Passion Espace Club

Bonjour,

et oui c'est le retour ! comme d'habitude, après 2 jours tranquille, revoilà la même panne !! Calculo (siemens)changé et les 4 injecteurs (deka) aussi. Bref la cata totale!
Démarrage nickel, puis 5 mn après elle "s'étouffe", cherche ses tours, quand j'appuis sur l'accélérateur elle cale, je relache imossible de redémarrer. En insistant lourdement elle redémarre, tourne vraiment très bas au compte tours, monte, redescent... au bout d'un moment ca part, mais je sens bien qu'elle n'a pas la pêche, que ca ne tourne pas rond.
Commence à me revenir cher celle là ! et surtout à me gonfler menu menu...

Salut, ça me rappele pas mal une panne que j'ai eu sur une 25GTX, c'etait le capteur PMH qui déraillait, parfois , à chaud....

alors la je suggere de controler la pompe et le filtre


le capteur pmh pourquoi pas mais j'en doute elle ne tournerait pas du tout


le capteur de pression absolue en revanche est lui aussi, une piste plausible

!et un simple pb d'arrivée d'essence ???

bruno et tu a 100%e85 oui ou non

moi jai les u les meme problemme avec 100%e85 jai du metre 25% de sp95

+1 roller50 mais 10% suffisent

slt bruno,
Meme sentence que la premiere fois commence par controler tes injecteurs ,ca m'étonnerai pas que tu en ai un a 2 ou 3 ohms (donc HS,j'ai eu le cas plusieurs fois......accoups,3 pattes,2 pattes,ralenti de mrd et quand on accelere elle cale,puis ca redemarre laborieusement avec fumée noir etc et aprés ca tourne sur 3 pattes)Le calculateur avait bien la meme réf.?
1)controle tes injecteurs(change celui qui est HS au cas ou)
2)Essaye avec ton ancien calculateur
Sinon l'E85 c'est une bonne piste,perso si j'avais pas mis mon cas résolu de suite c'était aussi parceque mon espace était hanté ! je touche du bois lol

Salut Bruno,

Désolé pour toi as tu changé les 4 injecteurs ou bien QUE les deux qui n'étaient pas d'origine ?? sinon quand il fait çà essaie de debrancher la sonde T° d'eau !... si le resultat est le même je penserais de ce coté !... oui je sais je me repete mais souvent ( 9 fois sur 10 ) mais cette satanée sonde fout une sacrée me*de dans l'injection !!...

- Sinon si tu est a 100% ou un peu moins pour une 1° fois au E85 c'est +1 avec Roller !...
- Ou bien +1 avec Gwen essaie ton ancien calculo !...
On va la trouver cette "nouvelle" panne

slt,
faut esperer que le gars avait pas bidouillé pour faire tourner l'ancienne configuration

Salut,

oui c'est a esperer... ( made in roumanie..)

as tu remis les 4 injecteurs identiques?

Bonjour à tous,

alors en réponse aux différentes questions, essence est classique, les 4 injecteurs ont été changé, je n'ai pas encore vérifié la résistance de chaque (je le ferai samedi) et je remettrai l'ancien calculo pour voir.
pour info, c'est exactement la panne du départ avant changement du calculo puis quelques temps après des injecteurs (tous identiques). Une piste peut être, ca sentait un peu l'essence quand j'ai insité pour redémarrer (normal je pense). Ca faisait bien comme si il tournait sur 3 pattes. Si j'ai le temps cet après midi, je mesure les 4 injecteurs.
J'oubliais, quand je débranche la sonde qui est sur la grosse durite du filtre à air, rien ne se passe, aucune réaction même infime du régime moteur.

Voili voilou pour les dernières nouvelles. Peut être qu'en changeant les écrous des jantes ca va refonctionner ??? non je rigole, faut bien

Merci à tous

Re à tous,

valeurs des injecteurs en partant de celui qui est le plus vers soi :
5,7 - 5,3 - 5,6 et 5,3 pour le dernier

Salut,

C'est bien les 4 que je t'as recu ?? ils fesaient 14 ohms au démontage et l'Espace tournait au poil... t'as vraiment un autre gros problème ou ton testeur déconne...
c'est pas cette sonde qu'il faut debrancher c'est celle de la T° d'eau....
çà sentait l'essence a la suite du changement d'injecteurs ou quand le moteur a calé ? si çà sent l'essence c'est qu'elle arrive bien !... regarde le distributeur ( tete de delco ) s'il n'est pas plein d'huile a tout hazard...

slt ,
ou tu te trompes de resistance ou c'est pas des Deka !un deka fait 14.4Ohms
si t'as pas ca avec ton calculateur ca peut pas gazer !!
tu dois avoir ca comme injecteur (4x deka/siemens 854714 ,14,Ohms) voir :

et le calculateur qui va avec (il te faut la meme réference !):

autre idée tu peux aller faire un tour chez renault avec ta carte grise pour etre sur qu'a l'origine c'était bien ca dessus

et le capteur de pied levé/charge tu l'as controlé a tout hasard?

tes valeurs d'injecteurs ne correspondent a rien en effet c'est soit 2.4 soit 14 ohms

bonsoir,

c'est vrai, j'ai pas percuté, c'est bien les valeurs que je vous ai indiqué et ca ne correspond vraiment pas du tout... Je revérifie demain matin, mais le contrôleur est bon, je l'utilise tous les jours, mais bon je vais vérifier avec une résistance pour voir mais je suis sur à 99%, sinon oui c'est bien les même caractéristiques que sur la photo gwentx..
Pour l'odeur d'essence c'est quand j'ai pu redémarrer en insistant pontiac et c'est bien les 4 reçus, mais je reprends les mesures demain matin. Pour la sonde elle se trouve ou exactement, y'en a un peu partout la dessus ? Pour le delco, je vois en même temps demain.

Quand je vous dis qu'il est hanté !

la sonde et sus la durite du radaiteur en sortis moteur

[quote="bruno-59";p="53270"]bonsoir,

c'est vrai, j'ai pas percuté, c'est bien les valeurs que je vous ai indiqué et ca ne correspond vraiment pas du tout... Je revérifie demain matin, mais le contrôleur est bon, je l'utilise tous les jours, mais bon je vais vérifier avec une résistance pour voir mais je suis sur à 99%, sinon oui c'est bien les même caractéristiques que sur la photo gwentx..
Pour l'odeur d'essence c'est quand j'ai pu redémarrer en insistant pontiac et c'est bien les 4 reçus, mais je reprends les mesures demain matin. Pour la sonde elle se trouve ou exactement, y'en a un peu partout la dessus ? Pour le delco, je vois en même temps demain.

Quand je vous dis qu'il est hanté ! [/quote]

ca m'a fait pareil quand j'avais le calculateur en defaut suite a l'injecteur HS ,quand ca veut,ca ratatouille au démarrage ,ca fume noir et ca pue l'essence

[quote="roller50";p="53271"]la sonde et sus la durite du radaiteur en sortis moteur[/quote]

oui +1
elle est rectangle a 2 fils ( identique a celle de la durite d'air..)

[quote="bruno-59";p="53270"] c'est vrai, j'ai pas percuté, c'est bien les valeurs que je vous ai indiqué et ca ne correspond vraiment pas du tout... Je revérifie demain matin, mais le contrôleur est bon, je l'utilise tous les jours, mais bon je vais vérifier avec une résistance pour voir mais je suis sur à 99%, sinon oui c'est bien les même caractéristiques que sur la photo gwentx.. [/quote]

oui ce sont tout a fait les mêmes et testés avant envoi ils fesaient bien 14 ohms !!..

[quote="bruno-59";p="53270"] Pour l'odeur d'essence c'est quand j'ai pu redémarrer en insistant [/quote]

Il y a donc de l'essence qui arrive, je penserais plus pour un probleme d'allumage ou de la sonde T° eau ou bien calculo...

un seul qui merdouille et ca repart pour un tour ,le calculo avait bien la meme réf. ?
de toute maniere on sera fixé demain quand il prendra les résistances.

tu as vérifié l'allumage aussi ?

Bonjour,

je viens de revérifier la valeurs des injecteurs, alors soit j'ai des soucis de vue, soit bosser de nuit brouille celle-ci
Tous les injecteurs ont 14.3 de valeur. désolé

Pour la sonde, il y en a 2 au même endroit, c'est celle du dessus ou juste en dessous ? Celle du dessus est ronde et celle du dessous est rectangulaire ?

Une astuce pour contrôler l'allumage sans prendre une chataîgne ?

merci

la sonde c'est celle du dessous heeiiiiinnnn pour l'allumage ce que je fais moi :

je prends une vieille bougie puis la branche au bout d'un fil d'un cylindre (dans ton cas tu feras les 4) puis mets l'electrode a la masse puis tu emploies mme et un coup de demarreur : bleue et bien visible => ok


debranche les 4 injecteurs pour eviter de le noyer

tu peux aussi debrancher les connecteur au module d'allumage et voir si ce n'est pas oxydé .