Passion Espace Club

Bonjour à tous

Super ce site, je viens de le découvrir.

J'ai changé mon filtre a essence sur mon espace 2. Maintenant je me retrouve avec un ralenti assez haut !!

j'ai débranché la batterie pour ré-initialiser le système mais rien !

avez vous des idées ?

Merci

salut
tu as due débrancher un tuyo de déprétion ou le tyou du canister donc il y a pris d'aire ....

salut j'ai eu le tour et c'est une tuyau de reniflard vapeurs d'huile qui etait debranché sur le cache culbus (celui de derrière, le petit il a tendance a virer assez facilement)

[quote="tchang";p="28070"]salut
tu as due débrancher un tuyo de déprétion ou le tyou du canister donc il y a pris d'aire .... [/quote]

Bonjour,

Merci pour vos réponses, tu pourrait me dire ou sont ses tuyaux ? merci encore c'est sympa

oui
il est sur la pipe d'admition c'est des petit tuyo ...
il y en a 3
1 pour le capteur de dépression
1 pour le régulateur de pression d'essence
1 pour le canistere (recyclage des Vapeurs d'essences)

Alors là, un énorme MERCI

Il y avait un tuyau (à l'arrière du cache culbuteur) qui était débranché, je l'ai re-branché et nickel. Est ce que le fait que ce tuyau était débranché pouvait provoquer des problèmes d'arrivée d'essence ? j'ai changé mon filtre car je suis tombé en panne brusquement le moteur avait calé, et en essayant de re-démarré ça avait produit un énorme PET dans le pot d'échappement. J'avais pensé que mon filtre était encrassé !

je pense qu'un reglage culbu s'impose la car explosion dans le pot = soupape d'echappement qui ferme mal et risque de destruction de la ou les soupapes en questions car vu qu'elles ne reposent plus le siege elles chauffent puis cassent

oui sans doute qu'il y avait un peut d'essnce danc le pot et quant tu as démarré ca a explosé
du faite ton tuyo s'est débranche du au soufle danc le moteur vers l'admition...

[quote="Mopral";p="28073"]salut j'ai eu le tour et c'est une tuyau de reniflard vapeurs d'huile qui etait debranché sur le cache culbus (celui de derrière, le petit il a tendance a virer assez facilement)[/quote]


ça m'est arrivé il y a deux jours, aprés un changement de bougies et filtre à air, bin aprés avoir pioché les infos sur le forum (merci les gars), effectivement j'avais une petite durite en mousse, qui était débranchée du téton se trouvant derriére le reniflard d'huile sur le couvre culasse.
et depuis ralenti normal, car il devait être au alentour de 1000 T/Mn et là il doit être à 750 T/Mn.