Passion Espace Club

Bonjour, j'ai vendu mon phase 1 au gpl et rachete demain un phase 2 2.2 i avec clim qui peut me donner la conso clim en marche svp?

salut a toi
entre 10 a 11 l

avec la clim? ca reste correct pour un monospace 2.2

et sans clim en conduite cool?


au fait comment il va mon ami tchang?

sinon
de 9 a 10 l en normale
il y a du couple en bas régime , ne cherche pas a aller danc les tours car tu vas consomer plus pour rien ... donc passe ta vitesse superrieur ....
c'est ce que j'avais constater avant de metre un turbo ...
oui a va , je suis en vacance a rennes et je bricole mon nouveau espace 3 quoi..
comme tu peux les photos par ci par la ....
tu as troqué ton espace 1 contre une 2 .... pas trop triste de quiter ton espace GPL ???

ou pense tu l'équiper au GPL ton espace 2 ??

Oui je confirme le 9/10 litres sans clim en conduite cool sur départementale avec passage dans villages et qq feux.

Sur autoroute ça doit être autre chose...

De toute façon ce n'est pas le genre de véhicule que tu as envie de conduire sport car il est vrai qu'il n'a rien de nerveux...je m'empresse de passer rapidement le rapport supérieur et il enchaine gentiment.

[quote="tchang";p="25964"]ou pense tu l'équiper au GPL ton espace 2 ??
[/quote]


bah il a 300 000 kms donc je vais voir a moins de lui mettre un moulin pourquoi pas...


cram007 >>> merci pour l'info ca tetouille pas mal en effet

Salut
Pourquoi mettre un autre mot ? 300000 kms c'est juste rodé . Bien entretenu , une huile 15W40 de marque ( Total aptiva 5000 par ex ) , un filtre à chaque vidange ( perso 10000 kms sur un 2 L TXE de 1990) , des bougies tout 40000 kms au max et beaucoup d'amour et de tendresse .

Re
Pour la conso c'est vrai qu'il n'aime pas être bousculé ( quoique ) . Maintenant , en charge ou en côtes ne le laisse pas descendre en dessous de 2500 t/mn voir 3000 si grosses charges + grosses côtes . Tu ne consommeras guère plus et ton mot s'en portera mieux ( pas de risque de sous régime => gros consommateur ) . Un 2,2 l a son couple maxi à 3750 t/mn donc , toujours en usage intense , il est préférable de monter à 4000 t/mn avant de passer la vitesse suivante car ainsi , le temps de passer la vitesse , tu ne chuteras que de 500 t/mn et tu te retrouves à 3500 t/mn proche du couple idéal avec une reprise de qualité .

merci pour ces precieux conseils je le recupere demain et lui fait faire 750 borne direct on verra ce que ca donne