Passion Espace Club

Bonjour, je viens d'offrir a mme une 21 equipée d'un 1.7 f3n, (injection monopoint 1.7) et je voulais des retours de conso mais egalement de tests a l'e85


je sais que ca n'a rien a voir avec l'espace mais merci quand meme par avance de vos retours



ps kadett 1.4 a vendre si ca tente quelqu'un...

personne n'a ce moulin?? dommage il fait partie des robustes de chez renault...

bah vu les difficultés a se connecter en ce moment, je crois que faut laisser le temps

bonjour pour la conso cela depend aussi du pied de madame lol je voi avec la miene du simple au double mdr @ +++

le pied leger elle est jeune permis hi hi hi


c'est ce qu'elle peut avaler en e85 qui serait interessant a savoir

quand au forum oui ca merde pas mal

Salut,

Le F3N est une "amelioration" du F2N grace a l'injection.... car la semelle et le carbu du F2N etait la source pour la plupart des pannes sur ce moteur... bien prendre soin du refroidissement aussi, fragilité du JDC !...
Sur ma Clio j'ai l'autre évolution de ce 1.7i de 90cv, le F3P 1.8i aussi en injection monopoint, 80 % E85 et tourne nickel une pêche d'enfer malgrés qu'elle ne QUE 95 chevaux (voir un peu plus tout est "libére" ) coté conso quand c'est Mme qui conduit 7/7.5 L quand c'est moi + vers 8.5/9 L rupteur a 6000t crois moi çà demenage !!!
C'est donc un TRES bon moteur que tu as sur la 21, le point faible c'est la boite de vitesse.. verifie si c'est une JB01 ou 03 c'est la vrai cata !... je viens de casser la mienne (roulement differentiel HS) a 120000Km (duree de vie moyenne) mais viens de trouver une JB5 de GT turbo plus costaud !... le couple tachy et conique correspond parfaitement reste plus qu'a la changer... c'est tout ce que je peux te dire coté mécanique....

Salut,

pensez-vous qu'on puisse mettre de l'E85 dans un moteur F2N injection monopoint?

Salut,

sans problemes puisque j'en met dans mon F3P monopoint qui est de même constitution !...

merci pontiac oui je connais le f2n pour l'avoir eu ... une cata ce carbu... pour la boite je sais pas elle est de 1992 model 93 donc je n'en sais pas plus il faudra que je verifie


merci pour les consos et l'e85 je suis rassuré ca tete pas trop


elle a 277000 kms et tourne très bien, pas de soucis de boite mais un souci de cremaillere qui fuit et le volant n'est jamais dans la meme position quand les roues son,t droites (absence de jeu total donc je pige pas) mais bon on va changer la cremaillere pis basta .

Est ce que tu es passé directement au 100% E85 ou tu as mélangé avec su SP95?

Et quelles ont été les premiers effets ressentis sur ton moteur?

tu demandes ca a qui ? a moi? pas essayé encore l'e85

[quote="franzose";p="52244"]Est ce que tu es passé directement au 100% E85 ou tu as mélangé avec su SP95?

Et quelles ont été les premiers effets ressentis sur ton moteur?[/quote]

Salut,

J'y suis allé franco a 100% etant donné que j'avais déjà essayé sur l'espace.
Resultat : tres dur a demarrer le matin, trous a l'acceleration et ratées au ralenti.... par contre a 80% c'est nickel c'est vraiment le maxi pour ce 1.8i monopoint, avec le même moteur celui de la RSi il est multipoints je suis certain que l'on peut faire mieux....

merci pontiac, deja 80% c'est pas mal

ca n'est meme pas un f3n mais a priori un f3p (injection multipoint) bizzare ca

Non ce n'est donc pas un F3P que tu as :
1.8 F3P = injection monopoint et 1.8 F7P injection multipoints

ca serait un f3n 722 le 722 ayant toute son importance....



je viens de voir que les silent blocs de palier de cremaillere sont cuits la cremaillere se deplace lors d'un braquage... flute

le F3N722 est donc bien un 1.7i de 90cv...
silent blocs de palier = DANGERa changé de toute urgence ces paliers car casse gu**le assuré, j'éviterais de la prendre a ta place (ou plus exactement celle de Mme)
Me rapelle sur ma 1° Visa que j'ai eu, le controleur (que je connais bien) n'a pas voulu me la faire passé tant que je l'avait pas changé et il a tout juste voulu que je reparte par la route avec....

oui je vais les faire rapidement