Passion Espace Club

Bonjour,
j'ai récemment acquis un grand espace 3.5 V6 de 2008 et j'ai un message antipollution qui est apparu.
En premier lieu j'ai changé la Batterie qui d'après le test Norauto était a remplacer au passage il m'ont purgé le liquide de frein a cause du tx d'humidité
Mais le voyant est revenu je l'avais viré la veille avec une Clip (je maitrise pas du tout le logiciel et ai installé ca comme j'ai pu en version 200)
j'ai fait une vidéos du voltage des sonde lambda je ne sais pas si c'est bien pertinent mais la Amont 2 à l'air de faire des sienne non ?

J'ai tenté de filmer avec le pied sur l'accélérateur pour tenir les 2500tours minutes

Une photo pour voir l'écrans entier

La vidéo
https://1drv.ms/v/s!AivPLRVSLpFDiPxkVoJ ... Q?e=SKJLI8

Je n'ai pas trouvé de facture sur un éventuel changement de bougies vers les 120000km (juste le tampon de Renault pour entretien)

Le topic sur l'auto
viewtopic.php?f=28&t=39460

Merci pour l'aide que vous m'apporterez

Salut
la vidéo est imbuvable..

donc rapidement: les amonts doivent osciller, et les avals doivent ètre stable.

si tu as canclip, il pourrait ètre interressant de nous donner les codes défauts.

Salut

effectivement tu as une lamda qui ne bouge pas et reste autour de 800mv, ce n'est pas normal. Les amonts sont sensées osciller entre riche et pauvre, ca semble le cas. Et les avales être plus stables, en raison du pot catalytique.

Je ne connais pas ce moteur, mais si c'est faisable, essaie d'intervertir les lambda des 2 bancs, voir si le problème reste sur le même banc ou non. Si ca bouge, ca viendra de la sonde, si non, alors problème de combustion/richesse.

oui je sais ma vidéo est plutôt pourrie dans son genre, je vais essayer de faire mieux, je ne sais même pas ou elles sont pour intervertir ou les changer, sur oscaro ca parle de amont et aval du coup je suppose que se sont les même les deux aval et amonts , demain je rebranche la clip et vous informe du code erreur

oui, surtout qu'une fois l'erreur apparu, la stratégie moteur est différente, donc;
- lire le code défaut et son libellé, ainsi que les valeurs qui vont avec (copie ecran)
- effacement du défaut
- lancement moteur, pour voir ce qui se passe aux sondes (si le code défaut correspond aux sondes).

pour enregistrer l'écran tu peux utiliser camstudio https://camstudio.fr.softonic.com/

Merci,

le code a la base était P04030

le libellé et les paramètres associés ?
(copie écran, c'est le plus simple).

Alors

J'espère que j'ai les bonnes infos mais il n'y à pas grand choses

Après avoir effacé le défaut j'ai trouvé un menu qui permet d'enregistrer des paramètres et j'en ai tiré ça

la vidéo complète mais je tourne pas mal en rond le graphique à l'air plus parlant
https://1drv.ms/v/s!AivPLRVSLpFDiPx8oJh ... A?e=ZUyavJ

Salut,

Les paramètres, c'est moteur chaud ou froid ?

Ton moteur tourne bien?

Je n’ai pas connu cette voiture ou une autre avec le mèmes moteur avant mais a priori il tourne bien
Environ 11a 12l/100 et je fait un peut le cochon
Avant de branché l’a clip j’ai fait 50km donc moteur en température

pour moi précata 2 hs, car la sonde aval 2 à le même signal que l'amont 2: le précata ne fonctionne plus.

Aie ça coute un bras ça non ?

En plus j’en trouve même pas

Bon,
Un pré cata c’est introuvable du coup je me rapproche de garage qui font des ligne sur mesure voir si je peut passer au CT en gardant uniquement le cata principal. Je sais pas si ça peut marcher mais entre temps j’ai fait un allez retour en autoroute en 3ème entre 130 et 150 et je refait une mesure ça a l’air d’allez mieux

.... à quel régime moteur et sur quelle durée

Tu as tout sur le graph

première courbe : régime moteur, sur l'abscisse le temps (en seconde à mon avis)

Oui normalement il y a tout sur le graphe
Attention les échelles des valeurs des deux avals ne sont pas les mêmes c’est trompeur.
Par rapport au graph d’il y a quelques jours c’est mieux.
Après je sais pas si mon petit tour en fond de trois y a joué ou si la voiture et bien chaude et le problème se cache

.... à mon avis ça c'est le résultat du test en fin de parcours sur autoroute

.... car 2600 tr et la durée me semblent bien faible pour obtenir un vrai résultat

C'est bien tu as quasiment les mêmes valeurs pour les 2 sondes avals.

Ton voyant antipollution à contrôler n'est pas revenu du coup ?

Il était revenu avant mon trajet sur autoroute je l’ai enlevé avant le teste c’est moi qui ai défini 90 seconde et tenu l’accélérateur en essayant d’être régulier à l’arrêt pour enregistrer le graphe.
A voir s’il revient mais faut pas trop rêver

les lambdas ont une durée de vie donnée pour 160.000 kms. on devrait les changer des ce kilometrage. là il y en a 4 quand meme (j'ai vu jusqu'à 8 sur un moteur !) mais ca limite les soucis eventuels liés.

ensuite le diag peut etre fait reellement : imaginer un pre cata ou cata hs alors que les lambdas sont douteuses : pas ok comme methode => les systemes qui sont censés etre la base du raisonnement n'ont pas de retour fiable.

premiere etape : changer les 4 lambdas. bon courage pour les 2 arrieres, apres depose du breceau ca devient simple. on en profite pour faire les courroies en meme temps car la depsoe du berceau facilite la tache grandement. et controler le train avant.

ca fait des frais consequents mais en meme temps on preserve la fiabilité et tranquilité future. surtout que si la bete est un ph2/ph3 il est compatible E85. dans ce cas les lambdas devront obligatoirement etre en parfait état.

Bon je voulais essayer ça mais j'ai déjà un autre souci de message concernant les freins avec le stop cette fois, j'ai la voiture depuis 15 jours et tout s'enchaîne

Salut,

Ça commence à faire beaucoup...

Tu peux annuler la vente et la rendre ?

Vendeur particulier, "pro"?

Bah je l'aime bien cette voiture
Norauto a eu la bonne idée de m'appeler pour me dire le liquide de frein est mort faut le changer c'est dangereux, j'était au boulot et j'ai dit ok.

Résultat après avoir récupérer une voiture en défaut car vase de liquide vide mon garagiste voie que la durite arrière droite est tordu et suinte en plus du capuchon manquant, les 3 autres vise de purge ne présente aucune trace de démontage.

ça sent le gars qui a merdé est camouflé sont caca sous le tapis

Salut,

il ne faut jamais se fier aux "diagnostics" des centres auto: sauf exception, dès qu'ils ont une voiture en main, l'objectif est de te refourguer une autre "prestation"...

effectuée à la va-vite, donc à la moindre vis grippée ou autre contre-temps, ça pose problème.

C'est lié aussi à ce qu'ils facturent : pas de marge en temps sur la durée de l'intervention..

Tout est rentré dans l'ordre du coup?

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