Passion Espace Club

Bonjour,

Un téméraire Je pense que c'est le kilométrage le plus élevé que j'ai vu jusqu'ici sur ce moteur. Je ne pense pas être le seul curieux pour savoir combien il va en encaisser de plus.

J'avoue que c'est un moteur qui me tente aussi (parce qu'il fait peur à tout le monde, et parce qu'en phase 2 un membre ici le trouve plus fiable, et puis parce que j'aime les modèles mal-aimés). Ce qui me rebute, c'est qu'il semble consommer autant que mon Espace à l'éthanol... Pas rentable et moins agréable à l'usage.

Pour l'instant ma vieille Golf circule encore en ZFE...

N'hésite pas pour plus de photos, de celui-ci ou des autres Je te souhaite bonne route et beaucoup de plaisir avec cette superbe routière

Oui, 10L/100 ça pique pour un diesel. Je regarde du côté des 407 Coupé V6 HDi mais rien de sérieux pour l'instant.

Pour l'entretien tu restes chez le vendeur ?

Salut !

Bravo pour ton courage, car, même s'il a été fiabilisé en Ph2, c'est une source à chagrin.

Les rares que je connais encore en état de marche, sont ceux qui démarrent le matin, et ne s'arrêtent que le soir, les Taxis.

Et revers de la médaille, sa conso, parfois supérieure au 3.5L. Mon ex "4" 3.5L avait quasiment la même conso, aidée en cela par l'E85.

Félicitation pour ton achat.

Mon point de vu sur se moteur,c’est la roulette russe.
Moi j’aurais rêvé du 3l dci VX9 sur mon phase 4.

D ailleurs je ne sais pas si il a était monté sur l espace contrairement à la laguna.

Le 3l origine Isuzu me fait peur pour ma part.

@+yacine.

Se moteur c’est plus pour le couple 550NM à 1750 tr/m que j’aurais aimé le voire monté sur l Espace.

Pour gratter sur la conso (et éviter d'user uniquement les bords des pneus) tu peux surgonfler les avants à un bon 2,6 bars (2,4 à l'arrière).

Elle fait 10 CV c'est ça ?

Tiens,je ne connaissais pas pour le surgonflage des pneus.
Merci pour l’astuce,car effectivement j’ai mis cette été pratiquement 6000km durant mes congés au vaisseau et effectivement l’usure des bords des pneus commence à se percevoir.

@+ Yacine.

Yacine51350 a écrit : ↑26 oct. 2024, 01:32 Tiens,je ne connaissais pas pour le surgonflage des pneus.
Merci pour l’astuce,car effectivement j’ai mis cette été pratiquement 6000km durant mes congés au vaisseau et effectivement l’usure des bords des pneus commence à se percevoir.

@+ Yacine.

Si c'est uniquement l'intérieur ou l'extérieur, il faut vérifier tout le train avant et revoir le para. Mais si c'est et l'intérieur, et l'extérieur, c'est la pression.

Je ne sais pas comment ça marche, mais je suis curieux aussi de la réponse. En revanche je sais que même avec ça, ça reste daté (pas de commandes autres que le son). J'écoute la FM, et mes CDs comme un plouc.

Sur mon tuner list, l'activation de la prise aux se fait via la télécommande, dans les menus avancés de mémoire

Tu l'as d'origine ? C'est ce qu'on avait dans la Noiraude, mais ma parisienne ne l'a pas. Mais il doit y avoir moyen de brancher ça, j'avais vu passer un sujet je crois.

L'entrée aux est présente d'origine, mais rien de câblé dessus. J'ai ramené une prise Jack de la console centrale à l'entrée aux de l'ampli et ensuite activé celle ci dans le menu de l'autoradio

Pour répondre au jeunecitroeniste évent l’extérieur et l’intérieur.
Tous avait était refait chez Renault 1an avant que je l’achète sur le train avant.

Wutch a écrit : ↑26 oct. 2024, 17:18 L'entrée aux est présente d'origine, mais rien de câblé dessus. J'ai ramené une prise Jack de la console centrale à l'entrée aux de l'ampli et ensuite activé celle ci dans le menu de l'autoradio

Il faudrait que je m'y colle un jour, c'est un petit mieux mais déjà un mieux par rapport à mon transmetteur BT/FM.

Yacine51350 a écrit : ↑26 oct. 2024, 17:54 Pour répondre au jeunecitroeniste évent l’extérieur et l’intérieur.
Tous avait était refait chez Renault 1an avant que je l’achète sur le train avant.

Donc là tu es bon pour surgonfler et voir ce que ça donne. Ça ne compensera pas l'usure existante mais tu tireras probablement plus de ce train et certainement plus du suivant. Pour vraiment tout extraire des pneus, tu peux permuter, mais les indications de pression au TDB ne seront plus au bon endroit. HS OFF

Raphiilouu a écrit : ↑26 oct. 2024, 11:45 Je me demandais tiens, j'avais vu que certains sur leur autoradio cabasse 6cd ont mis un récepteur Bluetooth sur leur prise aux.
De mémoire ma prise aux n'est pas activée, du coup si je veux faire la même chose, faut une activation via canclip?
Histoire de rajeunir le pauvre CNC qui commence tout doucement à montrer son âge

Pourquoi ne pas ajouter un carplay ? J'ai vu passer ça sur un E4 en vente sur le boncoin

Raphiilouu a écrit : ↑27 oct. 2024, 20:34

darkangel77390 a écrit : ↑27 oct. 2024, 20:32

Raphiilouu a écrit : ↑26 oct. 2024, 11:45 Je me demandais tiens, j'avais vu que certains sur leur autoradio cabasse 6cd ont mis un récepteur Bluetooth sur leur prise aux.
De mémoire ma prise aux n'est pas activée, du coup si je veux faire la même chose, faut une activation via canclip?
Histoire de rajeunir le pauvre CNC qui commence tout doucement à montrer son âge

Pourquoi ne pas ajouter un carplay ? J'ai vu passer ça sur un E4 en vente sur le boncoin

J'ai regardé justement mais les seuls que j'ai vu faire c'était des motifs maison à base de bidouillage et d’écran composite, et grosse flemme franchement...

Autant sur ma série 3 un simple changement d’écran suffit mais la nan, faut quand même modifier pas mal (a moins qu'il existe une interface qui se branche sur l’écran... )

je t'avoue qu'avec toutes les galères que j'ai sur mon espave, je ne me suis pas focalisé là dessus mais l'idée me plait bien. Je ne pense pas qu'il y ai une interface particulière pour "désactiver" le CNC et basculer sur le carplay. Par contre, avoir un écran qui pourrait tout prendre en compte et le mettre au milieu sous la casquette, ça pourrait être une piste à voir.