Passion Espace Club

Bonjour,

Mon espace I phase I TD dépasse les 400.000 km. Selon mon mécano, il serait plutôt sur la fin de sa vie, tout est fatigué. J'anticipe donc cette fin en regardant un peu les annonces. Pas facile de trouver un moteur pas trop kilométré. Il y en a un proposé à la vente à une centaine de km de chez moi encore monté sur un trafic.

Le vendeur m'affirme qu'il a dans les 150.000 km ce qui semble peu. Il me propose de venir le voir et de le faire tourner. Il est à 400 euros ce qui semble un peu cher vue que des épaves complètes sont proposées dans les 250 euros. Il y a de la rouille sur les photos (voir annonce plus bas).

Il se propose tout de même de me le démonter si je suis intéressé (il y a une boite 5 avec mais je ne sais pas si il la vend à part ou pas).

Qu'en pensez-vous ? Comment puis-je m'assurer que le moteur n'est pas rincé ? La vente est liée au fait que la caisse de son camion est pourrie.

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merci pour vos retours.

Alexandre

Salut
un moteur rincé, déja à l'oreille ça peut sonner bizarrement.
Ensuite moteur tournant tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile et tu lèves la sonde d'huile: si tu vois de la fumée qui sort... pas bon signe.

Aussi démarrage à froid nickel, signe de bonnes compressions...

Traquer la fumée à l'échappement aussi, selon la couleur ça peut donner une idée.

les bulles dans le bocal LDR: joint de culasse...
la mayo dans l'huile: joint de culasse...

Pour la boite je ne sais pas si ça sera compatible avec ton Espace... justement un copain se demande comment rentrer une NG3 sur son trafic: obligé de modifier les fixations moteur/boite et décaler le radiateur vers l'avant...
Donc ça n'est pas du 1:1 avec la boite d'origine de son Trafic en tout cas.

Aussi là je me demande si c'était bien d'origine sur son Trafic, il me semble qu'ils étaient plutôt montés avec des J8 atmos...pompe Roto et injos bridés.
Donc ça sent l'échangé à la base. Alors pour savoir son kilométrage...

edit: sinon un J8S ça se retape!
Toutes les pièces semblent encore disponibles.
Pour plus d'infos contacte Enzo ( memberlist.php?mode=viewprofile&u=22749 ) il a totalement retapé le sien: neuf de neuf!

Pas convaincu du tout qu'un moulin monté sur traffic rentre comme ça dans un espace... Il va y avoir un peu de taff d'adaptation..

C'est surtout l'inverse qui demande des modifs: côté berceau du Trafic il faut avancer le moteur pour que la boite NG3 ait ses arbres de sortie en face des roues
Sinon le moteur à poil est le même (sauf la partie admission/échappement), à priori ok pour y coller un J8S où le turbo doit se sentir bien à l'étroit...

C'est bien ce que je dis.. il faut le mettre a poil pour espérer le remonter dans un espace..

Sigma a écrit : ↑24 oct. 2024, 12:43 la mayo dans l'huile: joint de culasse...

Ou petits trajets, ce qui collerait à 150 000 km seulement en 35 ou 40 ans. Mais je suis bien d'accord que ce n'est pas bon signe, dans un cas ou dans l'autre. Des petits trajets à froid, ça use bien un moteur (cf le mien, 250 000 km dont un bon 150 000 en ville, avec des compressions moins bonnes qu'un moteur plus kilométré utilisé différemment).

400 000 pour un J8s, ce n'est pas énorme! dans le magasine Auto-Moto, ils avaient montré la R21 Nevada d'un vendeur qui avait atteint le million, avec la mécanique d'origine, en faisant juste l'entretient chez Renault!
A mon avis, votre mécano vous dit ça parce qu'il aimerait vous vendre un véhicule récent!
Déjà, demandez lui un contrôle des compressions de votre moteur. Si elles sont bonnes et équilibrées, pourquoi le changer? Pour moi, une bonne révision suffirait. Un nettoyage à l'hydrogène lui ferait surement le plus grand bien (ma femme l'avait fait sur sa 206 HDI, celle-ci avait retrouvé toute sa pêphe et le contrôleur technique n'en revenait pas que la voiture ne fumait pas) et pourquoi pas, le remplacement des injecteurs. Plus le remplacement du liquide de refroidissement, du thermocontact de ventilateur et remplacement du calorstat.
Pour le moteur proposé, un qui a peu de kilomètre n'est pas forcément gage de bon fonctionnement, surtout pour un diesel. Dans les années 90, un collègue avait acheté une BX TD à un papy avec très peu de Km. La première fois qu'il a fait de l'autoroute avec, il a claqué le joint de culasse!