Passion Espace Club

Bonjour,
Je viens de me présenter et je butte sur un problème (secondaire car il ne m'empêche pas de rouler mais quand même) :

J'ai au mieux un délai de réponse de 5 à 10 secondes entre l'enclenchement de la marche arrière et l'allumage des feux de recul. Au pire les feux de recul ne s'allument pas.

Quelqu'un a-t-il une idée ???
Est-ce obligatoirement le contacteur sur la boîte de vitesse à changer ?

1- J'ai vérifié le fusible = OK
2- J'ai nettoyé la connexion des fils sur le contacteur du côté droit de la boîte de vitesses.
3- J'ai regardé les anciens posts et cela ne m'a pas éclairé.

Merci à vous

salut,
le mieux est de controler le temps de fermeture du contact à la BV.
tu débranche le contact (les fils) puis à l'hommettre tu mesures aux bornes du contact en passant la marche arrière.

question: ça passe par un relais ou pas?

Ben je ne sais pas si ça passe par un relais ; je n'ai contrôlé que le fusible (les autres fonctions attachées à ce fusible marchent parfaitement).

Je vais faire ce que tu me dis avec l'Hommètre...

est-ce que quelqu'un sait si l'allumage des feux de recul passent par un relais?

un schéma peut etre...... merci!

A ma connaissance, pas de relais, je pense que le bin's vient d'un interrupteur encrassé plutot
Si le schéma electrique du I de la RTA correspond aussi à ce montage sur le II ( fort probable pour cette partie ) on voit le détail sur la planche 5 de la section électrique du I dans RTA (contacteur = item 72) suivre le fil.
Info similaire dans cette même RTA page 80 en bas à gauche dans la section de l'Espace II (Schéma électrique de principe des Espace II 2.2 Essence mais schéma général et moins détaillé )

Bon alors j'ai pris la peine de me "pencher" sur le problème aujourd'hui (enfin façon de parler car j'étais dans la fosse avec la boîte de vitesse sur ma tête).

Avec l'Hommètre, il me semblait que tout allait bien ; j'ai alors shunté la prise qui vient se ficher dans le contacteur et là, aucun problème : les feux de recul s'allumaient impec => problème du côté du contacteur.

Avec une bonne clef de 24 et un bon marteau (bon dieu pourquoi ils serrent comme cela métal du contacteur contre métal de la boîte ; je vois pas à quoi ça sert : ça risque pas de pisser l'huile de boîte ), j'ai fini par dévisser le contacteur et tenter de le nettoyer notamment l'extrémité arrondie et le mécanisme interne en le gorgeant de WD40 puis j'ai remonté le tout et là... mon délai de réponse est toujours énorme (quand les feux veulent bien s'allumer).

Donc tout ça pour me dire que c'est le contacteur qui est à changer.

Bonne année 2009 à tous

contacteur à changer


ou alors, vous savez, les petits lutins de chez luminus qui transportent le courant dans les fils, ben ils ont froid...ils vont plus lentement tellement ils sont engourdis...
ok, je

[quote="orval56";p="69241"]
contacteur à changer


ou alors, vous savez, les petits lutins de chez luminus qui transportent le courant dans les fils, ben ils ont froid...ils vont plus lentement tellement ils sont engourdis...
ok, je
[/quote]


Ou bien ont ils consommé trop de bonnes choses pendant ces fêtes et de ce fait ils sont plus lourd donc plus lent dans leur déplacement

Donc contacteur changé en 5 mn et problème résolu.
Merci à tous...