Passion Espace Club

[quote="JBN";p="115619"]C'est dommage de faire le boulot et ne pas la condamner, le cache c'est rien a faire
JBN[/quote]

C'est cela qui me fait "peur" faire le cache, j'ai pas trop d'outil à dispos pour manipuler la tole

Une scie (pour donner la forme de losange à la pièce d'obturation), une lime ou a défaut de la toile émerie (pour donner un bon aspect à ce cache) une perceuse et un forêt (pour percer les deux trous de passage des boulons de fixation).
Bon courage.
JBN

Ok, merci.
il ne me reste plus qu'à trouver la tole

Ca fait un moment que je ne me suis pas connecté mais, bon, monter sa société nécessite un peu de temps.
Alors j'ai laissé tomber le nettoyage et... l'espace m'a rappelé à son bon souvenir
Samedi matin, panne annoncé par l'ODB : Veuiller contrôler l'injection, perte de puissance et fumée noire à l'accélération
Bon, ben, j'ai démonté, j'ai nettoyé et j'ai remonté... mais toujours le même message... après qq essais
Tant pis, je vais aller à la valise demain et je vous tiens au jus.

Merci à JBN pour le tuto et promis, samedi matin, je vais m'acheter un petit bout de tole pour faire ce cache

[quote="fab";p="115623"]
sur mon 2.2dci je l'avais simplement debranché, aucun défaut ni au tableau de bord ni au controle technique.
[/quote]

+1 debranche la simplement.

Sur les G9T elle n'est pas diag donc pas de probleme.

J'ais roulé plus d'un an comme ca et meme passé le CT sans pb..

[quote="manucourt";p="125441"][quote="fab";p="115623"]
sur mon 2.2dci je l'avais simplement debranché, aucun défaut ni au tableau de bord ni au controle technique.
[/quote]

+1 debranche la simplement.

Sur les G9T elle n'est pas diag donc pas de probleme.

J'ais roulé plus d'un an comme ca et meme passé le CT sans pb..[/quote]

Je viens de faire le test et toujours le même message d'erreur.
Mais effectivement, je n'ai pas d'erreur lorsque je met le contact...
Ce n'est que lorsque j'accélère au bout de 30 s que j'ai ce satané message d'erreur : "Injection à contrôler"

Uniquement en debranchant la vanne EGR ??

Dans ce cas il y a eu une modif apres 2005 c'est possible ....

La vanne reste peut être bloquée dans une position incompatible avec le fonctionnement !! Donc à nettoyer et à boucher une fois pour toute ou bien à nettoyer tous les 15000 Km (valeur pifomètrique pour fixer les idées mais sans analyse sérieuse du pb) en fonction des conditions d'utilisation de la voiture.
A plus
JBN

Bonjour

Pour ma part je nettoie la vanne tous les 15000 kms en même temps que la vidange.

Le boitier diffuseur (qui reçoit la vanne) tous les 30000 kms.

Je viens de le faire et je me demande si je ne vais pas la condamner maintenant que tout est propre (vanne +boitier).

La découpe et la pose du petite tôle devrait réalisée ce week-end.

En juillet, je m'attaque à la pk6 pour changer les roulements.

Ben pour ma part, ce n'était pas la vanne mais le fil capteur qui commande le turbo qui a rendu l'âme.
En gros 66 euros HT de câble + 20 euros de MO + 20 euros de passage à la valise...
Par contre, j'ai 300 euros de remplacement de joint de couvre culasse car ça pisse l'huile la dessous... les boules ... mais ce n'est pas le sujet d'ici

Je ferai une photo une fois que j'aurais récupérer la voiture de la pièce incriminée .

ok donc le probleme ne venais pas de la vanne EGR.

Alors debranche la simplement ca fais pas de mal

atention, avant de la débrancher, s'assurer qu'elle fonctionne correctement donc qu'elle soit étanche, sinon débrancher une vanne egr bloquée a moitiée ouverte ne sert a rien

oui c'est sur il faut qu'elle marche bien avant de la debrancher.....

Bon, pour ma part, après 3 jours de recherche le mécano a enfin trouvé la panne : conduit d'air cassé.
Le truc introuvable si ce n'est le coup de chance ...

"Conduit d air cassé" ?
Quel conduit ?
A quel niveau ?

Intéressante cette panne cela mérite à être developpé, pourrais tu STP ouvrir un topic spécifique sur ce sujet pour faciliter la recherche ultérieure quand cela nous arrivera.
Merci et à plus
JBN

Je récupère le véhicule mardi
Je vous ferai des photos dans un nouveau topic

Pour info, il n'y a pas de vannes EGR ou du moins elles ne sont pas obligatoires sur les véhicules Renault Espace IV vendus en SUISSE.
La législation dans ce pays est plus cool en matiére de pollution des moteurs.
Donc et sauf erreur de ma part il doit être tout a fait possible de la supprimer , mais il faudra rentrer les paramétres moteur par la prise daig et un logiciel compatible ODB2, ce que je suis sur le point de me procurer afin de faire cette manip.
je posterai au plus vite dés que ce sera fait.
Attention tout de même car le shunt de cette vanne peut engendrer une élévation de température due a l'absence de réinjection des particules non brulées (ce que fait la vanne EGR) (VOIR GOOGLE : RECIRCULATION DES GAZS D'ECHAPPEMENT)cette élévation de température doit etre soigneuseument prise en considération lors de la réalisation du shunt qui servira a supprimer la vanne EGR
Autre info plus intéressant celle ci : la suppression de la vanne EGR fait gagner quequles CV DIN(environ + 3% à 5%) et ne risque pas de recaler votre moteur au contrôle technique car les paramêtres de contrôles du véhicule par défaut rentrer le controleur du CT dans sa machine de controle ne lui permettront pas de d'invalider le niveau de CO2 si celui ci devait etre suppérieur au requis.

Cordialement a tous

Bonjour , j'ai un Espace 4 2.2 DCI boite auto de 07/2005. (acheter cette année en Fevrier d'occasion)
Apparament la vanne a etait remplacer 3 fois depuis le debut de vie cette voiture.
J'ai su cela en allant chez renault avec ma carte grise et en demandant les operations effectuer sur l'espace.
Je n'ai pas de carnet d'entretiens , j'ai acheter cette Espace dans un petit garage de quartier et bref il ne l'ont pas.
J'ai lu et relu vos messages au sujet de cette vanne EGR.
Ma voiture fonctione tres tres bien , je n'ai jamais eu de soucie avec , rien de rien.
J'ai quand meme etais vérifier se matin si cette vanne etais presente et si je pouvais la debrancher.
Et en effet , elle est bien presente et j'ai su la debranché.
Elle n'est pas comme sur les photos du Tuto en page 1 mais elle est de couleur noire.
Je l'ai débranché et je n'ai pas de voyant au tabelau de bord, on ne me signal aucune anomalies...
Donc ma question , c'est : Je laisse débranché......ou pas..?
Puisque je n'ai jamais eu de soucie jusque la , la logique voudrait que je laisse tel qu'elle , mais vue ce qui se dit , la débranché serait un + pour mon moteur ou non ...?
Merci a tous.

Personne ne sait....?

laisse débranché, même au CT ça passe.

ok donc en laissant debanché,je ne risque pas d'amiber mon moteur, sur et certain ?

(dsl mais j'ai peur de faire des bétises ^^)

D'abimer pardon , faute de frappe

j'ai fait 40 000km comme ça sans problemes

L'important est de s'assurer que la vanne est en bon état avant de la condamner. Tout le monde aura compris que si cette vanne est condamnée ouverte, toute la saloperie des gaz d'échappement passera dans le moteur. Mis a part cette précaution évidente, après ce n'est que du bonheur et on oublie cette anomalie de conception des motoristes. Personne n'est parfait malheureusement!!
A plus
JBN