Passion Espace Club

Bonsoir je suis sur le cul ! un ami a un 2.2 i de 290 000 kms pour une raison inconnue du jour au lendemain plus une goutte d'huile (sabotage je suppose car bizzarement le fil de la sonde de pression etait arraché et tenait juste par un malheureux bout de gaine de ce meme fil qui avait resisté)


bref il revient de 100 kms en ardèche, donc la ou ca monte te ca descends et sa femme me dit le voyant d'huile s'est allumé une fraction de seconde.... en effet je tire la jauge: seche de seche je la remets et la ressort idem pas une goutte d'huile en vue j'ouvre le bouchon de remplissage : sec


on remets de l'huile et ca tourne encore par contre il y a de la limaille qu'il faut vraiment chercher pour voir c'est très fin, pas de bruits de bielle pour le moment, il tourne juste un peu moins bien....

je pense qu'il est rincé et bon pour la feraille, qu'en pensez vous ?


en tout cas c'est robuste comme moulin on avait tout de meme 30°c en plaine avant hier (jour ou ...) et entre 24/26 la haut ou ils sont allés.


j'ai donc pour le moment donné le conseil de ne pas s'eloigner trop loin de chez eux le temps de voir... ce qu'il se passe ils pensent racheter un espace le leur etant limite niveau carrosserie et ayant des babioles comme l'echappement a refaire le souci c'est qu'ils ont très peu de moyens (chomage aussi) donc j'aimerais ne pas les induire en erreur

alors ? on le mets a la casse ce pauvre espace ??

Bonjour,
Moi je commencerai par mettre de l'huile..disons pas trop chère...et bien liquide... je ferai tourner quelques temps...pour rincer...et amener la limaille (si tant est qu'il y en ait encore) au fond...
Ensuite une bonne vidange...
Je prendrais ensuite un aimant que je mettrai dans une poche plastique de façon à ce que ce soit bien étanche..et je le mettrai dans l'huile récupérée pour voir la quantité et la taille de la limaille de façon à me faire une idéee..
Pour finir je mettrai de la bonne huile ( et un filtre à huile neuf) et je roulerai...en surveillant constament le nievau d'huile et de température.. pendant un certain temps..


Tu peux aussi aller allumer une bougie (de préchauffage!!! sur un 2.2i !!!) dans un endroit adéquat...

Lol... je suis sorti

A+

beaucoup de limaille ?

j'attends la vidange prevue pour mercredi on y verra + clair ...


maintenant qu'est-ce que ca va donner dans le temps....

su tires la jauges et l'essuie sur un sopalin tu as une impression de peinture metallisée donc je pense a de la poussiere de segment... ou chemise

Salut
Même idée que Totor , mais avec variante . Une huile pas cher AVEC UN FILTRE NEUF ( le moins cher ) faire 1000 kms pas trop loin , puis une huile 15w40 avec RE filtre neuf ( pendant 5000 kms )puis rouler au bruit , à l'écoute quoi . Pour les filtres déposés , faire une autopsie en rêgle . Cela peu le trainer un bon moment , le temps d'une meilleure situation .

Salut,

preuve qu'ils sont costauds ces moteurs !!..
+1 avec Marcus et Totor mais plutôt avec une hyper fluide genre 5w30 en 1° vidange de manière a "nettoyer" le moteur sur 500Km et ensuite passer en 10w40 puis voir ( enfin entendre ) venir.... et autopsie ( ouverture a la cisaille ) du filtre...

Hello

Pour avoir de l'huile métallisé je pense plus aux coussinets de bielles et de vilebrequin

Je ne donne pas longue vie à ce moteur malheureusement

Quand t'il va commencer à claquer cela va aller très vite après

Avant de faire trop de dégâts je remplacerais les coussinets quitte à mettre des occasions
en bon état pour éviter les futur frais à venir

Cela impose la dépose moteur surtout pour ceux du vilebrequin les bielles peuvent se faire en place
et tout par le dessous


Cordialement Gaby

on va pas se casser la tete je crois ils vont le remplacer avant la casse et puis basta car comme je le craignais, la casse est a plus ou moins court terme inévitable je pense

+1 avec Marcus et Totor si pas de claquement anormale

bah faut pas rever. A mon avis, le moulin va lacher ... Paske une centaine de bornes sans huile, c pas vraiment recommandé !

OUi certes mais étonnant que le voyant de température d'eau n'ai pas donné signe de vie..
Une chose que j'ai oublié, si tu peux: prends les compressions du moteur..pour avoir une idée..


A+

Bonjour,

ça veut rien dire tu peux avoir bien entamé les cylindres sans pour autant que ton moteur soit fichu.Peut être moins de compression.
Je te suggères avant la vidange de mettre un néttoyant avant vidange histoire de bien décrasser le carter et le reste.Ensuite mais y un rematalisant moteur style Métal 5 et voit ce qui se passe et tant que le moteur tourne garde le.
Je pense que c'est le mieux à faire.

Tu sais c'est bon vieux moteur Renault tu peux leur en foute plein la gueule avant que ça lache.

Franzose

bonjour moi je verrai bien l'inverse une bonne cartouche de metal 5 deux vidange une huile fluide et l'autre avec le filtre avec un bon gros aimant dessus mais tarde pas pour le metal 5 @ +++

Slt à tous
Meme aventure avec une R12 Halucinant Paris/Normandie
On l'appelait CHRISTINE tellement elle nous à fait flipper cette caisse
Ce qui craint c'est les coussinets en cas de manque d'huile...
Sur une 19 16s ,un leger dejaugeage d'une seconde en fond de 3eme(6/7000tours mn) dans un virage serré ,et là c'est le drame clac clac clac clac...
Moteur Hs sur place!
Un kilometre à pied ,ça use ça use ,deux kilometres à pieds ,ça use ça use etc...5Km à pied ....
De bon souvenirs quoi ,avec cette 19 ...Sauf à la fin ,deux jours sur place : bas de caisse arrachés ,aileron AR . Bref...
Renault c'est du costaud ,sauf à 7000 t/mn sans huile
@+

oui on fera la vidange demain on verra bien

salut

meme si la joge ne t'indique plus de niveau , il en reste toujour un peut au fond du cartere d'huile si celle la n'est pas vide...

et si il n'y a vraiment plus d'huile , le moteur ne tiendrait meme pas 3 mn ...
déja vécue...

sinon il faut que tu fasses une vidange puis remetres
_de l'huile 1' prix et filtre
_faire tourner le moteur quelque minute
_vidanger
_dépos le cartere d'huile et n'toyer la crépine de la pompe a huile (émailles coinser si il y a)
_remonter plus filtre a huile
_metre une bonne huile et faire tourner au ralentie

moteur a chaud , fait quelque haut régime pour détecter le clicti ou bielles , clacquement ....

si rien de tout ca = moteur pas endomager...

si c'est vraiment des toute petites limaille pousiereuses pas de risque a suivre (usure normale du moteur...)

si gros limaille 1 ou 2 mm = bielle HS :arrachement de matier de friquetion ,casse moteur , sérrage moteur...

mais bon je pense que se moteur est bon si il n'y a pas de clacquement moteur...

(vérif la crépine de la pompe a huille si le voyant reste allumé au TDB ...)apres avoire changer la sonde de pession d'huile

a plus

De toute manière, au point où il en est, après un rinçage, comme indiqué au dessus, je continuerai à rouler. ça peut tenir longtemps. Je rajouterai de surveiller la consomation d'huile.
Sur une simca1100, en suivant des Lancia du Monte Carlo, parcours de liaison, j'ai dejaugé plusieurs fois. En 30km les bielles se faisaient entendre à haut regime. Il a encore fait 10000km, à la fin il y avait un groupe de hard sous le capot.
A+

vidange faite tout va bien je l'ai emmené au rupteur une fois bien chaud pas de soucis


il y avait de la poussiere de limaille mais sans plus donc très peu de degats


bref il survivra