Passion Espace Club

bonjour voila je désire changer mon compteur véglia car mon compteur actuelle n'est pas bon .
donc je veut savoir si je peut mettre un compteur d'espace phase 1 dessus c'est la marque jaeger .
sa serait pas mal si je pouvais car il a meme la pression du turbo dessus .
dite moi si je peut ou pas .
merci d'avance

Salut Axelboomboom,

moi j´ai déja fait le changement et je n´ai aucun problème.Il parait que c´est pour la jauge que cela pose problème mais je n´en ai pas eu cela indique bien la quantité

ok merci de ta réponse alors je fonçe en acheter un le mois prochain.

Je profite de ton post car je voudrais aussi changer le compteur du mien (un RN) pour un autre de RT (avec compte-tours ) .
Quelqu'un sait-il si c'est possible de faire cette opération (le faisceau pour le compte-tours est-il pré-existant?)
Sinon tu as l'air de dire que les compteur de phase 1 sont plus précis et c juste le tien qui avait un problème?
A +

oui je te confirme que tu peux le faire ca ne pose aucun probleme et il n'y as rien a modifier j'ai fait ce changement sur le mien

salut tonton,

vi vi, c'est possible, opération réalisée pour ma part
tout est précablé. Le fil du compte-tour arrive sur ton alternateur.
++

et pour la préssion du turbo ?

une durite de 2m environ (diametre interieur 6 je crois, j'en suis la perso, j'ai pas encore fait)
d'un coté le collecteur d'admission (t'as un emplacement normalement bouché sur le collecteur coté le plus pres de l'habitacle), de l'autre le mano.

desole mais on parle de modele sans turbo donc pas de jauge de pression (un RN) pour un autre de RT (avec compte-tours )

ben axel a un TD comme moi. J'ai recup un tableau de bord avec mano de pression turbo. Je crois qiue c'est ce dont il parle nan ?

je pense aussi et il est vrai que si tu as un turbo il faut voir pour cette jauge mais la il sagit bien de modele essence sans turbo donc aucun souci il peut mettre des compteurs de R21,Clio,Super5 avec compte tours mais sans la jaune de turbo (vu qu'il existe aussi) et surement d'autres que je n'est pas encore teste mais pour c'est 3 modeles aucun souci

ah vi ok !! J'avais pas tout saisi

donc pour repondre oui j'ai bien un turbo diesel ...
et alors je dois faire quoi? pour recupéré cette pression sur mon compteur?
car la je suis largué !!
c'est pas précablé ? c'est quoi se binzz?

ah nan, la durite qui court du collecteur vers le tableau de bord et donc le mano de pression turbo n'est pas présente. Il faut la tirer.

Pour le compte-tour en revanche, pour ma part c'est du précablé. Ma finition cyclade est équivalente a un RN alors je pense que ca doit etre la meme chose pour toi. L'information de compte-tour est récupérée de l'alternateur (fil mauve).
++

[quote="AXELBOOMBOOM";p="59959"]donc pour repondre oui j'ai bien un turbo diesel ...
et alors je dois faire quoi? pour recupéré cette pression sur mon compteur?
car la je suis largué !!
c'est pas précablé ? c'est quoi se binzz?[/quote]

.... non car c'est pas un câble , c'est une petite durite, comme le dit justement Gargus33, qui permet d'amener la pression au mano du tableau de bord

J'ai regardé tout ça et sur mon collecteur ya pas de durite (normal) mais surtout ce n'est pas prépercé...
Faut-il recupérer l'ancien collecteur auquel cas je suppose qu'il faut changer les joints ou percer celui en place. Manoeuvre délicate à mon avis.
Je vais peut-être me passer de la pression ... parce que jusqu'ici j'avais pas de fuite.
Y a-t-il qq'un qui ait déjà fait cette transfo (avec la pression).
A +

Au fait comment on fait pour remettre le compteur au bon kilométrage ...

Tu peux aussi faire la transformation avec un T sur le tuyau qui va entre le collecteur d'admission et le pompe à injection, cela t'évite de percer le collecteur

Pour le kilométrage, à la visseuse électrique avec un flexible comme certains faisaient à l'époque pour trafiquer les compteurs...

..... et cela prend combien de jours

Je ne sais pas, je n'ai jamais essayé ...

Salut,

[quote="pub2n";p="60033"]Tu peux aussi faire la transformation avec un T sur le tuyau qui va entre le collecteur d'admission et le pompe à injection, cela t'évite de percer le collecteur
[/quote]

+1 pourquoi percer ??

[quote="TheStone";p="60035"]..... et cela prend combien de jours [/quote]

Avec une bonne perceuse tu peux le descendre d'une centaine de mille en.... une semaine 24/24h

Je suis assez etonné que t pas la sortie sur le collecteur d'admission ....

J'ai bien regardé et y a pas de pré-trou.
Je pense que les collecteurs sont coulés puis percés donc pour les voitures sans l'option il le font pas (les rats!).
Du coup je vais regarder sur mon autre collecteur comment c mon car peut-être qu'avec un forêt et une filière ça peut le faire.

Je viens de regarder sur les miens car j'ai les 2 versions (avec et sans le mano de pression) : La pipe d'admission est prête à recevoir la durite, il faut juste enlever le bouchon qui ressemble à une durite de 2 cm et mettre la vrai durite qui rejoint le mano de pression.
J'essai de metrre les 2 photos.

[img=left]http://montessori74.free.fr/espace/pres ... o_avec.jpg[/img]
[img=left]http://montessori74.free.fr/espace/pres ... o_sans.jpg[/img]