Passion Espace Club

bonsoir,

quand je débranche la sonde qui est fixée sur le gros tuyau courbé qui vient du filtre à air, il ne se passe rien ? est-ce vraiment normal ?.
J'ai changé mon calculateur et tout refonctionnait normalement sauf que 2 matins de suite, après 10 mn environ de route, le moteur semble s'étouffer, plus de possibilité d'accélérer puis il se coupe presque puis et recherche à retrouver ses tours de lui même puis après tout redevient normal même jusque 140 km/h (juste un essai ). Le démarrage ce fait au 1/4 de tour sans soucis le matin. Au ralenti quand j'arrive du boulot (45mn) de voie à 110 km/h je l'aisse tourner le moteur et on firait qu'au niveau du pot ca fait un genre de "boudoum" cyclique. Désolé j'imite très mal le bruit, j'espère que vous comprendrez.

A noter au démarage il démarre impec, puis semble ralentir puis s'accélérer puis revenir à la normal mais d'un seul coup puis après tourne normal.

voilà un max d'explication pour m'aider à trouver la solution. reste les bougies à changer et le filtre à air mais il n'est pas bouché.

merci

c'est la sonde de T° d'air,

si tu as des accoups a allure stabilisé cela peu provenir d'une de ces sondes de T° eau ou air, car elles agissent sur la richesse finale de manière importante.
vérifie a la valise XR25 la bonne santé de ces sondes (chez un agent Renault Honnete!)
puis apres d'etre assuré que ces dernieres etaient hors de cause, vérifie ton systeme d'injection et d'allumage, peut etre aussi un parasitage du faisceau d'allumage, ou une bobine d'allumage qui commence a lacher.
combien tu as de Kms au compteur ?

salut,

je pense que c'est ton capteur de pression.

Vérifie qu'il soit bien connecté parfois la prise bouge légèrement et ne fait plus contact.

Profites en pour vérifier la petite durite brancher dessus.

salut
normale que ton moteur tourne encore car c'est le calculateur qui a pris le relait (valeur de supstitution pour la sonde de T°...)

donc elle est en relation avec le capteur de dépression et le landa...

tu peux meme débrancher toute les sonde ; ton moteur tournera toujour ...
mode dégradé pour que tu pisse rentres ou aller au garage...

pas béte le calculateur

a plus

Salut,

Comme je l'indique sur un autre post si tu as changé que le calculo c'est logique que çà ratatouille encore !! change les injecteurs par de vrais deka !!...

slt ,
dis nous maintenant tu as quoi comme calculo et injecteurs ?

Salut,

A mon avis il a bien recuperer le bon calculo (injection deka) mais resté avec un injecteur foireux..

Bonjour,

Je ne sais plus trop quoi faire ... voici les valeurs des injecteurs :

1er injecteur (le plus vers sois) : 14,00 ohms
2 ème : 15,5 ohms
3 ème : 14,2 ohms
4 ème : 16,0 ohms

Lors du changement du calculateur qui a exactement les mêmes références que celui d'origine, tout est renté dans l'ordre. Hélas, quelques jours après, même punition !
On me conseille de changer le capteur de pression (pas sur du nom, c'est la piéce avec une petite durite sur le dessus), je vois qu'on parle beaucoup de la sonde T° eau également. Pour les injecteurs, chez Renault environ 100 € pièce !

Que faire pour résoudre ce souci sans dépenser à tort et à travers sans être sur ?
Si je dois changer la sonde T°, le capteur et les 1/2/3 ou 4 injecteurs, il commence à me couter cher l'engin .. Vu que je n'y connais pas grand chose je suis mal parti.
L'ancien proprio a laissé dans un grand garage Renault (en Normandie) le véhicule pendant 4 jours et pour eux c'était le calculateur (parait-il qu'avec un neul dessus ca tournait nickel???), je l'ai emmené par chez moi (dans le Nord) au bout de'1 semaine pas d'amélioration, impossible de dépanner (ils n'ont pas essayé un nouveau calculateur), voilà ou j'en suis.. Galère totale

Vais-je en sortir un jour ??, mystère !

slt bruno ;
tu chies dans la colle !!!!! le calculo c'est bien
MAIS changes tes injecteurs (les gris !)tu dois avoir du deka-siemens partout sinon calculateur en défaut ,ca sert a rien de changer autre chose si t'as pas fait CE minimum

14.0 Ohms partout sinon rien(deka-siemens 854714 ) (meme renault va te vendre les mauvais ,ils marchent pas correctement les leurs ont 2 trous a la place de 1 sur leurs injecteurs)
voir mon post :
https://www.passion-espace-club.com/view ... c&&start=0

Ps :modo désolé pour le rouge mais il faut qu'il comprene

[quote="gwenTXE";p="52340"]slt bruno ;
tu chies dans la colle !!!!! le calculo c'est bien
MAIS changes tes injecteurs (les gris !)tu dois avoir du deka-siemens partout sinon calculateur en défaut ,ca sert a rien de changer autre chose si t'as pas fait CE minimum

14.0 Ohms partout sinon rien(deka-siemens 854714 ) (meme renault va te vendre les mauvais ,ils marchent pas correctement les leurs ont 2 trous a la place de 1 sur leurs injecteurs)
voir mon post :
https://www.passion-espace-club.com/view ... c&&start=0

Ps :modo désolé pour le rouge mais il faut qu'il comprene[/quote]

+1 Gwen !!...

bonjour,

bon alors avant de me prendre un coup de fusil je vais faire ce que tu me dis promis ! changer les injecteurs qui ne sont pas gris mais beige clair. dans ma petite tête, je pensais qu'un ou 2 ohms de plus ou en moins ca ne changeait pas grand chose (désolé ) mais en fait ce serait le type de jet de l'injecteur qui serait en cause. Je croyais qu'il n'y avait que 2 sortes d'injecteurs, ceux en 2 ohms et ceux en 14 ohms ce qui fait que pour moi ceux en beige clair était des deka puisque leur impédance ne variat que de peu d'ohm par rapport a la référence deka qui est de 14 ohms (15.5 et 16 ohms)..

Bon je vais suivre tes conseils, mais pas acheter chez Renault alors si quelqu'un à 4 injecteurs deka 14 ohms en très bon état de marche je suis preneur !

J'ai un problème, mais j'aime bien savoir le pourquoi du comment, c'est un défaut mais dans mon boulot je diagnostique beaucoup de pannes en comprenant ce qu'il se passe ou s'est passé, je ne me contente pas de changer bêtement, je dois donner une explication au grand chef..
J'attends une propo pour ces fameux injecteurs et j'allume un cierge en même temps!

merci et ne me tapez pas trop fort sur la tête, ca fait mal !

si panne résolue, je t'offre le champagne, promis !

Pour te repondre brievement, çà commence toujours par un injecteur qui grippe ou qui decide de lacher du jour au lendemain sans prevenir ( l'enfoiré ) !... ensuite ( dans le cas de ton espace c'est 2 injecteurs ) l'ancien proprio a cru bon de les changer par des "compatibles" ou bien renault ( z'y connaissent que dale dans nos injections deka Vécu ) donc aprés changement le calculo se réinitialise afin de pouvoir rouler en mode degradé... jusqu'au prochain garage.. j'avais le cas sur le mien ( 3 deka et un bosh en depannage ) je faisais 10 à 20 kilometres et hop tout le monde descends !... j'ai fini par remettre QUE des deka et depuis c'est nickel... j'en ai un de secours dans la boite a gant...
Le calculo est fait pour piloter des injecteurs en 14.6 ohms pas plus pas moins donc voilà le pourquoi comment !...
A l'époque je m'étais renseigné chez renault pour le tarif ( c'est là que j'ai vu qu'ils y connaissent rien.. ou ne veulent pas connaitre... mais bon çà c'est pas nouveau... ) j'ai fini par trouver çà c'est un dieseliste type AEDS .. eh oui !!! prix d'un injecteurs deka ( un vrai ) commandé en Angleterre c'était 120 et quelques €uros ( ~127 de mémoire ) Oui gloupsss....

@ propos Gwen tu devrais marquer résolu sur ton post... non ?