Passion Espace Club

Je dois changer les disques Ar et Plaquettes sur un Espace 5 Initiale Paris. Pour cela, il faut repousser le frein électrique au maximum. Il existe sur Youtube des méthodes pour le faire sans « valise ». Toutefois, pour moi, aucune ne fonctionne ; contact, 1 seconde sur le frein, 1 seconde sur accélérateur et défreiner. Appui sur le frein et accélérateur et défreiner par une impulsion, ou appuis de 10 secondes, …

Avez-vous une méthode pour repousser ces pistons de frein à main autre que la dépose du moteur électrique de frein ?
Où comment vous y prenez-vous ?
merci

c'est rigolo, j'avais eu le même problème.
pas moyen de dérouler la séquence du dialogys.
Je n'ai pas osé inverser la polarité des deux fils comme dit ici ou la.
Il a fallu la valise pour moi.
La ça marche. On entend bien les moteurs reculer, du coup repousser les pistons devient facile.

Par combinaison IHM :
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Sur un sol horizontal, vitesse véhicule nulle, moteur arrêté, + après contact, rapport engagé, frein de parking assisté relâché, pédale de frein relâchée, effectuer les opérations suivantes dans l'ordre :
  Appuyer sur la pédale de frein (attendre 1 s),
  enfoncer la pédale d'accélérateur (attendre 1 s) (en gardant la pédale de frein enfoncée),
  en maintenant les deux pédales enfoncées, placer le contacteur de frein de parking assisté en position desserrée, puis relâcher le contacteur de frein de parking assisté,
  le voyant LED du contacteur de frein de parking assisté clignote,
  avant que le voyant arrête de clignoter (5 s), confirmer la séquence en plaçant à nouveau le contacteur de frein de parking assisté en position desserrée, puis relâcher le contacteur de frein de parking assisté.

Appuyer sur la pédale de frein (attendre 1 s), enfoncer la pédale d'accélérateur (attendre 1 s) (en gardant la pédale de frein enfoncée), en maintenant les deux pédales enfoncées, placer le contacteur de frein de parking assisté en position desserrée, puis relâcher le contacteur de frein de parking assisté, le voyant LED du contacteur de frein de parking assisté clignote, avant que le voyant arrête de clignoter (5 s), confirmer la séquence en plaçant à nouveau le contacteur de frein de parking assisté en position desserrée, puis relâcher le contacteur de frein de parking assisté.

Le frein de parking assisté relâche entièrement les étriers et l'IHM dédiée située sur la planche de bord affiche le message « STOP ».

La séquence est longue, n'oublies pas le APC forcé, sinon le contact ne tient pas assez longtemps

ledavidcom a écrit : ↑20 avr. 2025, 07:54 .....eur arrêté, + après contact, rapport engagé, frein de parking ass....

Sur cette boîte, je ne sais pas comment engager une vitesse à l'arrêt. On ne sent aucune liaison mécanique dans la boite, levier à gauche et en arrière pour avancer, mais c'est l'électronique qui fait tout.
Pour le reste je vais re-essayer en suivant bien la séquence donnée, je reviendrai ici pour le résultat.
En //, j'ai un Kadjar à portée de main avec le même type de boîte, je vais regarder ce que ça donne.

Pour le +APS, ça va, il reste bien enclenché.

Si d'autres info, je suis preneur.

Bonjour,

Tu peux déposer les roues, puis les connecteurs sur les modules de frein à main. Avec une batterie ou un booster, et deux fils, tu alimentes le moteur. S'il ne recule pas, inverse les fils.

Même opération après le remplacement des disques et plaquettes. Fait sur Quashquai et quelques autres véhicules (dont un Scénic III) au travail quand la valise était en panne. Ça n'avait pas fonctionné sur une Golf VII en revanche, j'ignore toujours pourquoi, mais aucun problème de fonctionnement ou de voyant après sur les autres.

Personnellement je dépose les moteurs...et ça va très vite.

Je viens de faire la manip sur un Kadjar avec cette grille de boîte auto : ça fonctionne très bien, le moteur recule à fond et avec la manip inverse il se remet en place. J'ai mis le levier sur D

L'Espace 5 à ce type de commande de boîte et là .... rien

Si je n'ai pas la méthodologie pour la mise en maintenance du frein de parking de l'E5, la dépose des moteurs, ou l'alimentation sera sûrement la solution.

Pour l'alimentation des moteurs, c'est du 12V d'une batterie ?

Je ne comprend pas la manip en démontant, ils faudra bien les faire reculer a un moment, et les avancer âpres. Donc en démontant je ne comprend pas. En plus ils sont a l’intérieur du piston.

ledavidcom a écrit : ↑20 avr. 2025, 17:50 Je ne comprend pas la manip en démontant, ils faudra bien les faire reculer a un moment, et les avancer âpres. Donc en démontant je ne comprend pas. En plus ils sont a l’intérieur du piston.

démontant = dépose des moteurs ?
Si c'est ça, oui, dépose des moteurs électriques du frein de parking, tourner à la main les systèmes de rattrapage pour reculer les commandes de frein de parking, changement plaquettes et disques, remise en place des étriers et on repousse le piston manuellement en faisant comme le moteur de commande du frein de parking et remontage des moteurs de commande de frein de parking (sauf si cette dernière manip est automatique, je verrai en faisant).

ps: la manip se fait frein à main desserer.

jlb a écrit : ↑20 avr. 2025, 17:44 Pour l'alimentation des moteurs, c'est du 12V d'une batterie ?

Sur tous ceux que j'ai vu, oui.