Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je poste ce message car depuis quelques jours j'ai un problème avec le clignotant gauche de mon Grand Espace 4 2.0 DCI de 2007.

Quand je roule le clignotant gauche s'allume tout seul et reste fixe parfois.

J'ai remarqué que ça arrivait lorsque je tournais légèrement le volant.

Du coup je me suis dit que c'était un problème de Comodo, j'en ai donc acheté un autre en occasion, mais le problème persiste.

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer car je dois partir en vacances dans 3 semaines et ce problème et très gênant et dangereux pour les autres automobilistes.

D'avance merci pour vos lumières.

Bonjour,

Je vois que personne n'a de réponses.

J'ai changé encore le commodo par un autre mais ce dernier ne fonctionne pas correctement, il y a un problème de faux contact et les phares s'éteignent et j'ai également des problèmes de clignotants qui ne s'activent pas toujours.

En cherchant un peu j'ai vu qu'il y avait une pièce qui s'appelle le contacteur tournant et qui sert au bon fonctionnement des commodos.

Ma question est simple, se pourrait-il que ce soit cette pièce qui pose problème en sachant que le clignotant gauche s'allume tout seul lorsque je tourne légèrement le volant.

Je pense qu'il pourrait s'agir d'un faux contact de cette pièce.

Des avis, je suis preneur.

Bonne soirée.

Bonjour,

A priori le signal des commodos ne passe pas par le contacteur tournant : il dessert le Klaxon, l'airbag et les commandes au volant si montées. Tout ce qui est mobile, en somme. Les fils des commodos sont montés à la colonne de direction.

Merci pour ton retour.

Du coup il faut que je cherche ailleurs. Se pourrait-il qu'il s'agisse d'un faux contact au niveau d'une ampoule ?

Par contre les ampoules de clignotant des phares avant ne sont pas accessibles sans démontage du bloc optique.

C'est vraiment la galère ces problèmes électriques.

salut
les phares se démontent en quelques minutes.

Bonjour,

Merci Gégé, je vais essayer de regarder de ce côté.
Quelqu'un saurait-il où se trouvent et quels seraient les fusibles qui concernent les clignotants ?

Merci.

Bonjour,

Une petite avancée dans mes recherches, à savoir j'ai roulé en débranchant le connecteur 13 broches du commodo.
Il s'avère que le clignotant continue à se mettre en route.
J'ai alors sorti le commodo de son emplacement et idem.
Et dernière chose lorsque je relâche l'accélérateur le clignotant s'éteint.

Des idées?

Merci à tous.

En fait le clignotant gauche s'allume lorsque j'appuie plus fort sur la pédale d'accélérateur, c'est-à-dire à plus faible allure
Et il s'éteint dès que je relâche la pédale.
Une fois sur route ou autoroute en 5è ou 6è il ''y a plus de problèmes.

alors là, un sacré bordel s'annonce
vérifie peut être les faisceaux électriques

Prôblème de masse?

Salut
Le clignotant s'allume fixe ou clignote ?
"" j'appuie plus fort sur la pédale d'accélérateur, c'est-à-dire à plus faible allure ""
?? normalement plus tu appuis fort , plus tu accélères , plus le régime moteur augmente , donc tu vas vite .

je dirai aussi problèmes de cablage . Un truc coincé quelque part , qui bouge lors d'une action ( voir coté pédale ) et usé à la longue et qui fait masse .

Comme dit gege " un sacré bordel "
On s'amuse comme on peut en Espace
Courage , méthode et patience

Bonjour

@marcus67, il clignote ou reste fixe selon la pression sur la pédale.

Effectivement je me suis mal exprimé, ça le fait dans les rapports 1ère à 4è, après vu que la voiture est lancée et qu'on ne roule pas à 200 km/h , le clignotant ne s'enlève car moins de pression sur la pédale d'accélérateur.

Pour ce qui est du faisceau électrique et d'un problème de masse, les câbles passent à proximité de la pédale d'accélérateur ?

Quelqu'un aurait-il les schémas électriques de l'espace?

Merci à tous et bon weekend.