Passion Espace Club

Bonjour à tous!
J'envisage d'acheter un espace 2 2.1l TD avec 170000 kms!
Je souhaiterai connaitre le niveau de fiabilité du moteur et a quoi dois-je faire attention, au moment de l'achat ?
Y-a-t-il des points précis à regarder?
Quels conseils pourriez-vous me donner?
Avec tous mes remerciements
Cordialement

salut,pour moi c est un bon vehicule avec une culasse fragile mais bon dans l ensemble trop cool la conduite et tout le reste regarde la d autre avis

https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=4036

si tu as des factures de reparations ou autres avec les km de marqué regarde car 170 000km en si il a 10ans c est pas beaucoup et si reels temp mieux

bon achat ++

regarder:

- distribution
- freins av et arrière (demonter les tambours au besoin car les cylindres de roue fuient facilement

- la culasse (le faire chauffer l'ideal est un tour sur autoroute)

- le train avant qui est souvent malade

- les supports moteurs (souvent coupés en 2)

- fonctionnement des vitesses 1, 2, 3 et 4 du ventilo d'habitacle

- ecouter la mecanique (bruit divers comme turbo, bielles, roulement de boite....)

- verifier le suivi de l'entretient (factures, espacement des vidanges...)

- joint de cache culbus car si fuite ca tombe direct sur la distribution et c'est casse a coup sur a plus ou moins court therme.

bref etre attentif car ca peut etre une bonne affaire ou etre un vrai cauchemar

perso vu son age et le peu de kms je me mefierais je prefere un moteur avec plus de 3/400 000 kms n'ayant fat que de l'autoroute qu'un moulin ayant 150 000 kms n'ayant fait que de a ville.

Merci pour les infos et encore quelques demandes..
Vérifier la culasse sur autoroute comment-fait-on?
Pour un éventuel joint de culasse en préparation, il faut je crois ouvrir le vase d'expansion au ralenti et vérifier qu'il n'y a pas de bulle n'est-ce pas?
Quelle doit-etre la température moteur en fonctionnement normal une fois le calostat ouvert?

mon eguille de chauffe frole le milieu des barres voir en dessous,sinon pour la culasse mon prob a moi tu le voyais au fait que je mangais 1 peu d'eau jusqu'a que le joint lache.

ne pas depasser la moitié de la jauge temperature en roulant


tu fais 10 bornes sur autoroute meme en 4eme pour pousser un peu tu t'arretes puis en laissant au ralenti tu ouvres PRUDEMMENT le vase a expansion puis tu regardes si il y a des bulles si tu as une ribambelle de bulles qui remontent d'un coup, ca n'est pas grave juste une mauvais purge en revanche si elles remontent continuellement non stop et pas d'un coup jdc en preparation...


renseigne toi bien il me parait avoir peu de bornes pour son age

Bonjour

Le moteur J8S turbo est un excellent moteur et pas fragile du tout

Dans un véhicule il n'y a pas que l'huile qui se vidange
Il y a aussi
Le gaz oil
Le liquide de refroidissement
L'huile de boite etc.

Avant d'acheter un véhicule il faut

Vérifier que le numero carte grise correspond au numero chassis

MECANIQUE
Se mefie d'un moteur passé au Karcher
Vérifier le niveau d'huile moteur froid
Vérifier les voyants et niveau contac mis
Démarrer le moteur froid pour s'assurrer qu'il n'y a pas d'anomalie
Vérifier si l'embrayage patine
Faire un tour monter toutes les vitesses et les rétrograder pour voir si difficultés ou craquement
Sur un parking bien plat
Sans toucher au volant faire marche arriere et marche avant pour s'assurrer que le véhicule ne change pas de cap
Braquer a fond a droite et avancer pour ecouter si bruit cardans ou autre idem en marche arriere
Faire meme chose à gauche
Vérifier l'usure des pneus et celui de secours

CONFORT
Vérifier la télécommande des portes et hayon
Vérifier les glaces electriques
Vérifier le fonctionnement essuie glaces av et ar et lave glace
Vérifier les 4 vitesses de ventilateurs
Faire fonctionner la clim
Tourner les sieges avant si equipé

ELECTRIQUE

Vérifier tout les feux y compris feu de recul et brouillard

A+

Merci pour les infos, je vous tiens au courant
A+