Passion Espace Club

Bonjour,
Sur mon ESPACE 4 2.0 dci 175 cv, j'ai les voyants "panne injection STOP" qui s'allument ...
Cela a commencé il y a environ 2 ans sur autoroute, les voyants s'allument, je m' arrête, puis au redémarrage plus rien, plus de voyant, la voiture tourne bien pas de perte de puissance, rien.
Un peu plus tard, les voyants reviennent, je continue de rouler comme si de rien n'était et encore un peu plus loin le véhicule cale, alors que je roule à près de 130 km/heure, donc dangereux surtout quand on double un camion ...
Cela s'est reproduit quelques fois puis cela a disparu ... c'est revenu hier, d'abord les voyants toujours les mêmes "panne injection STOP", si je m'arrête et redémarre plus rien, si je continue, au bout d'un moment (plus ou moins long) je cale en roulant, donc obligé de m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence (!)
Un garagiste RENAULT de mes connaissances m' a dit "si ça repart avec le voyant éteint, pas de souci !", certes ...
Je précise que mon véhicule a 192 KKMs, que cet évènement ne s'est produit qu'exclusivement à grande vitesse sur autoroute, jamais ailleurs, aucun souci de démarrage, bref c'est un peu mystérieux, pour moi.
Si je la passe à la valise, je suis quasi sur qu'il n'y aura rien, je suis incapable de réitérer "la panne" sur demande, c'est aléatoire et jamais hors autoroute ... jusqu'à ajdh.
J'ai prévu de tenter d'ajouter le FACOM 6025 (https://www.amazon.fr/gp/product/B08486 ... UTF8&psc=1)
pour "nettoyer" (le véhicule fait quand même pas mal de ville en plus des longs trajets)
Qu'en pensez-vous, que dois je faire, avez vous des idées, merci d'avance !
Ce qui me gêne le plus, c'est d'une part d'être obligé de m'arrêter assez souvent sur autoroute et aussi avoir une épée de Damocles au dessus de la tête quand je fais de longs trajets.
Pour info, le phénomène s'était assez calmé voir disparu depuis un an, il s'est réveillé hier, sachant que j'ai fait avant-hier une vidange avec changement filtre à huile et filtre à air, je n'y vois aucun rapport mais bon je donne toutes les infos ...
Merci d'avance pour vos idées/suggestions/remarques !

bonsoir, peut être le filtre à gazole? essaye de le remplacer, j'avais un problème similaire qui survenait lors de longues montées sur autoroute lorsque le moteur avait besoin d'un bon débit sur une certaine durée il calait faute de débit suffisant.. et repartait sitot arrêté. J'avais remplacé le filtre et ça avait règlé le problème. Ou un tuyau d'arrivée un peu pincé?

Merci, j'essaierai de changer le filtre à gasoil.
Y a -t-il moyen de redémarrer quand le moteur a calé et que l'on se trouve en "roue libre" sur la lancée, sans passer par le process arrêt/levier de vitesse sur "P"/bouton démarrage ?

Je ne sais pas s'il y a une poire sur ce moteur, mais s'il y en a une, elle doit être devenue poreuse

Le trou dans la poire je l'ai eu, ou plutôt deux trous.. , un martre avait croqué dedans..., ça désamorce le circuit du coup ça cale peu de temps après le démarrage puis ça ne démarre plus du tout..

Je déconseille de mettre sur P en roue libre... essaye sur N en appuyant légèrement sur le frein et sur le bouton...mais sans garantie..sur cetaines voitures ça marche. Essaye déjà à l'arrêt pour voir, si ça démarre sur N à l'arrêt ça devrait démarrer sur N en roue libre.

Attention à ne pas exploser la boîte en repassant en D. C'est une manœuvre que je garderai bien de tenter avec une BVA

Bof, si l'électronique le permet c'est que ça ne doit pas être un problème.

Après changement du FGO, voyage de 600 kms et miracle, plus de problème, merci à Marco T !
J'avais un peu oublié cet entretien "de base" et le mécano m'a indiqué que le mien était devenu bien noir/encrassé --> plus de voyant et plus de calage.
MERCI