Passion Espace Club

Bon mon super vaisseau espace IV v6 me faisant défaut depuis plusieurs mois, pour malheureusement un défaut d'ecu, je réfléchis à pallier à son absence par un grand break (pour changer du monospace).

Mon cahier des charges :
- bva
- 4 cylindes ou 6
- au moins deux sièges isofix
- grand mais moins de 5m pour pouvoir se garer sans trop de difficultés
- clim/ prise aux ou bt
- crit 2 minimum
- relativement fiable
- si possible e85
- entre 10 et 15k€ pluôt dans la fourchette basse

En faisant un peu le tour des annnonces j'ai rapidement pensé à un volvo v70 ou une saab aero 95.

Je suis allé voir un saab aero 95 que l'on peut facilement trouver sur lbc qui profite d'un moteur changé (très entretenu) et bien evidemment de la config e85 d'origine pour pile 10 k€. L'intérieur fait très plastiques années 80, mais ceux-ci inspirent beaucoup plus visuellement la solidité.
Le TO va peut-être me manquer, mais au moins il y a moins de risques qu'il tombe en panne.

Bref je me tâte fortement à signer et même si je sais que ce que je vais gagner en confort et solidité, je vais perdre en volume et accessibilité.

A noter d'ailleurs le très bon carsized qui permet de modéliser en 3d différents véhicules.

https://www.carsized.com/en/cars/compar ... ate/front/

Bef mon interrogation vient de votre avis sur un tel achat, notamment la disponibilité/fiablité/coût d'entretien de cette suédoise au griffon.

Bonne semaine aux espaciens

Pour le fun : un peu de lecture La Saab 900 Turbo, un mythe étrange et accessible

Paru ce jour sur Caradisiac

Bonsoir,

Véhicule très tentant, mais...... La marque n'existe plus......


Le 3.0d V6 ISUZU (ça vous parle ?) + quelques (grosses) erreurs de marketing ont eu raison de la survie de cette belle marque !

Volvo, même passée sous contrôle chinois, reste, à mon avis, une bonne alternative.

Mais un bon Espace "3" V6 24v en version longue reste une bonne idée......, à condition de trouver le Graal ! Dire que j'avais trouvé cette perle rare l'an dernier (2002 et 94 000km réels), et que l'accident de ma mère a tout fait capoter !

@pilou en cabriolet, pourquoi pas pour avoir une voiture décalée mais en voiture quasi quotidienne je pense que j'aurais du mal.

@Eaime oui je suis conscient mais les pièces se trouvent encore tout de même. Et j'avais vu également l'izuzu monté chez saab à croire que certains motoristes ont des commerciaux plus efficaces que leurs ingénieurs

Pour un espace 3, (je trouve l'insonorisation assez moyenne sur l'espace IV, encore que l'amélioration de la sono diminue ce point) donc j'aurais du mal à passer sur un 3 et je regretterais un peu mon gros v6 (sans compter que pour madame il faut une bva)

Bonjour,

Je te propose le sacrilège : BMW 330d. Pour un diesel c'est vraiment chouette, plutôt expressif jusqu'à 4000trs et ultra-puissant. Sinon, il y a des versions essences encore plus agréables mais moins performantes. Le soucis de toutes, c'est d'être des BMW...

Oui sans compter l'image qui est attaché qui fait que tu risques toujours de récolter un coup de clé...

Bonjour,

Perso je me méfierais de la disponibilité des pièces Saab, quand on voit comment on commence à galérer avec nos Espaces III
J'irais plutôt sur du Volvo, à priori ça tient bien dans le temps et perso je les trouve plutôt sympas et moins connotées que les allemandes BAM

A+
Pete

Étant faible j'ai quand même signé !

Félicitations/courage

Connais-tu l'origine du moteur ?

Faut que je regarde la facture d'origine mais je crois que cela provient de rpm performance. Pourquoi ?

Apparement le fabricant est GM, les pièces doivent se trouver. Ce serait un A20NHT, référencé 2.0 LDK chez GM. 350 Nm quand même !

Alors même si les pièces sont en général partagé à 80% avec des opel (gm), les moteurs sont spécifiques à saab.

Bon un autre argument (plus ou moins intelligent), c'est que le véhicule profite d'un 2.3 au lieu du 2.0 avec une petite préparation maptun qui dépasse légèrement les 310 cv et qui ne se distingue extérieurement qu'à la ligne inox discrète.

La voiture est d'ailleurs transcendée lorsque qu'on active le mode sport sur la boîte (bouton S qui n'est pas le mode séquentiel)

Ça en fait des canassons !

Bonne voiture. Plate forme Fiat Croma, aussi utilisée par Lancia Thema et Alfa Romeo et GM !