Passion Espace Club

Bonjour

Je viens d'acheter un Espace 4 2L Turbo 170 de 2006.
Il n'a pas de limiteur/régulateur de vitesse.
Je me demandais si on peut le rajouter après coup ?
Je trouve bien des sites webs qui me disent que oui, c'est facile, etc...
Je voudrais éviter les bricolages, rester dans le legal, pas me retrouver en soucis avec mon assurance.
C'est possible de prendre des pieces d'origine, de monter le commodo, le boitier qui va bien et l'activation avec la valise magique ?
Donc de profiter de l’omologation de la série et d'être 100% légal.

Mais j'aimerai avoir un avis d'experts, voire de persones qui l'ont fait, voire d'adresses qui le font bien.

Qq1 a une idée, une réponse, une recomandation ?

Il y a d'autres upgrades qui son possibles dans le meme genre ?

Merci a tous pour votre aide, et aux modos pour leur bénévolat.

=Bernard=

Bonjour,

Pour répondre à la question : je ne sais pas. En revanche, pourquoi vouloir en monter un ? Celui d'origine n'est pas très bon, dans ma famille il n'y a que mon père qui s'en sert tellement c'est désagréable. En fait, il n'arrive pas à couper complètement l'injection en descente et nos véhicules donnent des à-coups.

Commence déjà par mettre tes sous dans les petits soins Même si tu as le meilleur moteur de la gamme (où ça le biais ? ) le meilleur moyen de ne pas être en panne sur le bord de la route en Renault, c'est de soigner. Huile synthétique pour le moteur, de haute qualité comme pour la boîte (ou elle cassera, tôt ou tard, c'est garanti) et distribution tous les 5 ans MAX. Il y en a ici qui peuvent témoigner personnellement. Sinon c'est très agréable comme voiture et je te souhaite bonne route

Bonjour,

Surprenant que ce millésime et cette finition ne soit pas doté de cet équipement (volant changé ?) !

Mes ex "4" (3.5L Privilège 2004, et 2.0T Initiale de 2005) en étaient dotés.

Regarde si tu as les boutons de mise en service qui se trouvent de part et d'autre de l'airbag.

Déjà fait sur laguna, en utilisant le pré câblage, le plus long avait été de trouver tout les éléments.
Quand ça donne des a coups, c'est qu'il y a un PB autre ( j'ai déjà conduis des espace 4, et j'utilise le regu tout le temps).

Oui, il ne donne pas d'acoup.
Effectivement quand tu l'actives, il y a 1 bonne seconde avant qu'il reprenne la main, donc si tu laches l’accélérateur trop tôt, ca se sent, mais une fois engagé, RAS.

Par contre tu as raison, il n'est pas capable de couper complètement l'injection, ce qui fait que dans certaines descente (d'autoroute par exemple), il n'arrive pas à maintenir la vitesse et on se retrouve au dessus de la consigne.

Wutch a écrit : ↑02 mai 2024, 17:52 Oui, il ne donne pas d'acoup.
Effectivement quand tu l'actives, il y a 1 bonne seconde avant qu'il reprenne la main, donc si tu laches l’accélérateur trop tôt, ca se sent, mais une fois engagé, RAS.

Par contre tu as raison, il n'est pas capable de couper complètement l'injection, ce qui fait que dans certaines descente (d'autoroute par exemple), il n'arrive pas à maintenir la vitesse et on se retrouve au dessus de la consigne.

Ah merde, on ajoute à la liste de trucs à corriger Dans tous les cas c'est très pénible, à peine mieux que la Tesla qui pile toute seule.

Wutch a écrit : ↑02 mai 2024, 17:52 Par contre tu as raison, il n'est pas capable de couper complètement l'injection, ce qui fait que dans certaines descente (d'autoroute par exemple), il n'arrive pas à maintenir la vitesse et on se retrouve au dessus de la consigne.

meme sur les véhicule ou cela coupe l'injection, on se retrouve en sur-vitesse facilement sur des bonnes descentes: le frein moteur n'est pas suffisant.

Oui, mais c'est encore pire sur l'espace. J'avais une BMW de la même époque, voire un peu avant, et j'étais nettement moins sujet à e phénomène, car l'injection était coupée.

EAime a écrit : ↑02 mai 2024, 16:58 Bonjour,

Surprenant que ce millésime et cette finition ne soit pas doté de cet équipement (volant changé ?) !

Mes ex "4" (3.5L Privilège 2004, et 2.0T Initiale de 2005) en étaient dotés.

Regarde si tu as les boutons de mise en service qui se trouvent de part et d'autre de l'airbag.

En fait j'ai mis finition "Initiale" mais la vérité est que je ne sais pas.
Comment identifier la finition de mon 4 ?

Merci

grostoto a écrit : ↑02 mai 2024, 17:32 Déjà fait sur laguna, en utilisant le pré câblage, le plus long avait été de trouver tout les éléments.
Quand ça donne des a coups, c'est qu'il y a un PB autre ( j'ai déjà conduis des espace 4, et j'utilise le regu tout le temps).

Bonjour Grostoto,

Merci pour ta réponse encourageante.
Tu l'as fait toi-même, ou tu l'as fait faire ?
Tu as la liste des elements que tu as du ajouter ?
C'était juste le comodo et calculateur, ou tu as du ajouter des capteurs et organes de comande ?
Je lis bien que c’était une Laguna, pas un espace, mais ca me fait un point de départ.

Merci pour ton aide.

J'ai fais moi même pour mon beauf, il s'est chargé de récupérer les éléments en casse (volant, bouton, capteurs pédale, pédale a point dur), et j'ai effectué câblage et programmation.
La fonction est déjà prête dans les calculateurs, il suffit de câbler et de programmer que le regu /limiteur a été monté.

Salut Bernard,

Si tu n'as pas de régulateur (touches au volant, ce n'est pas un commodo sur l'E4) c'est que ton Espace est plutôt dans une finition bas de gamme : Authentique (non dispo) ou Espression (en option).

Tu peux t'aider du PDF dispo sur ce sujet pour identifier ta finition en fonction des équipements de ton bolide

Voire ici ou j'avais donné le catalogue des options/finitions pour un v6 mais ça ne doit pas beaucoup différer pour un 2.0T

viewtopic.php?p=509284#p509284

il faut aussi le connecteur tournant qui va bien.. ça commence à faire du monde à trouver en casse ou le boncoin.

On peut peut être tenter avec un régulateur du type Waeco, Satanas l'a fait sur un 3. Il y a un tuto sur ce sujet. Ça sera de toutes façons moins cher et plus facile que de tenter de rassembler les pièces du puzzle monte d' origine
A voir si c'est compatible avec les pédales sans cable du 4

plus facile et moins cher, je n'en suis pas convaincu... ils ne sont pas donnée les régu (faut compter autours de 300€ minimum).
par contre pas besoin de valise pour l'activer..

le waeco dont tu causes n'existe plus (j'en cherche depuis 5ans), et comme nous sommes sur des papillons electriques, il faut les régu adéquats.. (tout electronique..
il faut chercher chez AP
https://www.sas-debeaux.fr/produit/pack ... 0-5002180/

autant monter celui prévu d'origine.

.... et pourquoi pas trouver un IV déjà équipé.

N'existe pas en 2.0 turbo ..

.... lapsus de ma part, je voulais évoquer le IV et non le III