Passion Espace Club

Bonjour à tous.
J ai eu une durite explosée récemment, d un espace 2.2 dt récupéré suite à 3 années de stockage.

J ai tout changé , Durites , les 4 sondes , bouchons de vasque et calorstat.
J ai fait un test de chauffe de LDR , a 4 barres les ventilo se déclenchent.
Dur dur de faire la purge car je n ai uniquement une purge sur une durite de chauffage.

Ce matin j ai voulu la prendre pour le boulot, 10 min de trajet , 10 km , 3 degrés. Ça monte à 3 barres . J arrive en villes , ça redescend à 2 barres (???) Puis alarme STOP et full barres 10sec plus tard.
Je me gare au boulot 200m plus loin . Calorstat non ouvert ( peut être normal vu le froid ?) Et moteur pas spécialement chaud .

D ou cela peut provenir ? Sonde defectueuse ? Purge pas complete ?

Merci d avance

Purge au boîtier sortie d'eau ou se trouve le calorstat. Suivant les formes des boitiers calorstats, certains doivent être purgé.

Alors j ai pas de purge sur la boîte à eau, mais l idée m ait venu de purger par la sonde.

D ailleurs j ai 2 sondes sur ma boîte à eau, qui sert à quoi ?

La je viens de rentrer.
Au bout de 5 min , chauffage à fond depuis le départ.
J ai la 2eme barre qui arrive , puis au bout de 30 sec Alarme STOP full barres ?!?!
Je m arrête, eau du bocal a 26°c , boîte à eau a 50° sur le corps . J ai bien de l'eau qui arrive par le retour de Bocal .
Durites de chauffage tiède, bien chaud dans l habitacle.

Défaut de sonde ??? Faut contact? Qui apparaît avec la dilatation des cosses du a la chaleur ???

C'est bizarre de ne pas avoir de purge en sortie culasse ???
Logiquement l'une est la température pour le calculateur moteur l'autre pour le tableau de bord.
Chauffage à fond ne sert à rien, c'est uniquement sur les véhicules ou l'on fait varier le débit d'eau pour avoir du chauffage. Chez Renault depuis la R5 c'est abandonné, maintenant on ne fait qu'ouvrir ou fermer des volets d'air. Donc dans ton cas si tu mets chauffage à fond, tu ne vas que retarder la montée de température de ton moteur puisque tu fais refroidir le liquide de refroidissement par tes radiateurs de chauffage. Tu les fermes pour la purge ils ne servent à rien.
Maintenant pour purger, tu écrases le tuyau radiateur sortie culasse. Quand tu mets en chauffe le moteur ce tuyau à l'ouverture du calorstat doit se réchauffer très vite, écrases le pour bien faire sortir les bulles, si il y en a. Si le tuyau ne chauffe pas du tout, gros problème de circulation.

J ai déjà eu mon calostart ouvert avec déclenchement des ventilo lors de ma purge :/ mais pas de témoin de surchauffe

Je ferais des photos de la boîte à eau mais mais y a vraiment pas de vis de purge :/

Retrovyrus a écrit : ↑29 nov. 2024, 19:02 J ai déjà eu mon calostart ouvert avec déclenchement des ventilo lors de ma purge :/ mais pas de témoin de surchauffe

Je ne comprends pas dans ce cas c'est bon ??

Salut
si sa peut aider:

Ok donc la purge est bien sortie culasse mais sur le tuyau d'eau et non boîtier d'eau (tout dépend des moteurs !).

Sur le schéma, il font voir 4 purges mais ils n'en citent que 3 ?? J'ai pas tout compris ...

Surtout que celle qu'il n'indique pas c'est justement ce que tu montres sur ta photo.

Bon pour finir, la purge encerclée en blanc ça ne serait pas une purge mais un ancien logement d'un capteur de température (me semble t'il enfin si mes yeux ne me trahissent pas).
Le schéma ci-dessous me fait dire ça. La purge en réalité est là (bleue). Enfin si elle existe sur ton véhicule.

Je t'avoue que je ne connais pas dans le détail le Dt. J'essaie simplement de t'aider donc je peux me tromper.

Oui c'est une purge, on la voit mal car cachée sous le tuyau qui va a l'intercooler.
une photo dans ce sujet:
viewtopic.php?t=31080

Meexi les amis mais je n ai qu une seule purge sur mon modèle.
Uniquement celle se la durite 1 .
Aucune sur les aerothermes.

J ai une alarme de surchauffe alors que le calorstat ne s est pas ouvert. Moins de 10min de roulage sur de la roule à 80 .

Et ça me met ce message alors que je n avais que 3 barres

il ya toujours une purge sur les aeroterme: si tu n'en as pas, c'est parce que tu ne la vois pas..

Pas vu sur les miens, et le remplacement est récent.

même pilou a eu du mal à trouver la sienne.. mais elle était bien la.

Voici mes durites d aerotherme ... pas de purge
Je vous ferais aussi des photo de ma boîte à eau mais faut que je démonte la durite de turbo pour accéder à la sonde arrière

: Côté conducteur

Retrovyrus a écrit : ↑03 déc. 2024, 12:23 Voici mes durites d aerotherme ... pas de purge
Je vous ferais aussi des photo de ma boîte à eau mais faut que je démonte la durite de turbo pour accéder à la sonde arrière

+ 1.

Ni sur les aérothermes, ni sur les durites.

Plus en amont, tu vois le bocal de refroidissement la zone juste après quand le tuyau va du boîtier d'eau au aérothermes. Mais il est possible que tu n'en as pas, si c'est des tuyaux de deuxième monte ils ont peut-être fait l'impasse,. C'est toujours ça de gagner. Ils n'ont peut-être pas compris que des siphons remplient d'air bloquent la circulation d'eau.
Bref pas terrible pour faire des purges correctement.

Je vais tout refouiller mais sincèrement, j ai peu d espoir

Sauriez vous me dire a quoi correspondent ces 2 sondes.
Sur mon dt 2.2 , j ai ces 2 sondes + 1 sur radiateur ( pour la double vitesse )+ 1 sur durite de radiateur ...
J ai donc 4 durites connectées au LDR

Bonjour,

Une petite recherche dans le forum Espace III avec les termes "sondes temperature" et voilà la réponse

Retrovyrus a écrit : ↑11 déc. 2024, 23:57 Sauriez vous me dire a quoi correspondent ces 2 sondes.
Sur mon dt 2.2 , j ai ces 2 sondes + 1 sur radiateur ( pour la double vitesse )+ 1 sur durite de radiateur ...
J ai donc 4 durites connectées au LDR

Ton Espace n'est pas un multiplexé d'où toutes ces sondes.

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Sos surchauffe???

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