Passion Espace Club

Bonjour a tous !!!

Depuis plusieurs jours, j'ai le voyant injecteur/electronique qui clignote dès la mise en route du moteur et tant que le régime de celui-ci ne dépasse pas 1250 tr/minutes. Si je roule, j'accélère, je dépaase les 1250 tr/min et là, plus rien !
Si je débrayege ou m'arrête voir laisse le moteur avancer sur le régime du ralenti quelle que soit la vitesse, à partir du moment ou je descend en dessous de 1250 tr/min, çà clignote à nouveau

Quelqu'un a déjà eut ce problème et l'a-t-il résolu ??

Merci d'avance !

Gob

précision : espace II 2.2 essence 230000 Km (actuellement 50/50 super 95/ethanol... peut être la cause, mais je n'avais pas eu ce problème jusqu'à présent)
pas d'autres problèmes, pas de ratatouille, pas de calage, pas de bruits bizarres, tout semble fonctionner normallement.

ca peun venir de l alternateur mes demannde
cofirmation a tchang il connais bien l espace 2

Salut,

Je dirais le calculateur qui se met en defaut ( mode dégradé ) a bas régime... dû au E85.
Est-ce le 1° plein ou pas ?

salut
non ca viendrais d'un capteur de sonde T° qui est sans doute male connecter ...
T° eau je dirais

sinon capteur de papillon

vériff tout ca

a plus

Exact tchang... pourquoi j'y ai pas pensé a cette sonde me suis pourtant fait avoir avec celle là pourtant...

Ok, je vais donc vérifier cette sonde.

L'alternateur est neuf, changé il y a moins d'1 an (il m'a grillé pas mail d'ampoules et 2 batteries).

L'E85, c'est mon sixième plein et le cinq premiers ne m'ont jamais rien détraqué.

Merci pour les infos, je vous tiendrais au courant ce week-end après mes tests !

oups... j'ai oublier de m'identifier.... donc je disais :

Ok je vais vérifier ces sondes.

Pour l'e85, sixième plein (50/50) et jamais eu de problèmes
L'alternateur est quasi neuf (après moults problèmes)

Par contre je suis en train de penser à une chose : cela s'est mis à clignoter alors que j'avais taper un petit moment dans la réserve... y'aurait pas une mer.. qui serait passée dans le circuit ??, mais depuis j'ai refait le plein, roulé 200 km et pas de changement.

Dans un post précédent (où j'indiquais un taux de pollution trop élevé) je ne sais plus qui m'avait indiqué qu'il fallait changer le filtre à essence après être passer à l'E85.... hum... tout cela pourrait-il coincider ??

Avis aux spécialistes, en tous cas, ce week-end je vérifie mes sondes.

Merci !!!

slt ,
Oui commence par le filtre a essence ,déja que l'E85 a un pouvoir"corrosif" + fond de cuve

salut Gobille a tu regle ton problemme du voyant