Passion Espace Club

Bonjour à tous
J'ai retrouvé dans les méandres de mon disque dur des photos de la jauge d'huile pour la boite PK1 de mon III.
Elle est faite avec un fil de cuivre de mise à terre pour le batiment. Vous pouvez la faire avec du fil de fer si vous le souhaitez. Il est important que ce fil soit mono-brin (si multibrins , l'huile remonte par capillarité entre les brins ).
Ces images sont valables pour tous les Espace avec moteurs G ( 2.2 DT et DCI) ou a moteur L ( V6 a boite mécanique... c'est ce que dit la NT mais je ne connais pas de III avec moteur L et boite PK1 )




Il vous suffit de mettre cette jauge dans le trou de remplissage de la boite en posant le coin marqué O mm sur le pas de vis du bouchon de remplissage.
Le bon niveau d'huile se trouve entre 19 et 31 mm.
J'ai fait une entaille au niveau O mm, cela me permet de plier et déplier la jauge pour la ranger dans ma boite à outil et ce sans avoir à remesurer à chaque fois

Bon niveau et A+ avec des photos de la manip sur mon III ( et a répéter sur votre III préféré )

PS: cette manip est identique pour les véhicules suivants et uniquement eux :
- SAFRANE moteurs S et G avec boite PK1
- LAGUNA moteurs G, Z et L avec boite PK1
- ESPACE moteurs G et L avec boite PK1
- MASTER moteur S avec boite PK1

Salut Pub2n,
la RTA ne spécifie pas les mêmes côtes que toi pour sa jauge d'huile :
le niveau maxi à 22 +- 0,5 mm du haut de la jauge
le niveau mini à 30 +- 0,5 mm du bord haut de la jauge

Comme tu t'es fabriquée cette jauge, c'est que tu en as déjà eu besoin ... Tu conseilles de faire une vidange de sa boîte ou pas ? Les avis divergent sur le sujet : certains disent qu'il vaut mieux compléter ne niveau parce que l'huile a vieilli en même temps que la boîte ...

Je me suis basé aux infos directes des notes techniques de Renault pour tous les JEOx.( NT 3436 A qui annule la précédente de 1998, c'est surement sur cette dernière qu'est basée la RTA)
Pour ma part, la boite a été vidangée tous les 120 000 km par mes soins.
je préfère une huile neuve à un mélange d'huile neuve et d'huile usagée. Je conseille donc une vidange.
La vidange de boite est aussi l'occasion de voir comment vieillit la boite grace à la quantité de limaille qui reste sur le bouchon aimanté . Cela écite les mauvaises surprises.
D'autre part, une boite est équipé de mise à l'air (ce qui est normal) l'huile a tendance à se charger à la longue d'humidité, ce qui n'est jamais bon, ni pour l'huile, ni pour les roulements de pignons.

Je l'ai déja utilisée régulièrement toutes les quatre vidanges soit tous les 60 000 km quand l'huile du moteur coule, je fais cela dans la fosse, cela prend 30 secondes ... C'est plus par sécurité que par nécessité, je n'ai jamais eu de faire d'appoint .

Cette histoire de non-vidange me rappelle les boites auto ZF qu'il ne faut pas vidanger non plus selon les dires du constructeur automobile sur certains modèles, alors que le constructeur de boite préconise lui les vidanges (vidanges que d'autres constructeurs automobiles préconisent aussi pour ces mêmes modèles ZF)

Tout juste pour les boites auto, j'ai payé pour voir !
Le pire, c'est que j'ai trouvé une NT sur les boites auto où il est dit "vidange et changement de crépine tous les 60 ou 80.000 kms, normalement pas de vidange du pont, MAIS, car il y a un mais , si voiture en usage sévère, (caravane, remorque...), alors vidange tous les 50.000 km.
Et voilà comment se crée la légende : une BVA çà ne dure pas plus de 100.000 km chez notre constructeur bien aimé

J'ai vu comme toi une NT de Safrane ou de Laguna donc équipée de la même boite auto que l'Espace qui préconise une vidange de la boite ZF, va t en comprendre. Pourtant dans l'Espace, la boite auto doit plus souffrir que dans une berline ...

ci-joint, le lien sur un sujet concernant la vidange:
>>Besoin de vos avis sur ma vidange de boite pk1<<

yann, il y a un bouchon plus bas sur la boite pour la vidange, ou il faut "l'aspirer"?
je ne me souvient plus.... j'avait des photo mais ne trouve plus!?
quoi que peut etre sur la rta ou autre.....

y'a aussi les G9T avec PK1 sur master

Salut Patoche
Il y a un bouchon sur le boite plus bas que le bouchon de remplissage (je sais certains vont se moquer , heureusement qu'il est plus bas )
Je n'ai pas de photo sous le coude mais j'ai trouvé cela sur le net :
Le 1 pour la vidange
Le 2 pour le remplissage

ok yann, merci à toi!

et pour l'additif, t'en pense quoi? on en mets dans quel cas?

Pour l'additif boite, je n'ai pas de recul sur la question.
je pense étudier la question pour la prochaine vidange de boite (pour mes 400 000 , c'est pour bientôt , moins de 5000 km, pour les fêtes ...)

ok, et pour la boite pk1, tu te fais la vidange tous les combien de temps/km?

Tous les 100 000 km environ, je sais je me complique la vie , pourquoi pas tous les 120 000 , mystère , j'ai envie d'arroser tous les passages de 100 000 km avec ma voiture comme cela , à l'huile de boite cru millesimé

@ Alex90
Sur la note, pour les master G9T et boite PK1, le niveau se fait lui par débordement ... va-t-en comprendre...

bizarre çà...

sur mon dci ce n'est pas à débordement,,, en plus c'est marqué sur la boite ! on peut pas se tromper...

Salut
C'est marqué sur ta boite , il font des progès
En tout cas félicitations

oui oui c'est marqué par une étiquette jaune (en dure) vers le numéro/type de boite à coté du bouchon/papillon de remplissage.

moi sa va pour la jauge j'ai la jauge verte pour boite PK au travail et celle en tige de fert je l'est aussi a la maison

Bonsoir tous le monde, quelqu'un peux me dire sur espace 32l2dci 130cv avec boite pk1.
ou se trouve la jauge, je ne la trouve pas.
Cordialement, merci.
bricolo.

bricolo a écrit :Bonsoir tous le monde, quelqu'un peux me dire sur espace 32l2dci 130cv avec boite pk1.
ou se trouve la jauge, je ne la trouve pas.
Cordialement, merci.
bricolo.

Bonjour
Normalement au même endroit que sur un 2.2 DT, c'est a même boite

bricolo a écrit :Bonsoir tous le monde, quelqu'un peux me dire sur espace 32l2dci 130cv avec boite pk1.
ou se trouve la jauge, je ne la trouve pas.
Cordialement, merci.
bricolo.

... intéressant ce réveil de poste au niveau de la date et heure

... relis simplement la date et heure du post précédant ton premier post sur ce fil
... c'est tout

... rien, c'est simplement une coïncidence de date et heure à 3 ans d'intervalle, c'est marrant, c'est tout