Passion Espace Club

Bonjour à tous

Cela fait un petit moment que je n'etais revenu sur le forum mais là j'ai une petite panne qui me turlupine
J'ai eu le temoin d'ABS qui 'est allumé aprés que j'ai roulé avec le frein a main sur 100 metres je ne sais pas si cela a eu un effet nefaste.
Etant au MAROC actuellement je souhaiterais avoir une idée sur ce qui peut causer cette panne avant d'aller voir les mecanos

Par avance merci des réponses

Bonjour
C'est relativement normal qu'il s'allume en ayant roulé avec pendant une distance relativement longue frein à main serré et que tu as du vouloir freiner en plus sur cette distance.
Je m'explique, quand tu freines, le calculateur se rend compte qu'une roue bloque, il régule en activant l'électrovanne d'un frein arrière (celui d'une roue bloquée ) et de ne pas voir de réaction au niveau du freinage, il signale le pb en allumant le voyant car il peut pas empêcher la roue de se bloquer (vu quelle est bloquée par le frein à main et qu'il ne le sait pas).
Dans ce contexte, ce n'est pas une panne mais un fonctionnement normal de ton calculateur, il se manifeste qu'il y a un écart entre ce qui devrait se passer et ce qui se passe.
Cela deviens un pb s'il continue à rester allumé même si tu roules avec le frein à main désséré (c'est mieux comme cela ). Dans ce cas là, ton ABS ne fonctionne pas mais tu peux quand même freiner (comme sur un voiture sans ABS).

Justement il s'est eteint par la suite mais de nouveau il s'est rallumé pendant que je roulais normalement frein a main desserré bien sur

Là cela coince effectivement, il y a peut être une mémoire au niveau du calculateur. As tu essayé de débrancher la batterie pendant une demi heure pour vider la mémoire du calculateur.
Il s'allume quand tu freines ou n'importe quand ?
Les capteurs n'ont pas pris un coup ?
Pour ce qui est du freinage, le fonctionnement du calculateur fait que tu peux freiner normalement sauf qu'il n'y a plus de système anti blocage (comme sur une voiture pas moderne, comme sur une veille 4L quoi).
Si tu as peur d'un pb avec le calculateur quand tu roules, débranche le fusible de l'ABS en attendant de trouver un mécano compétent, la voiture freinera comme la vieille 4L citée au dessus.

Ok je vais regarder en debranchant la batterie si cela ne s'allume plus.
D'ailleurs je me demande si je n'ai pas un pb d'etriers car je consomme enormement meme avec des injecteurs neufs autour des 11l/100.
Savez vous si des etriers ça se degrippent?

Cela dépend de l'état des pistons ....
Il y a un topic la dessus chez Oscaro.

salut
le voiyant indique un déffaut de fonctionement et donc averti que la fonction ABS n'est plus opérationelle ...


donc soit sa vient d'un capteur de roue ou mauvais connection ou le niveau du liquide de frein est trop bas ou un relait HS ...

ou sa arrive que tu es un pneu de taille différent et elle tourne plus ou moin vite que les 3 autre

Salut Tchang.
Si le niveau est trop bas, cela s'allume en plus du voyant traditionnel ou avec du coup ?

Salut à tous,

Bon mon voyant ne s'est plus allumé depuis 3 jours mais une autre bonne chose cette fois est apparue ma consommation est descendu à 7l/100 au lieu des 10l
Est ce que par hazard je n'aurais pas un ou les deux etriers arrieres qui se seraient degrippés d'eux meme??
Cela fait un moment que je recherche la cause de cette sur-consommation et le hazard fait peut etre que ç'est ça.
J'avais lu des topics la dessus mais de par ma comprehension un etrier grippé se traduit par une usure des plaquettes chose que je ne pense pas etre le cas chez moi mais bon enfin c'est quand meme une bonne nouvelle je vais tenter de trouver des etriers ABS pour mes freins arrieres en occaz au cas ou quelqu'un aurait ça sous la main je suis preneur
A bientot

Pour tes étriers, tu ne risques pas de les trouver en ABS, car le codage de l'abs se fait sur le cardan. Les étriers sont communs aux ABS et non-ABS.

Désolé si je dis une bétise mais je ne pense pas que le codage ABS pour les roues arrières puisse venir des cardans
Ou alors j'ai rien compris et pourquoi pas
Maintenant les étriers arrières semblent être les mêmes pour tout le monde sauf V6 ? ABS de série ?

Merci aux spécialistes de nous éclairer

Sur les 2,1 dt, a ma connaissance pas de disque à l'arrière, donc pas d'étrier grippé à l'arrière. Si Mhai parlait d'étrier, il seront à l'avant, c'est pour cela que je parlais du codage sur le cardan.
Si ce sont les freins arrière, ce sont des tambours donc pas d'étrier mais un kit de machoires (sauf pour le V6) et le codage est fait sur le roulement lui même.
Mais, bon peut être que celui de mhai a des disques à l'arrière, ce serait exceptionnel.

Il n'a rien d'execptionnel mon espace et il a des disques a l'arriere et c'est bien un 2.1 TD d'Aout 1995

Tout pour moi alors , je n'en pas vu tant que cela en TD et disque à l'arrière (même sur dialogys...).

J'adore ce genre de discussion où nous avions tous raison.

Pub2n : pour les cardans puisqu'il pensait que c'était des tambours à l'arrière
Mhai : qui a des disques à l'arrière
Pilou29 : ce n'est pas les cardans qui codent les freins arrières

Ah si toutes les discussions de la vie courante pouvaient avoir cette courtoisie et cette tolérance on vivrait dans monde de félicité, bon ok, la j'en fais peut être un peu trop , ok , j'y vais

Au moins on ne se prends pas la tête et c'est le principal.
Depuis j'ai creusé la question, ont des disques à l'arrières tous les espace II ayant l'ABS, tous les quadras et V6. Les autres sont à tambours (il est vrai que ceux que j'avais vu étaient sans ABS sauf LE V6)

salut
je dis qu'il y a bien des espace TD équipé ABS avec étrier AR (frein a disque)
j'en ais vue une en casse et meme j'aitais étonner

biensur elle etait toute OP : cilm ,ABS, regulateur d'assiette,rideau AR x6,2 TO

et oui c'etait un TD

sinon oui si le voyant s'allume quant il y a niveau bas de liquide de frein et plaquettes...

sinon déffaut de capteur ou conte tours...