Passion Espace Club

Bonjour à toutses

Mon Espace 2 2.1td 275000km 1995 est refusé au CT pour la première fois depuis 20 ans!
motif freinage insuffisant au frein à main roue arrière droite (pas la gauche!?)
avant le contrôle j'ai pris soin de retendre le câble à 4 crans comme d'hab' .
en repartant du CT bruit de casserole à l'arrière droit, comme y'a toujours du bazar dans le coffre --> rangeage !
hélas, 3 fois hélas le bruit est toujours là, je démonte la roue et là ho surprise : les clavettes coulissantes se sont fait la belle.
Le problème c'est que ces 2 bouts de ferraille sont introuvables, évidemment pas chez Renault (Ref 7701201846) ni chez aucun autre d'ailleurs, je montre le modèle à mon voisin garagiste et l'ancien se marre en disant c'était monté sur plein de Renault (les vraies celles d'avant....)
Je vais essayer de mettre des photos, si jamais quelqu'un en a une paire au fond du tiroir, je suis preneur.
Espacement votre
( *pour les photos c'est raté, j'ai pas compris comment faire)

Bonjour,

La recherche sur le n° m'a conduit à ça :

https://www.piecesauto.fr/oenumber/7701201846.html

Salut
C'est ça qu'il te faut ?

Prends aussi la réf que propose PHAROS , pour remettre à neuf la quincaille .
Les petites goupilles faiblissent dans le trop long temps et se cassent

voir chez bon vendeur du coin , souvent pas plus cher et rapide .

Salut
@Bato29: attention si tu as des tambours AR, le frein à main doit être réglé à 10/12 crans. Sinon le rattrapage pourrait ne pas fonctionner correctement.
Je n'arrive pas à retrouver la planche qui donne ces infos, mais j'ai dû poster ça dans mon super long sujet concernant mon 2...

Aussi sur une version à disques AR j'ai vu le même souci que toi: on a battaillé un moment pour ajuster les longueurs des deux cables afin d'avoir une balance équivalente à D et à G.
Ca n'est pas super évident à régler, on a dû faire plusieurs tests en dérapage à petite vitesse sur un terrain stabilisé pour voir comment bloquaient les roues

12 crans

C est bizarre ton truc, il est spécial, le freinage ar d un II ?

Les dérapages pour tester le freinage, j ai connu ca avec mon premier Espace 1, je ne sais plus quel était le problème, mais gros déséquilibre de freins ar a l époque.

ouiiiii @marcus67 , c'est couasiment les mêmes ! les miennes sont un peu plus trapézoïdales sur le côté non percé (20mm au sommet), je vais à la casse mercredi voir s'ils ont les mêmes, sinon tu me cèderais les tiennes ?
@ PHAROS27 j'avais aussi trouvé cette ref mais je vois pas comment et où ça se met, j'ai pas ça sur les miens (manquant?!?)
@ Sigma Ce sont bien des freins à disques avec ABS sur celle là et effectivement j'ai toujours eu ce déséquilibre au frein à main... alors je faisais un dernier petit réglage juste pour le CT

merci à vous 3 pour vos réponses

j'ai trouvé l'éclaté les clavettes sont dans la pochette N°2 celle où y'a des cadres rouges
https://www.all4renault.com/products/77 ... -80-100mm/

Re,

bato29 a écrit : ↑09 sept. 2024, 21:25 j'ai trouvé l'éclaté les clavettes sont dans la pochette N°2 celle où y'a des cadres rouges
https://www.all4renault.com/products/77 ... -80-100mm/

ça semble etre les même que dans le lien que j'ai déjà donné (mais pas au même prix ! )

tu as trouve ça (88€) :

J'ai trouvé ça (12€) :

Salut
Les sont dispos pour moi , tu me dis

Baccaronze a écrit : ↑09 sept. 2024, 20:55 12 crans

C est bizarre ton truc, il est spécial, le freinage ar d un II ?

Les dérapages pour tester le freinage, j ai connu ca avec mon premier Espace 1, je ne sais plus quel était le problème, mais gros déséquilibre de freins ar a l époque.

Salut,
je pense ne pas me tromper sur l'histoire des 10/12 crans, mais en même temps la MR ne mentionne que les crans nécéssaires au décollage des garnitures.
Donc j'ai dû voir ça dans une NT, va falloir que je fouine plus profond...

Ce que j'ai vu en matière de déséquilibre pour le moment, tant sur tambours que disques, était dû à une mauvaise "balance" des deux cables de frein à main. Donc soit mauvais réglage initial, soit grippage dans une des gaines, ou mauvaise repose lors d'un changement de cable (notemment celui qui passe au dessus du réservoir).

Le drift sur parking en Espace, surtout à moins de 10Km/h ça attire un peu les regards quand même

Ca me paraît beaucoup, sur mes voitures, dont l espace 1, j'essaye de me regler a 5 crans, surtout que ca "prend" assez vite des crans au fur et a mesure, on arrive vite a 7 ou 8, alors en partant de 12...

Sur le 1 bleu, j avais réussi a corriger le déséquilibre a peu pres, mais je ne sais plus la cause.
Sur le gris, me semble que c est correct de ce côté là.

Les seances de drift, je les faisais sur une petite route peu fréquentée, j aime pas trop me faire remarquer ( dit il en allant quotidiennement bosser en AX rouge...

)

.

Je me suis retapé tout mon énorme sujet de "remise en route", histoire de voir si j'avais posté cette info de crans.
Et je n'ai rien trouvé! Pourtant qu'est-ce que j'ai pu tartiner comme mesures et valeurs diverses...

Donc mille excuses, cette valeur doit correspondre à une autre voiture (surement la 306 qui avait l'une de ses garnitures AR en morceaux dans la flasque) du coup je me suis embrouillé tout seul avec toutes ces docs techniques

Effectivement sur mon 2, l'ancien goulamas de proprio (ou plutôt son goulamas de garagiste) avait réglé la course frein à main à 2 crans... trop peu, j'avais juste rallongé jusqu'à 7 ou 8 crans pour avoir un jeu suffisant pour que le rattrapage puisse fonctionner.

Bonsoir,
merci à tout le monde pour vos avis et remarques toutes très intéressantes

finalement j'ai fait ça à la "sénégalaise" un bout de cornière, un poste à souder, une meuleuse et une perceuse.
voila la voiture sur ses 4 roues!
6 heures de boulot en attendant le kit NOS Renault d'origine qui vient d'Autriche (merci I-B)
Demain réglage du frein à main et puis vidange de la boite de vitesse, mais ça c'est une autre histoire

(je ne sais toujours pas mettre de photos

)

Bonjour,

Pour les photos, il y a un tuto qui traine. Je dois aller me coucher alors je ne vais pas chercher le lien (désolé

) mais c'est relativement facile à trouver, l'endroit est logique de mémoire. Tout le détail y est, mais en gros quand tu veux poster : "Editeur avancé et prévisualisation"

"Pièces jointes"

"Ajouter des fichiers"

Une fois tes fichiers choisis et ajoutés dans l'hébergeur du forum, tu peux modifier leur emplacement dans la zone de texte et voir si ça rend comme dans la tête en prévisualisant. Bon surf, bons posts

LeJeune6troeniste a écrit : ↑16 sept. 2024, 00:32 Pour les photos, il y a un tuto qui traine. Je dois aller me coucher alors je ne vais pas chercher le lien (désolé )

Je prends le relais

Le tuto est par ici

bato29 a écrit : ↑15 sept. 2024, 20:44 Demain réglage du frein à main et puis vidange de la boite de vitesse, mais ça c'est une autre histoire

Salut
j'espère que tu as la bonne clef ou douille pour les bouchons de boite

Il faut un carré femelle 10mm x 10mm... les anciennes clefs Facom ou Wilmonda sont en étoile: plus pratiques pour avoir le bon angle, surtout si on ne lève pas la voiture.
Et attention c'est du M16 conique, donc ne pas trop serrer les bouchons au remontage.

Bon courage pour la suite!

Bjratous !

Je fais le pari que Bato va "ramer" et n' aura pas le bouchon de boite !!!

c est quasiment soudé...
Faudra passer par le contact de marche arriere,désolé...

Merci Sigma pour toutes tes réponses + docus ! tres fort de trouver tout ça !

a+ marc

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Clavette coulissante étrier arrière

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Re: Clavette coulissante étrier arrière

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