Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je recherche un remplaçant à mon Espace 3 130 dci finition the Race vieillissant.
Il se trouve sur le marche de l'occase que très peu sont pourvus de régulateur de vitesse.
Pensez vous qu'il soit possible de récupérer le mien pour l'installer sur un autre pourvu de la même motorisation ?.

Je vous demande çà car je l'ai fait sur une Laguna 2 avec succès


Merci comme d'habitude de vos réponses

Oui, à motorisation identique 115 ou 130 CV. Le DCI a le régulateur intégré dans le calculateur. Il y a juste à l'activité à la valise et lui ajouter les artifices qui vont avec.

Ok Merci donc si je comprends bien c'est juste "electronique", il n'y a pas de systeme "mécanique" comme sur la safrane ?

Bon si vous connaissez une bonne affaire , je suis preneur

Non, à part le contacteur double sur la pédale qui remplace le simple, le bouton marche/arrêt. Activation avec la CLIP. Et bien sûr remplacement du contacteur tournant et volant pour les boutons.

Merci Yves,
On dirait que cette opération a déjà été faite par tes soins

Tout juste ! Ça et le compte tour.
J'ai mis aussi un volant d'Avantime noir. Sauf que j'ai dû changer les boutons qui n'ont pas le même fonctionnement. Un peu galère pour le démontage remontage.

Bonsoir à vous, là Yves tu m'intéresses. J'ai installé avec succès un régulateur sur mon 2.2 dci sans problème...mais le volant trouvé n'est pas en super état...et difficile d'en trouver un en bel état.
Ce changement avec celui d'Avantime est-il compliqué ?

Le plus compliqué sera de trouver un volant d'Avantime, encore plus rare que les volants de 3 en bon état !

Merci mais pour ma part l'installation n'est plus d'actualité ,celui acheté très récemment en est pourvu mais j'ai autres gros soucis électrique survenus hier!

Daton a écrit : 15 nov. 2024, 18:55 Bonsoir à vous, là Yves tu m'intéresses. J'ai installé avec succès un régulateur sur mon 2.2 dci sans problème...mais le volant trouvé n'est pas en super état...et difficile d'en trouver un en bel état.
Ce changement avec celui d'Avantime est-il compliqué ?

La complication vient des boutons dont les contacts n'ont pas les mêmes valeurs.
J'ai donc été obligé de reprendre les boutons du volant déjà montés sur mon espace. Les démonter complètement du volant, decliper les appuis +/- etc ... qui sont de couleur bleue. En faire de même sur le volant de l'Avantime qui sont de couleur noire, les intervertir les appuis noirs sur les contacteurs bleus. Je me retrouve donc avec mes anciens contacteurs sur le volant de l'Avantime (noir) avec les appuis boutons noirs qui vont avec.
Les boutons se défont du volant en jouant sur l'élasticité de la partie moussée. Il faut quand même faire attention à ne pas déchirer le logement des boutons donc avec délicatesse chirurgicale.
Puis repasser les fils avec une bonne hygiène dans le volant. Le mieux est quand même de prendre une photo avant démontage si on risque de douter.

Merci Yves pour ces précisions...opération hypothétique pour moi à la réflexion....je dois régler un problème qui date depuis plus d'un an maintenant mais suis décidé.
Mon compteur a froid comme déjà rencontré par certains d'après mes lectures. Sapin de noël 10 min en été et plusieurs heures en hivers. J'avais exploré la piste EREPAR société basée à Angers (il y en a d'autres) qui règle le problème contre 240 euros l'an dernier...257 aujourd'hui (il faut envoyer compteur et b2i).
Deuxième piste ALZGO.fr chez qui il ne faut envoyer que le compteur, réparation contre 99 euros port compris...(eux ne prennent que le compteur) j'hésite mais je vais y passer ça a trop duré.

Je profite de ce fil pour savoir si quelqu'un n'aurait pas un jeu de boutons de régulateur pour un volant d'espace 3 en pièces à tout hasard ?

Les miens fonctionnent encore mais sont très fatigués (plus de clic....).

Bonjour a tous, je déterre ce poste parce que je suis entrain de partir tranquillement a la recherche d'un E3, dont voici mon idéal:

Long
2,2 dci 130
Clim
Régulateur
Intérieur très propre

Alors séparément ça ne pose pas vraiment de problème mais le tout combiné ça complique les choses surtout quand on cherche dans des "petits" budget. La mécanique ou la carrosserie ne poseront aucun problème, comme certains le savent mon père est agent Renault et il a connu tout ce qui est sorti bien avant le 3 et ce qui est sorti bien après aussi ( il est toujours en activité).
Ma question est donc, est-ce compliqué de rajouter le régulateur sur un dCi ?? Et quels éléments faut il ?? Et sont ils trouvable sans trop de difficulté ??

Merci de votre aide

Dans mes souvenirs, quand j'ai fait l'évolution:
Bouton de mise en fonction
Contacteur tournant
Volant
Contacteur double sur la pédale de frein (blanc)
Activation à la valise CANCLIP

Sont-ils trouvable ?
Il faut tomber sur un E3 avec l'option dans une casse.
Je n'ai pas vu de collection en vente sur Internet. Mais j'avoue que je n'ai jamais cherché non plus.

D'accord merci pour les infos, a tout hasard ces éléments sont ils commun a d'autres Renault ?? C'est peut-être plus facile de trouver sur d'autres. Pour l'instant je n'ai pas forcément le budget mais j'ai des ventes en cours donc peut-être que...
En ce qui concerne la fiabilité du 2,2dci 130 je suis en plein dans la lecture du forum, mais j'ai l'impression que sur la plupart, ce qui lâche c'est du courant ( a part turbo et injecteur mais ça personne n'est à l'abri, la preuve ma Laguna 3 a eu droit a un suicide collectif de ses 4 injecteur quasiment d'un seul coup ( un a lâché, il a été remplacé et juste en accélérant a vide les 3 autres ont suivi dans la foulée) ) je vois beaucoup de vanne EGR, alternateur etc mais ce sont des pièces "courante" toute les voitures y ont plus ou moins le droit j'ai l'impression

Dernière question, est ce que toutes les motorisation peuvent avoir le régulateur ?? Genre 1,9 dti ( mes parents avaient une Laguna 1 break avec 430 000kms et le moteur tournait toujours quand elle est partie a la cassé ( enfin elle avait 30 000 le compteur était revenu a 0 a 400 000 )

Je commence par la fin, non les Dti n'ont eu aucun régulateur quelque soit le modèle. La raison: la durée du Dti a été très courte, il n'était qu'une transition environ deux ans en attendant les DCI, donc aucun développement de poumon ou autres pour gérer la régulation. Je rappelle que les injecteurs étaient mécanique.

Le contacteur tournant oui, on le trouve sur d'autres. Le contacteur double pareil, le mien dormait dans le tiroir d'un collègue de la section électrique (véhicule) qui datait de la Clio 1 (pas tout jeune le contacteur).
Le bouton marche/arrêt, sûrement sur Laguna 1 idem pour l'AIRBAG ainsi que le volant. Pour info, mon volant vient d'un Avantime mais ... pour les boutons, leurs fonctions sont différentes, il a fallu faire quelques modifs, alors rien n'est anodin.
Quant aux pannes, oui du sans surprise, affaires courantes. Les derniers, les câbles de frein à main, la prochaine que je vais anticiper les câbles de commande de boîte etc etc ... bref .... du consommable !

D'accord merci pour les infos concernant le dti et pour ce qui est des pièces à trouver pour rajouter le régulateur de vitesse, ça ne m'a pas l'air hyper facile de trouver l'ensemble, les pièces de safrane ne montent pas ?? Au moins volant et contacteur parce que je pense que c'est plus facile de trouver sur une Safrane que sur un espace

Laguna I, c'est le même volant. Les versions essence doivent avoir certainement l'option ou série le régulateur de vitesse. L'Espace 3 et Laguna 1 sont sorties en même temps, Renault fait de la commonalité.

D'accord merci pour les infos du coup

yves78 a écrit : 29 août 2025, 23:49
Le contacteur tournant oui, on le trouve sur d'autres. Le contacteur double pareil, le mien dormait dans le tiroir d'un collègue de la section électrique (véhicule) qui datait de la Clio 1 (pas tout jeune le contacteur).

Bonjour c'est bien de la clio 1 ou de la clio 2 ?
Merci
Mathieu

De ce que j'ai vu les dernières Safrane étaient équipés du même volant que les Lag1 et Espace 3 donc possiblement compatible ?
Le contacteur tournant effectivement je pense que c'est mieux de prendre celui de Lag parce que les commodo sont identiques.
Le contacteur double tu aurais une photo qu'on ai une idée de ce qu'on cherche ?? ( Puisque apparemment je ne suis pas le seul intéressé )

Il faut regarder le connecteur de ta pédale de frein si tu as bien trois fils et sur le contacteur 2 fils. Ce qui veut dire que tu as le troisième fils pour le régulateur (non fonctionnant) et donc je pense que le contacteur ci-dessous correspond.
PS: pour l'instant il m'est impossible de faire une photo du mien. Désolé !

Pas de soucis merci beaucoup pour ton aide