Passion Espace Club

Bonjour,
Cela fait longtemps que j'ai ce petit problème de volant qui tremble lorsque je freine surtout dans les descentes : viewtopic.php?t=37426
Il y a quelques années, le contrôleur technique Auto m'avait fait le test de freinage sur les rouleaux au sol.Il avançait et reculait en même temps qu'il freinait au pied alors que les roues Avant étaient sur les rouleaux au sols qui tournaient. On voyait bien qu'il y avait un peu jeu en oscillation de la roue par rapport à la carrosserie.
J'avais par la suite changé de nombreuses pièces :
- biellettes de suspension,
- bielletes de direction,
- rotules axiales,
- disques de freins Avant Brembo (changés deux fois en pensant qu'ils étaient voilés) et plaquettes neuves Valeo,
- triangles complets neufs (et changement de divers appuis moteurs du berceau),
- rotule centrale inférieure d'appui moteur de chez Renault,
- appui-moteur supérieur droit du moteur,
- silentblocs de barre stabilisatrice neufs de chez Renault,
- Pneus neufs avec équilibrage et réglage de la direction.
Cela avait amélioré considérablement la situation et je ressentait beaucoup moins de vibrations au volant quand je freine.
Ceci dit, je m'aperçois quelques années après que j'ai toujours le même problème de vibrations au volant quand je freine...

J'ai pensé poser une petite question au forum :
Est-ce qu'il y a dans la crémaillère de direction une sorte de bague en plastique (ou d'une autre matière) située en bout d'axe de la crémaillère pas trop loin de l'endroit où vient se fixer la rotule axiale ? Je dis cela parce que dans la Renault Clio 3 il y a une bague de guidage en plastique dans la crémaillère de direction et cette bague s'use avec le temps et cela crée du jeu radial sur la rotule axiale côté droit (côté passager).

Merci à tous et à toutes pour vos réponses.

Bonjour,

Pour le plastique, il me semble que oui, mais c'est à confirmer. Je ne retrouve pas le cliché réalisé quand c'était démonté sur ma voiture. Si tu as de quoi lever ta voiture tu peux vérifier toi-même ce qu'il y a comme jeu. S'il y en a tu pourras te poser la question d'où ça vient mais s'il n'y en a pas, tu devras chercher autre part que la crémaillère.

Il est normal que la roue bouge un peu (pas plus non plus) car ce n'est pas parfaitement rigide. Rien que la tourelle d'amortisseur doit bien bouger sur nos voitures.

et sur nos espaces, les disques ont tendances à se voiler

Ils ont déjà été changés Mais en effet c'est régulier, le voile peut être contrôlé avec un comparateur (j'ai, si besoin/envie).

sur le mien, j'ai déjà eu des disques qui n'ont pas tenu 3000 km, ils se sont voilés très vite et assez fortement.
même un mécano de chez renault me le disait, ils ont déjà eu des soucis en montant de l'origine, qui se voilait rapidement (j'ai essayé plusieurs marques même du brembo)

LeJeune6troeniste a écrit : ↑01 févr. 2025, 10:44Pour le plastique, il me semble que oui, mais c'est à confirmer.

Bonjour, J'ai retiré le soufflet côté droit (passager) et j'ai regardé dans la crémaillère avec un miroir mais je ne vois pas de bague en plastique.Je vois quelque chose à environ 8 centimètres en profondeur, ce n'est pas un circlips mais une sorte d'anneau élastique métallique qui retiens un truc qui sert peut-être d'étanchéité.Je n'ai vraiment aucune idée comment se fait le guidage de l'axe et si ça peux se réparer.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑01 févr. 2025, 10:44Si tu as de quoi lever ta voiture tu peux vérifier toi-même ce qu'il y a comme jeu.

En levant la roue et en la bougeant avec les mains de gauche à droite comme si on voulait rechercher un jeu dans le roulement de roue, je sent qu'il y a un petit jeu minime.J'ai bien regardé et je vois qu'il y a un jeu très petit dans la rotule de direction intérieure (appelée aussi rotule axiale ou bielette de direction), ce jeu est à peine perceptible visuellement et pour le sentir avec la main alors il faut toucher la rotule pendant que quelqu'un bouge la roue.
Par contre là où je trouve que ce n'est pas très normal c'est de voir l'axe de la crémaillère qui bouge de haut en bas quand on bouge la roue comme je l'ai indiqué précédement.Je vois bien avec un miroir l'axe qui bouge au fond du tube de la crémaillère et il y a comme un jeu.
Est-ce que quelqu'un du Forum a déjà réparé une crémaillère de renault Espace 4 pour lui retirer le jeu radial de son axe ? Est-ce que c'est possible ? Je dis ça parce que par exemple chez Renault la crémaillère d'une Clio 3 se change entièrement et il n'y a pas de bague de guidage à vendre mais on en trouve dans le commerce.
Le prix d'une crémaillère échange standard complète pour Espace 4 est dans les 700 euros ...

rien que les plaquettes valeo deja, perso c'est poubelle.

quand aux disques brembo, hormis en moto, c'est de la mierda.

commence par controler le voile des disques.

pareil.. pas de brembo en frein, ni de valéo..
j'ai déjà eu des disques brembo, c'est de l'acier à ferrer les anes.

luso a écrit : ↑09 févr. 2025, 22:40 Le prix d'une crémaillère échange standard complète pour Espace 4 est dans les 700 euros ...

En accessoires ou chez Renault ? Perso, je monterais une occasion d'origine plutôt qu'un ES douteux.

et surtout même chez renault on peut trouver de la merde, le copain qui bosse chez eux m'a dit de ne jamais monter de la pièce motrio (c'est ce qu'ils proposent quad le véhicule est un peu âgé), il faut de la pièce estampillé renault, l'autre maque est vraiment de la merde, ils ont souvent eu des soucis sur des amortisseurs et d'autres pièces de cette pseudo marque.
Concernant brembo, je croyais que c'était une référence en freinage, donc terminé, je n'achèterai plus.
mais quelles marques en disques et plaquettes?

TRW ?

Ferodo?

Bonjour,

Si vous avez le moindre jeu sur une rotule axiale, alors il faut remplacer.

Le matériel BREMBO et Valéo en gamme grand public ne vaut malheureusement rien.

Avez-vous contrôler le jeu aux roulements, ainsi que le voile avec les disques neufs en place ?

Il n'est pas à exclure des roulements usés, ou un moyeu fatigué.

Vous pouvez partir chez ATE, TRW, TEXTAR ou Zimmerman en marques de confiance.

Sébastien

petit retour sur les problèmes de disques
j'avais commandé les disques ar au mois de décembre (donc bien avant ce post) en delphi, surprise au montage cette semaine en voulant remettre la roue, impossible de remettre les goujons, ces cons là ont percé les trous en 12 au lieu de 14x150.
et évidemment, commande trop vieille pour renvoyer
plus qu'à les faire percer et tarauder correctement

Les disques ne sont pas tarauder je pense, c'est juste le moyeux.

ton disque arrière tient par l'écrou central, et la roue se fixe sur le disque par les 5 goujons, les 5 trous du disque sont filetés.

Ah, c'est des arrières, oui dans ce cas c'est différent

vu qu'on était sur des tremblements de volant, j'étais resté sur l'avant

oui oui, c'est l'arrière, c'était pour revenir que la qualité des pièces de seconde monte

J'ai eu ce même symptôme de volant tremblant fortement au freinage. Passage au contrôle technique pour identifier. Le mec super du CT qui m'a fait entrer dans l'atelier avec la voiture sur le pont pour me montrer le souci et la pièce défectueuse. Rotule de direction usée sur un des côtés.

Remplacement chez Renault fait pour un total de 394€ TTC (piece + MO + géométrie)

Pour les motivés y'a même un tuto sur Oscaro : https://tutoriels.oscaro.com/Guide/Remp ... ce+IV/2472