampes , en ayant été obligé de ramper 15 fois pour rentrer et sortir de dessous , parce que j'avais pas la bonne clé , le bon outil . Le Rino sait ce dont il a besoin .
En s'adressant à une concession , on a certes le tarif concession , mais on est en droit d'attendre de ne pas être pris pour une blonde . Quand on voit les reportages où ils disent que les mécanos des enseignes de réparations FeuRouge et autres sont poussés pour faire du chiffre , en concession c'est pareil .

Un compartiment de master et despace, cest pas vraiment comparable...

grostoto a écrit : ↑19 juin 2021, 12:48 Un compartiment de master et despace, cest pas vraiment comparable...

Re

Mais de l'Espace III & au IV , ça doit pas changer de beaucoup .

Dans les 2 c'est au chausse pied... même par en dessous...

sur un master, tu fais l'embrayage quasiment sans soulever le camion tellement c'est énorme le compartiment moteur..

en tout cas, 5h pour changer la totalité des pièces sur le devis (concernant le turbo, tubes alimentation en huile, descente huile, joint de carter..), c'est honnête pour faire un travail propre, surtout si un gougon pète à la dépose..
un gougnafier aurait facturé 10h...

et un amateur y passera la journée.

grostoto a écrit : ↑19 juin 2021, 20:12 et un amateur y passera la journée.

Gagner 1000 balles en 1 journée , ça ne m'est jamais arrivé , même en bossant

Pour mettre les choses à plat , disons que tu défends ton beefsteack , moi le mien , mais tu ne m'enlèveras pas l'idée qu'un devis comme ça , sans autres contrôle , ça tient plus du gougnafier que du pro .

Passion Espace Club

Turbo à changer pour problème démarrage

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Re: Turbo à changer pour problème démarrage

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