Passion Espace Club

Hello,

J'ai donc un espace 4 2.0 litres turbo essence qui totalise 218 000 km en boite auto. Depuis un ou deux mois, j'ai de temps en temps le voyant moteur qui clignote au ralentis et j'ai comme l'impression que la mécanique ne tourne pas super rond. Hier sur un trajet de 300 km lorsque je roulais à vitesse stabilisée, j'ai eu l'impression que la mécanique saccadait un peu (sauf à 130 sur autoroute au régulateur).

Elle a été reprogrammée pour pouvoir accepter l'éthanol quand elle avait 150 000 km (c'est moi qui ait fait la démarche). Je n'ai jamais eu de souci.

Je pensais que les bobines crayon pouvaient être incriminées. Qu'en pensez-vous ?

Je pense aussi commander un filtre à essence (ça ne devrait pas lui faire de mal).

Merci par avance pour vos réponses.

Salut

Tu as un scanner obd2 pour jeter un œil aux codes ?
Sinon oui, bobine c'est une bonne piste, ou la connectique. Ça a tendance à partir en morceau, le plastique cuit.

Pour le filtre à essence, il doit être intégré à la pompe à essence et dans le réservoir... :mrgreeen:

ET l'éthanol et basse température ne font pas bon ménage, reprog ou non !

Salut mec et bonne année !

Merci pour ta réponse rapide

Malheureusement pas de scanner OBD... mais j'ai un ami que je vais pouvoir solliciter pour ça.

La dernière fois que j'ai changé les bougies (j'ai divisé par deux la préco constructeur avec l'éthanol), je n'ai pas remarqué d'usure particulière du faisceau. J'avais en revanche un joint qui était bien abimé sur une bobine.

Bon, je suis donc marron pour le filtre à essence

EAime a écrit : ↑15 janv. 2022, 13:24 ET l'éthanol et basse température ne font pas bon ménage, reprog ou non !

Certes, j'en suis conscient, mais je n'ai jamais eu de souci après avoir parcouru plus de 50 000 km (par tous les temps).

De quand date la reprog ?

EAime a écrit : ↑15 janv. 2022, 13:24 ET l'éthanol et basse température ne font pas bon ménage, reprog ou non !

Au démarrage seulement si la reprog n'est pas top. Une fois moteur chaud ca ne doit pas jouer.

Pas de perte de puissance sinon ? Car un filtre à essence encrassé ca a tendance à ce sentir plutot haut dans les tours et en pleine charge.
Pour le joint, tu parles de celui en haut de la bobine ou la partie caoutchouc qui plonge dans le puis de bougie ?

Dans tous les cas, je commencerai par l'allumage.

Oui le joint du haut (je ne pense que pas que cela ait une incidence sur le fonctionnement de la mécanique).

J'ai toujours trouvé que dans cette config (boite auto), que la mécanique était rugueuse à haut régime mais ça a toujours été comme ça. EDIT : Pas d'impression particulière de perte de puissance.

@EAime, la réprog à été effectuée dans le mois suivant l'acquisition (juillet 2019).

Pour le joint du haut, effectivement pas d'impact, sauf si de l'eau passe par la. Ca finit dans les puits de bougies.
Tu n'as pas nettoyé le moteur récemment par hasard ?

Bonjour,

On a eu un soucis comparable deux fois: la première fois il a fallu une dépanneuse pour l'emmener au garage, ils ont changés le "robinet d'essence" , la deuxième fois mon père a débranché des bobines en essayant d'enlever le cache gris sans enlever le logement de filtre à air habitacle.

L'allumage est donc une bonne piste mais je n'ai aucune idée de ce que peut-être un robinet d'essence; j'ai bien peur qu'on ai été arnaqués. Sur une moto ou une tondeuse je veux bien mais je n'en ai jamais vu sous mon capot.

Wutch a écrit : ↑15 janv. 2022, 13:40 Pour le joint du haut, effectivement pas d'impact, sauf si de l'eau passe par la. Ca finit dans les puits de bougies.
Tu n'as pas nettoyé le moteur récemment par hasard ?

Pas de ce côté là... j'ai fait le calorstat récemment et j'ai juste mis l'équivalent d'une bassine de flotte à l'endroit où s'était échappé le LR afin de rincer un peu. Aucun lavage haute pression et la fameuse bobine dont le joint est en mauvais état à l’opposé de cet endroit

4 bobines commandées... à suivre !

Tu es joueur, commander sans avoir regardé les codes

Wutch a écrit : ↑16 janv. 2022, 09:26 Tu es joueur, commander sans avoir regardé les codes

Heuuu quels codes ???

[EDIT]J'ai compris... les codes du lecteur OBD ? ... Bof, je me dis qu'à 220 000 km, c'est pas un luxe de les changer.

Bonjour,

En général ça tombe en panne avant, comme tous les périphériques du F4R c'est un point faible

changement vers 160 000 pour la deuxième ou troisième fois sur nos Espaces

Normalement une fois remplacées par un modèle fiabilise ça doit plus trop poser soucis. Ras sur le mien depuis 80 000km

Un modèle fiabilisé? Je suis intéressé!

Ben je sais pas ce qui est monté dessus, mais maintenant on a des bobines qui ne posent pas de soucis, même en prenant chez les vendeurs en ligne.
Faut juste éviter les entrées de gamme.

Wutch a écrit : ↑16 janv. 2022, 19:08 Faut juste éviter les entrées de gamme.

Ça c'était toujours prévu

Toujours remplacé chez Roro par le passé...

De mémoire, j'en avais changé une et monté du beru, ca n'a pas bougé depuis.

J'ai hésité entre Béru et Valéo... j'ai pris Valéo... je vous dirais.

Salut

pas encore rencontré une bobine qui fasse plus de 150 000km... je recommande de les changer en même temps que la distrib.

Bonjour grostoto,

Pour ça faut faire des gros kilométrage (perso distri tous les 50 à 60 000 km car 5 ans).

Renault me les a changées tous les deux changement de bougies environ, soit 120 000 km, et c'est ce que je compte poursuivre. Par contre j'ai remarqué en me baladant dans mes factures que les secondes montes chez Renault durent moins longtemps, je m'explique:

Changement, sur nos deux Espaces, des bougies + bobines vers 130 000 km panne, sur nos deux Espaces, d'une ou deux bobines vers 170 000 km. Je me demande si l'état du faisceau y est pour quelque chose.

Hello,

J'ai donc changé mes 4 bobines à l'instant... résultat, j'ai une auto plus souple (moins rugueuse)...mais je suis toujours micro-secoué et j'avoue que ça m'énerve... je n'ai pas revu le témoin moteur clignoté après RAZ via déconnexion batterie (toucher les broches + et - )...

Oui, je vais devoir passer à la valise. Mais avez-vous une idée de ce que cela peut-être ??? Mon faisceau bobine à l'air OK.

En as tu profité pour regarder les bougies (cela donne une bonne idée de la combustion, selon les couleurs des une et des autres) ?

si l'allumage est bon (voir état bougie), c'est injection... c'est pas bien compliqué sur ces moteurs.