Passion Espace Club

salut a tous , alors voila j'avais ma batterie hs que j'ai changée sauf que qd j'ai demandé le modele on m'a revendu une 60amp au lieu d'une 75, l'espace demarre au quart de tour apres le préchauffage complet (claquement du relais apres extinction du voyant) sauf qu'en ce moment des que je veux démarrer l'espace a tendance a en ffaire qu'a sa tete. L démarreur claque bien mais refuse de se lancer et des que je veux redemarrer le voyant de préchauffage ne s'allume plus il faut que je retire la clef du neman pour que cela refonctionne. je vais aller rendre la batterie pour avoir une plus importante coté ampérage mais si vous avez d'autres diagnostique je prends lol pour ma part je penche soit sur le boitier de prechauf qui aurait une clauqe ou le démarreur qui se fais vieux (si origine = 320 000 passés)

merci a vous

néttoye tes connections derriere le demarreur.
on sais jamias

...... et tapes dessus avec un marteau, pas trop fort
car si ta batterie est "bonne", même s'il y a un problème sur le préchauffage, le démarreur devrait quand même tourner

Salut
Un test avec une batt d'appoint en // . Sinon dépose démarreur et controle de la bêête

ok merci a vous je ferais une batterie de test si les symptomes reviennent car apres changement de la batterie plus de soucis pour le moment je touche donc du bois et de la peau de singe ca porte bonheur lol

salut a tous, alors voila la batterie est changée et depuis hier plus rien a faire le préchauffage se fait bien j'attends que le relais se fasse correctement après que le voyant se soit éteint et des que je tourne la clé le démarreur claque mais ne se lance pas :s du coup je suis en panne en plein paris et ne peut repartir :(je ne vois pas du tout ce que ca pourrait etre a part le boitier de préchauffage ou le démarreur !

au secours aidez moi a rentrer chez moi ce soir ;(

merci a vous !

clac assez significatif. Je pense qu'il s'agit du démarreur.

essaye de tapé dessus le démarreur pour décollé , et au moins redemarrer une fois .
aussi non préchauffé , poussé la voiture avec le point a mort , et aprés enclenché la deuxiéme vitesse en lachant l'embrayage et normalement il dois repartir....
bonne chance je croise les doigts pour toi!
attention c'est une solution de secour et non une solution a long terme . car le démarreur ne vas pas aimé sa longtemps...

moi d'ailleur je vais bientot le changer car je l'entends demarré et claqué dans le vide aprés..
mauvais signe avant courreur

merci pour ces indications !
alors axel j'ai deja tapé dessus et rien a faire pas moyen de démarrer et en prime mon voyant de préchauffage s'allume quand il en a envie lui aussi je penche maintenant vers un faux contact car apres avoir trifouillé au niveau du boitier de préchauffage j'ai coupé et remis le contact et la miracle le préchauffage se fait par contre toujours pas de démarreur :s

gargus tu va dans mon sens je penche aussi pour le démarreur mais avec un doute quand meme sur le boitier de préchauffage mais vu que pas de lancement je reste tout de meme sur ma premiere opinion lol
si quelqu'un d'autre a une idée ou une astuce pour ne pas avoir a pousser ces 2 prochains jours (boulot oblige) alors la je suis plus que preneur lol ce week end démontage du démarreur pour controle mais que faut il controler ?

alors je penche sur les connexions.
alternateur et demarreur
car déja le boitier de préchauffage recoit le courrant de l'alternateur .
et peut etre une mauvaise masse aprés au niveau démarreur , ou oui le demarreur et mort .
voila maintenant je suis largué.
moi sur mon 2000 tse c'était les cosses de la baterrie et du démarreur . tout nétoyé et hop reparti
( car lui aussi cliqué et ne fesait rien d'autre!)

cosses batterie ok controlé au changement de batterie et graissage car pas de graisse avec l'ancien proprio controle des cosses du démarreur a voir ce week end au démontage ou ce soir avant de partir du taf.

salut a tous,
un nouveau soucis est arrivé ce matin après avoir été obligé de pousser l'espace une fois de plus je me suis rendu compte que mon voyant de batterie s'allumais quand je mettais mes clignotants :s est ce que l'alternateur pourrait avoir une faiblesse et ne plus charger ma batterie ce qui pourrait peut être causer un manque de tension pour le démarreur ?
merci.

oui ça pourrait.
Tu as fait des mesures aux bornes de ta batterie ?

alors la oui sa dois etre sa .....

salut, oui test aux bornes de la batterie neuve je le rappel fait et tension de 12,5 V sans contact 12 V avec la clé tournée et 11,5 comme pour démarrer (démarreur enclenchée).

batterie mise en // pour s'assurer qu'il ne sagit pas d'un manque de tension et la même chose apparaît--> pas de préchauffage ni de démarrage possible :s
que faire, quoi changer ??

moi je dirais nétoyé toutes les conexion . baterrie, masse, alternateur, et demarreur , avant de faire un diagnostique .
si pas de lumiere de préchauffage connexion alternateur .
ou est qu'il y a des fusibles a controlé????
genre les gros de 40 ampéres? ou autre??

[quote="darkangel77390";p="61443"]salut, oui test aux bornes de la batterie neuve je le rappel fait et tension de 12,5 V sans contact 12 V avec la clé tournée et 11,5 comme pour démarrer (démarreur enclenchée).

batterie mise en // pour s'assurer qu'il ne sagit pas d'un manque de tension et la même chose apparaît--> pas de préchauffage ni de démarrage possible :s
que faire, quoi changer ??[/quote]

As-tu un voltmétre précis..... car normalement une batterie neuve de 12 V bien chargée est au dessus de 13 V, pour info ma vielle batterie de 8 ans d'âge après recharge délivre une tension de 13,7 V aux bornes ...
D'autre part tu parles précédemment de graisse sur tes cosses de batterie ..... j'espère que tu en as mis uniquement après montage, car la graisse c'est pas terrible en électricité
Si c'est le cas, fais ce test facile .... tu devrais tout redémonter .... enlever la graisse sur les bornes et les cosses .... puis passer un papier abrasif sur toutes les surfaces en contact .... remonter le tout et uniquement après remettre un peu de vaseline sur le tout, cela ne peut pas faire de mal dans ce cas

+1 avec darkangel
Si ton alternateur est bon, tu devrais avoir plus de 12V
il délivre bien ses 14V, moteur en route ?

salut a tout le monde et merci de vos réponses et vos conseils. alors pour essayer de résumer
tous les fusibles sont bons, la graisse y en a pas une tonne mais juste un peu sur les plots avant montage :s la tension est précise car multimetre digital emprunté au service maintenance a mon boulot.

et pour finir rien de mécanique n'est cassé lol juste un probleme electrique qui était la cause la cosse + de la batterie étant cassée a un endroit, avec les vibrations l'écrou c'est desséré donc resserage effectué hier soir et tout refonctionne nickel

merci a vous

donc bien problème de connexion ....

.... tout fini donc bien pour toi, et le forum est là pour donner quelques pistes pour les diagnostics et solutions ....
... en conclusion n'oublions jamais les fondamentaux du diagnostic des pannes en mécanique automobile (tout au moins sur les véhicules anciens, car avec l'électronique actuelle ) avant d'envisager des changements coûteux et inutiles ...