Passion Espace Club

Bonjour et bravo pour le forum
voila j ai changé la pompe a injection bosch sur mon espace 2.1TD 94 donc distribution refait mais la je cale car quand je démare je n ais pas un simple probléme de relenti haut mais le moteur monte en plein regime. je supose qu il y a un calage a faire mais ni aurrais t il pas autre chose et comment faire mon calage ?
merci pour les aides.

Hello

Bienvenue parmi nous

Pour le calage de distribution si les 3 repères sont bon et qu'il n'y a pas de dur manuellement au passage des compressions c'est tout bon

Je verrais plus un problème de calage de pompe injection dans un 1er temps si c'est une pompe Bosch c'est très simple a contrôler en suivant la méthode de la RTA

Le filtre à gasoil date de quand les injecteurs ont ils été contrôlés au tarage le moteur fume t'il noir

Tiens nous au courant


Cordialement Gaby

salut
a toi

elle vient d'ou celle nouvel pompe a injection??

as tu regler les buté de ralentie??

le moteur clac t'il??

a plus

merci je vais repondre a tlm

Pour le calage de la distribution tous est OK g mm fais les deux tour moteur avant tt chose

le filtre a gazoil ainsi que les injecteurs ca a été fait il y a deux mois mais même pas 2000 km roulé avec

exact le moteur fume noir

je n'entant pas de claquement specifique pas le temp car lorsque je démare le moteur monte dans le rouge au compte tour dessuite je suis obligé de couper le moteur

La pompe a injection vien d'une casse et sous garantie de 6mois et a ete demonté sous mes yeux et provenant d un espace accidenté sur l arriere avec un moteur nickel mais pas les moyens de changer le moteur

je pense avoir répondu a tout le monde

As-tu essayé de decaler un peu la pompe ? si équipé d'une capsule thermostatique d'avance a froid regarde si le cable est bien reglé... de toute maniere je ne vois que la pompe soit mauvais reglage soit elle a quelque chose

oki je vais voir ca mais avant je vais faire ce que j aurai du faire je vais marquer l ancien support de pompe et le remetre car j avais garde celui de la nouvelle pompe en pensant ne pas avoir a regler la pompe je vous direz ce qu il en est.

Hello

Je ne veux pas être désagréable mais

Je pense que tout le problème viens bien de la pompe injection

Un moteur qui s'emballe lors du démarrage c'est pas bien normal même avec un mauvais calage

A partir du moment qui à dépose d'une pompe il y à obligatoirement un contrôle de calage à faire

C'est comme un moteur essence trop d'avance ou trop de retard font qu'un moteur tourne mal il s'échauffe et consomme plus d'où la fumée noir

Ce n'ai pas parce-que le calage est bon sur une auto qu'il va être bon sur une autre

Pour la pompe injection il y 2 modèles hormis la marque une pompe injection pour injecteur à brides n'a pas la même pression que les injecteurs vissés

Bon courage


Cordialement Gaby

salut peut a tu une sur alimentation d'huile dans le turbo ???

l'espace que j'ai récupérait a eu ce probléme résultat moteur cassé ( les personne avait laisser le moteur s'enbaler jusquat qu'il casse )

euh ce symptome me fait penser a un niveau d'huile trop haut ou un clapet de pompe bloqué ouvert ou cassé


tu devrais essayer de remonter la tienne pour voir ce que ca donne

ok j ai bien une alimentation d'huile sur le turbo

mais pour remonter l ancienne pompe elle pisse tellement le gazoil que je n arrivé même pas a démarer

mais pourquoi le turbo ?

le niveau d 'huile et ok

alors ta nouvelle pompe est hs


verifie le surcaleur voir si il est pas tiré en permanence debranche les 4 injecteurs et au demarreur voit se qui sort des tuyaux (petit jet ou jet demesuré


le clapet doit etre bloqué ou cassé

salut
une sur alimentation via le turbo c'est que l'huile qui aliment le turbo par danc l'escargo d'admition et vas danc les cyliendre et vient a leur toure servire de combustible d'ou auto alimentaton et le moteur s'embale...connue...

sinon pour éviter ca : il te suffi de débranche la gros durite sortie du turbo vers l'echange aire /aire et redemarre pour un autre teste...

c'a te donnera une des élement a suprimer...danc la rechere de pannnes...

oki je vais regarde ca aussi pour la durite g u ca il y a longtemp mais javais inversé des durite admition et turbo ou quelque chose dans le genre

Panne trouvée

tous simplement quand j ai fait mon calage de distribution la pompe a injection a sauter un crant

mon moteur tourne au poil merci a tous
et je continurais a venir sur ce forum bien sympas et pratique

me reste plus qu'a trouver un arbre a canne le mien et tros usé Ps j ai 470 000Km mais mon moteur tourne toujour aussi bien des fuites d huile mais normal c est leurs maladie

[quote="Davidn81";p="35549"]des fuites d huile mais normal c est leurs maladie [/quote]



ca c'est pas un mal car ca fait office d'anti corrosion et c'est très efficace pourvu qu'on remette pas 1l d'huile tous les 1000 kms

non ca passe du maxi au minimum sur 8000Km pour la vidange donc rien de mechant

Sur un diesel "yavé" pas 36 solutions pour ta panne, décallage ou réglage... sur mon dernier diesel (ya un bail... une escort 1.8D) je fesait tout !!! même calage de la pompe a "l'oreille" dixit les conseils d'un ancien... et m'a emmenait jusqu'a 270000Km la carrosserie n'a pas suivi...