Passion Espace Club

Bonjour,

Je ne sais pas si je met le topic dans la bonne section ou pas.

Ca concerne le J8S turbo D monté sur la série 1 et 2. Le mien est un J8S B 604 (d'origine R21 94-95) monté et adapté dans une espace 1 phase 2 (91).

2 questions :

1- Vidange du liquide de reforidissement : Il y a une vis de purge sur le bloc à coté de celle du PMH. Vous l'avez déja utilisé ? Moi sur un moteur HS, je l'ai ouvert, et ca m'a pété le filletage. J'ai essayé sur mon bon moteur (sur le quel je veux faire la distrib) : j'ai devissé de moins d'un quart de tour, et c'est tres dur, j'ai l'impréssion que le filletage n'as pas aimé non plus. Qu'est -ce vous en pensez ? Je continue? je laisse comme ca ?

2- pour regler la tension de la couroie de distribution, vous y allez au filling (~=45°) ou avec un outil spécial ?

salut
la vis de vidange de LDR et a vissage conique (pas de joint)
plus tu vis plus le diametre de la vis ogment d'ou l'étanchilité ...
oui elle est un peut dure a la dévisser ....
je n'ai jamais ue de probleme de filtage
bon changement du joint de culasse et la distri

Merci ! mais pourquoi tu me parle du joint de cullasse ? je n'ai pas l'intention de le changer ...


La vis de vidange du LDR, c'est bien celle qui se trouve derriere la pompe à vide, à coté de celle pour le PMH ?

Du coup j'ose pas l'ouvrir....

J'ai fait tourner le moteur avec de l'eau. C'est grave si je vidange pas le moteur avec cette vis ?

a ok
tu veux juste vidanger l'eau du moteur ...
exuse
non je ne pense pas que ce soit utile car le LDR se mélange bien avec l'eau ...
donc tu vidange tout l'eau danc le circuit de refroidissement et tu remet de la bonne liquide et ca irra , tu vas retouver une eau verte (LDR)
n'oublie pas la purge

Ok! merci.

Une autre question :

Est-ce que quelqu'un a déja changé le gallet fixe de la couroie de distribution ?

D'apres la RTA et le guide Haynes ce gallet fait partie integrante du support de la pompe à injection et il faut achanger le tout. D'apres un forum sur un autre site, ca se change mais c'est difficile. Et en + j'ai un gallet fixe avec la couroie neuve.

Qui dit vrai ? il faut le changer ou pas (je suis sur un moteur de 143000 kms pris à la casse et on voit bien que le gallet tendeur a été changé mais pas le fixe.)

salut le galet se change facilement pour l extraire utilise 2 demonte pneus et un bon coup de marteau il est emmanche en force