Passion Espace Club

salut
que gagne t on à démonter le pot catalytique sur espace 2.2 essence de 1991
merci
cb

salut, a priori quelques chevaux, une conso legerement inferieure et le droit de polluer encore un peu plus cette planète déjà bien amochée....

salut
effectivement tu as raison pour la polution
quoi que vu qu'aparement la conso est superieure avec un pot cata ....
je suppose que quelqu'un a vraiment teste
a+
cb

j'attend pour voir si quelqu'un a déja testé parce que le miens commence a ètre fatiguès
viking0204

La seule chose que tu es à peu près sûr de gagner c'est une contravention en cas de contrôle par la maréchaussée

exact de 93, cata obliagtoire....

pour le pv , je ne sais pas et je doute qu'un flic aille regarder dessous

Salut,

Voir ma signature...

Le cata est obligatoire au CT pour les véhicules sortis après le 1° Janvier 1994 !! Pour preuve mon ex Clio ( 1.8i ) de Novembre 1993 est passée avec une 1° fois avec son cata ( le contrôleur m'avait dit " pas obligatoire elle est post 1994" ) et une 2° fois avec un "tube afrique" sans problèmes et sans être recalée !!
J'ai essayé avec mon Espace ( donc de 1995 ) à 80% E85 et [u:f8bd8157cb]sans cata[/u:f8bd8157cb] ( vidé ) -> recalé !!

En conclusion : pour récupérer les chevaux qui différentient notre 2.2i 110cv de celui de la R25 GTX 126cv il faut virer le cata ( le remplacer par un tube afrique ) ou le vider ( plus discret ) et en cas de contrôle bah.. vous saviez pas qu'il était fichu étant donné que vous avez passé le CT sans soucis ( j'ai la feuille dans la boite à gant au cas où... )
Pour libérer un peu plus ces percherons il faut aussi mettre une descente d'échappement mono-tube ( celle qui va du collecteur au cata ) et non la bi-tube comme l'on a !.. cela donne un 4 en 1 croyez moi que passé 3000tr c'est un coup de pied au c*l et ya pas grand monde qui suis !!! la mienne je l'ai récupérée sur un 2.2i BVA faudra que je fasse une vidéo un de ces jours ( quand je saurais comment faire ) pour vous montrer les accélérations !...

pontiac comment qu'on fait pour vider un cata parce que moi j'aimerais bien récupéré un peut de peche
viking0204

[quote:3c4d792b23="viking0204";p="71087"]pontiac comment qu'on fait pour vider un cata parce que moi j'aimerais bien récupéré un peut de peche
viking0204[/quote:3c4d792b23]

C'est trés simple... tu le sort, tu prends une barre de fer, et tu vires [u:3c4d792b23]tout[/u:3c4d792b23] le "tamis' que tu vois au fond !!.. bien vérifier qu'il ne reste rien car cela peut aller obstruer l'intermédiaire ( vécu ) ou le silencieux...
Avant de faire cette manip assure toi que ton moulin soit réglé pile poil car il risque de ratatouiller encore plus !... puis d'avoir un autre cata en bon état "sous le coude" car cette opération est IRRÉVERSIBLE !!!

ok mais avoir un autre cata ca reviens chere tu crois que ca peut changer quelquechose sur le gpl
viking0204

Ça ne change rien au GPL mais lors du CT ils contrôlent la pollution à l'essence !... donc si moteur mal réglé sans cata -> recalé d'office !!...
Même si ton moteur pollue ( un peu ) çà limite les risques avec cata en bon état !...

m, en fout j'ai passer le ct il y a 1mois et demi
au moins j'aurais un peut plus de peche
viking0204

Bonsoir Cb
Comme le disent les contributeurs à ce forum tu risques un PV sur un contrôle inopiné des flics , un refus au CT mais surtout une belle pollution de notre pauvre planète. D'une part, par le CO que tu vas disperser mais surtout que vas-tu faire des composants de ton cata ? Nos bons écolos ont applaudis des deux mains lors de la mise en place les catalyseurs mais ce qu'ils n'ont pas cherchés à savoir , c'est ce que devenaient ces mêmes catalyseurs lorsqu'ils sont colmatés ou endommagés. Les études ont démontrées que les composants actifs devraient être traités comme les composants radioactifs et confinés comme les déchets ultimes. Je parle des pots catalyseurs et non pas des FAP diesel.
Amitiés
Christian

salut
je n'ai pas dit que j'allais le vider et jeter le contenu dans une rivière!
je veux juste le remplacer entre deux contrôle technique pas un tube de modele diesel et garder bien precieusement la cata
a+
cb

ca marche ça cb parce la moi ausi je le fais faut que j'arrive a avoir plus de pèche sur mon bourrin marre de me faire doubler par des petit con en 306 c'est la haine
viking0204

[quote:ed0a9d2d56="viking0204";p="71437"]ca marche ça cb parce la moi ausi je le fais faut que j'arrive a avoir plus de pèche sur mon bourrin marre de me faire doubler par des petit con en 306 c'est la haine
viking0204[/quote:ed0a9d2d56]

Bizarre.... avec le mien ya pas grand monde qui me double ni me laisse a un feu !... ( quoi que c'est rare quand je vais en ville ) bon ok après ya toujours les zozos qui me dépassent et sont allègrement au dessus de la vitesse autorisée... ceux-là je les laisses partir... vexés de s'être ramassé un boulevard par un vieil Espace...

pontiac donne moi ta recette svp
viking0204

Bah j'ai pas de recette a part ce qui est noté dans ma signature.... + entretien psycho-maniaque ( EX: vidange huile moteur tout les 7500Km, filtre une fois sur 2, etc etc... )

[u:36928f2f39]Un seul mot clé pour qui veut ménager sa mécanique :
[/u:36928f2f39]
[u:36928f2f39][b:36928f2f39]L'ENTRETIEN[/b:36928f2f39][/u:36928f2f39]

ok mais ta sortie a en 1 tu la trouver ou et sur quelle model de voiture ton filtre kn ta pris quel genre de model
viking0204

[quote:30c956676a="viking0204";p="71456"]ok mais ta sortie a en 1 tu la trouver ou et sur quelle model de voiture ton filtre kn ta pris quel genre de model
viking0204[/quote:30c956676a]

Le 4/1 provient d'un 2.2i en BVA ( très rare ) et le KN c'est un cône standard... mais du coup en ce moment je roule avec un boitier à air de TD et filtre normal ( plus gros ) çà marche bien !... surtout moins de bruit lors de grosse accélération...

ok je vais voir ca parce qu'il y a pas mal de 25 2.2i faut juste que ce soit bva
viking0204

[quote:06fc000466="viking0204";p="71494"]ok je vais voir ca parce qu'il y a pas mal de 25 2.2i faut juste que ce soit bva
viking0204[/quote:06fc000466]

Bien tenté mais perdu !... la R25 GTX BVA a une descente 4/2 comme l'Espace

La seule solution serait celle de Me Tchang ( d'ailleurs ya un moment qu'il est pas passé... )

Récupérer un collecteur et descente de R25 diesel ( pas TD ) puis bricoler çà.. fait une recherche il avait expliqué son système de 4/1...

c'est clair que j'en degaine aussi quelques uns aux feu ou a l'entrée de l'autoroute je n'ai qu'un kit admission direct, et mon silencieux inox au cul, intermediaire: présent, cata: présent, vidange tous les 7500 kms ou 1 an (la je viens de la faire elle avait 1 an mais que 1000 kms mais pas grave) et filtre a huile purflux uniquement toutes les vidanges

huile 10w40 elf compet, reglage culbus tous les ans (tiens faut que j'y pense)


un peu d'e85 de temps en temps pour decrasser (je suis repassé au sp95 depusi la degringolade du petrole)


pas de miracle tu es maniaque, tu entretiens, tu tires un peu les rapports de temps a autre et ca marche

mon beau frèsre avait voulu se la jouer avec sa 206 1.6I remontée (ligne complete, eproom, kit admission etc....) je lui ai mis un vent il s'en souviendra longtemps.... je lui ai dit: 330 000 kms le pèpère (a l'époque) ... il était vert !

disons que le tube afrique se fabrique soit meme aussi mais faut avoir des notions de soudure quand meme, je ne m'etais pas encore posé la question au niveau du mien mais c'est vrai que c'est sympas de gagner quelques chevaux encore, deja que je m'amuse bien avec meme les voiture recente ne me suivent pas