Passion Espace Club

Bonjour,
Ces deux piéces ont été changé en mai 2005 sur mon espace 2.2 dci de 07/2001, mais j'ai beaucoup vu sur ce forum que c'est la vanne EGR qui posé probléme et qu'elle devait étre changé et non le conduit, qu'elle est la différences ? la vanne EGR, elle meme à été nettoyé entiérement. il y a de ca environ 40 000 kms. Depuis cette date juste un injecteur a été changé. Je voudrais savoir si c'était du bricolage de gougnafier qu'ils ont fait ou si ca suffit par rapport aux pannes régulière que connaissent nos chére Espaces ?

que ça soit changé ou nettoyé, tu tombe en panne quand même.
si ce n'est pas fait, débranche là tout de suite tu n'aura plus de problèmes

hello

Le conduit quand il est en fonte (je crois que c'est de la fonte) doit être changé par un modele en alu. La vanne peut tres bien être nettoyer, Renault propose officielement à ses représentants un kit de nettoyage. Les premiers modeles de vannes sont les plus fragiles (fournies par pierburg). Les modeles montés en remplacement sont fournies par siemens et sont bcp plus fiables.
Cependant si l'usage du moteur se fait principalement sous 2000trs/min, on est en pleine plage d'ouverture de la vanne et elle se gorge rapidement de suies et finie par se bloquer.

PS: la débrancher n'est pas LA solution (ça genere des codes défauts).

salut moi mon espace 2.2dci faisait des acout a vistesse stable et de temp en temp se mettai en securité de 140kmh je me retrouvait a 70 j ai debrancher la vanne et depuis plus aucun probleme
a+
gregory

je voudrais debrancher ma vanne EGR, mais je ne sais pas trop où elle est !

quelqu'un pourrait il publier une photo où l(on voit la vanne et ce qu'il faut debrancher ?

merci d'avance !

pour la photo, quand je veux les mettre dans la galerie, j'ai un message (en anglais ) et la photo ne se met pas dans la galerie.
pour la vanne, elle est tout de suite quand t'ouvre le capot (juste après le tuyau dans le "boitier étoufoir" après les radiateurs et sous le filtre à air. j'espère avoir bien expliqué.

salut peut tu m envoyer ton adresse e-mail comme sa je t enverrais les photo
a+
gregory

encore moi va dans ma galerie photo j ai reussi a les mettre dessu en esperant que sa pourra t aider en cas de souci donne ton adresse e-mail je te les enverrai dessu
a+
gregory

ok, merci à tous j'ai bien vu où elle est !

je vais faire ça de se pas !

hormis le fait que je ne risque plus qu'elle se bloque ouverte, que gagne t'on à la debrancher ?
je sais que l'on en a déjà parlé, mais je ne suis pas sûr d'avoir tout intégré !

[edit on]

ça y est c'est fait !

[edit off]

moi je n est rien gagné sauf qu il ne donne plus d acout et ne se met plus en securité
a+
gregory

donc pour vous on devrais la débranché alors cette fichu vanne. Et au fait comment fait t-on pour la débranché alors , Si j'ai bien compris il faut qu'elle soit ouverte !
Merci

Gregory tes photos sont bien, mais la vanne c'est ce machin coudé un peu rouillé c'est ca ? et il suffit de dé&branché électriquement la prise ?

oui c est le truque rouillé moi sa ma suffi de debrancher la fiche et plus de probleme
a+
gregory

ok cool, donc c'est le conduit et la vanne se trouve dedans ? Ca fait trois jour que je roule en renault espace, avant j'était 406 et je disais que c'était trop compliqué et trop nul vu les pannes mais je crois que chez renault, ils concurencent dur je vois... A les francaises !!!

tiens je pense que ça va t'intérêsser

ton plan est super, en fin je vois ce que c'est et tout le reste. Ce qui faut nettoyer c'est la vanne elle meme qui est numéroté n° 4 sur ton plan alors ! et c'est tout.

je pense plutot que c'est le n° 6 qu'il faut nettoyer !

Tu pense ? ca voudrais dire qu'il y en a deux alors ? la 6 et la 7, c'est pas possible, j'en suis sur que quelqu'un qui l'a déja fait vas nous el dire surement. Avis

la vanne c'est le 6 et le 7. Le 6 c'est le modele Pieburg, le 7 le modele Siemens. Evidement les 2 ne sont pas montées en même temps.

ah non, le 4 c'est le boitier étouffoir. la vanne, comme le dit jotape99, c'est le 6 et 7. moi par contre je n'ai pas ce type de vanne et de boitier étouffoir sur mon dCi. moi c'est un vérin électrique qui agit sur une soupape fixée dans le boitier étouffoir et elle revient grâce à un ressort. je vous mettrai une photo du verin.
lorsque j'ai nettoyé la vanne au mois de juin, il y a fallu que je sorte le boitier étoufoir du compartiment moteur. çà m'a pris 30min pour le sortir(en faisant très attention) je mettrai aussi une photo du boitier déposé. vous aurai peur quand vous allez voir la crasse...

voilà des photos du boitier étouffoir et du moteur sans le boitier. les photos sont floues mais dans la première on voit que le boitier étouffoir n'est plus là et on discerne même le démarreur

Salut à tous,
voila en cherchant n peu j'ai enfin trouver un trucs sympa sur se site : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 410863.htm

il montre les photos de cette p......de vanne jusqu'au nettoyage.

C'est le même modèle de vanne sur le 1.9 dCi mais elle n'est pas placée au même endroit que sur le 2.2dCi.

De mémoire sur planeterenault.com il y avait le même type de reportage sur une 2.2dCi sur laguna II.

salut
oui c'est de la merd ce truc la ...
ca encrasse vite et ne srve a rien ..c'est une bidouile que les constructeurs on fabriqués pour etre dans les normes de polution....
sur mes auto elle est désactiver et plus de probleme d'encrassement du moteur et pas plus de polution qu'avant ....

un bon nétoyage et voila reparti , au moin tu sait que cette crasse ne viendras plus opstruer ton admition

meme au CT ca passe comme ca
sinon tu peut le rebrancher l'or du passage au CT

ben moi au 1er CT, l'opacité était de 3.05 m-1 la vanne était branchée
alors qu'au 2ème CT, l'opacité était de 3.0 m-1 la vanne était débranchée
comme quoi comme dit Tchang cette vanne sert à rien.

hors sujet : au fait Tchang, le V6 initiale en casse s'en est où ?