Passion Espace Club

Hello

Hier j'étais avec un ami dans une casse ou il venais de rentrer une Safrane 2,2l DT finition RXE

Voyant un beau volant nous décidons de le récupérer avant je regarde sous le capot
pour voir l'état de la batterie plus de batterie sur l'auto donc on peu démonter

Je lui passe le torx pour la dépose de l'air-bag il desserre la 1ére vis et la 2éme et là "BOUM"
un coup de fusil et une grosse claque en pleine tronche ça fait bien mal

Quelqu'un saurait me dire pourquoi ce déclenchement sans batterie

Merci pour vos réponses


Cordialement Gaby

si il est en court circuit, il peut se déclencher par simple présence d'électricité statique !

c'est pour ça que dessus c'est indiqué : "à demonter par un personnel spécialisé"

Eléctricté statique, il faut se mettre à la masse avant.....
Par contre, si ton casseur est agréé et qu'il respecte sa charte, il n'est plus censé aujourd'hui, te laisser l'accès aux véhicules non dépollués et ayant encore les accessoires à poudre montés (airbags, prétensionneurs...). En cas d'accident il est responsable...

moi j'y suis tout le temps, c'est pour ça que je ne prends pas de risque !

en tout cas, ça doit pas faire du bien ça !
surtout que quand on démonte, on a la tronche dessus !

Hello

Si je comprends bien il s'agirait de l'électricité statique accumuler

Mais si toutes les casses devrait faire péter tout les air-bags au moment de la dépollution
cela pénaliserais nombres de personnes qui cherches des pièces hors de prix chez Renault

J'avoue que j'ai anticipé l'arrivée de cette auto dès sont arrivée mais si une auto pète toute seule
même dans la rue ou tout simplement en roulant c'est assez grave quand même Non

Pour en revenir à cette Safrane 2,2l DT elle à un moteur échange standard qui à moins de 35000 kms
il sera en vente après démontage avec la BV pour moins de 700 euros l'ensemble je n'ai pas l'utilité de cette mécanique sinon
elle serait déjà réservé

Je recherche toujours une commande de régulateur de vitesse sur le volant en dessous de l'air-bag


Cordialement Gaby

Ils ne sont pas censé déclencher les air bag mais les démonter pour les stocker en lieu sur pour les revendre. Le démontage se faisant lors de la dépollution.
Pour le moteur, a ce prix là c'est une affaire effectivment, reste à savoir si ce bloc DT est compatible avec les notre (tous les 2.2 dt de safrane et laguna ne sont pas compatibles, a verifier en regardant la pompe à eau, c'est une astuce rapide...)

Hello

Je ne connais pas c'est mécaniques

Le moteur est un G8T si j'ai souvenir mais je ne pourrais pas faire la
différence car pas dans mes compétences je l'avoue

Mon ami me disais qu'il y à possibilité de virer le codage de la pompe et de
mettre un électrovanne normal peut être mais bon chacun connais
les bonnes combines

Je n'ai pas de gasoil autour de moi pour comparer


Cordialement Gaby

Pour le moteur, ce qui est important est ce qui est marqué après G8T.
Le mien était un G8T 716 et le "nouveau" est un G8T V 760. Pour la safrane, il me semble qu'il faut que ce soit un G8T 740 ou un G8T 790 (c'est un des deux mais je n'ai pas la doc sous la main).
Ce n'est pas compliquer a savoir, c'est sur la plaque moteur et sur le carter plastique de la distrib (te connaissant, c'est dans tes cordes ).
La pompe a eau n'est pas du tout au même endroit sur l'un des deux, et le bon est celui qui a la pompe a eau sur la distrib comme sur l'espace.
On doit pouvoir effectivement virer l'electrovanne mais pour que cela fonctionne, il faut attaquer tout le système antidémarrage.
Le mieux est de récupérer le module de sa pompe d'origine et de la mettre sur le nouveau moteur, le plus simple est de mettre la pompe d'origine directement sur le nouveau moteur(ce que j'ai fait).

Ben finalement je me demande si je vais changer le volant alors

Pour le moteur de la Safrane, elle n'avait pas le turbo à géométrie variable contrairement à nos 2.2dT ?

Sur le 2.1 dt , il me semble que tous ne l'étaient pas.
Pour le 2.2 dt il me semble que si, les deux avaient une turbine à géométrie variable (G8T 740, j'ai retrouvé l'info) avec les mêmes deux modèles successifs avec paliers refroidis par eau puis non refroidis.
Pour le volant, c'est vrai qu'il vaut mieux se méfier, mais il est possible que celui de Gaby n'étaient pas percuté après un choc et que la moindre électricité statique ou mouvement réamorce.

Hello

J'ai vu cet après midi le montage du moteur 2,2L DT de la Safrane dans un Espace3
DT le montage est identique à part quelques bricoles

Pour permettre la remise en route il sont fait sautés le codage de la pompe pour mettre
un électrovanne clasique c'est bien ce que j'avais pu comprendre lors de ma dernière visite

Il y à eu aucune reprogrammation du calculateur ou autres chose

La dépose et la repose de la mécanique des 3 moteurs et les modifs à pris à peine 2 jours balaise les mecs

Le seul défaut c'est le voyant rouge d'anti-démarrage qui clignote tout le temps


Cordialement Gaby

[quote="Gaby";p="42780"]Le seul défaut c'est le voyant rouge d'anti-démarrage qui clignote tout le temps [/quote]
Normal puisqu'il n'y a plus l'electrovanne d'arret codée/

jotape99 a écrit :[quote="Gaby";p="42780"]Le seul défaut c'est le voyant rouge d'anti-démarrage qui clignote tout le temps

Normal puisqu'il n'y a plus l'electrovanne d'arret codée/[/quote]Je serai interessé de voir comment ils ont fait sauter l'electrovanne car du coup, je pourrais réutiliser la pompe du bloc de la laguna si celle de l'espace rend l'âme.

salut je ne sait pas si sa peut aider mais moi sur ma megane 1.9d avec anti-demarage il est tomber en panne donc impossible de demarer je l ai demonter et mi un + apres contacte sur l electrovanne et le tour est jouer
a+ gregory