Passion Espace Club

Bonsoir à tous,

Sur mon Espace II 2.1TD de 92 (moteur 1996), le compte-tours ne fonctionne plus.
Cela m'est arrivé cet après-midi : ça marche et d'un coup ça marche plus !

J'ai eu le même souci cet été avec la clim, qui venait d'être révisée et rechargée 10 jours avant !
Le problème de clim était dû à un fil qui s'était coupé...
Le problème de compte-tours pourrait-il être dû à la même cause ?
Comment dépanner ?

Merci d'avance à tous !

[quote="Olivier42";p="73122"]Bonsoir à tous,

Sur mon Espace II 2.1TD de 92 (moteur 1996), le compte-tours ne fonctionne plus.
Cela m'est arrivé cet après-midi : ça marche et d'un coup ça marche plus !

J'ai eu le même souci cet été avec la clim, qui venait d'être révisée et rechargée 10 jours avant !
Le problème de clim était dû à un fil qui s'était coupé...
Le problème de compte-tours pourrait-il être dû à la même cause ?
Comment dépanner ?

Merci d'avance à tous ![/quote]

Salut,

Tu donnes toi même la réponse... un fil coupé ou oxydé... voir du coté alternateur !..

.... ou tout simplement débranché

Bonsoir Pontiac,

merci pour ta réponse.
J'en conclus (ai-je raison ?) que le compte-tours est relié directement à l'alternateur.
Comment tester ce fil (Y a t'il des protocoles de test spécifiques) ?
j'ai un multimètre numérique qui fait fréquencemètre (30€ à Bricodépôt). Il fait aussi testeur de continuité...

connecteur double cosse sur l'alternateur , a nettoyer et resserer un peu les cosses et c'est reparti, oui sur un mazout a injection indirecte comme le j8s, c'est l'alternateur qui donne l'info compte tours

Bonsoir Mopral !

Merci pour ta réponse !

C'est une équipe efficace et rapide, que l'on trouve sur le forum "passion-espace-club" !

J'ouvrirai demain le capot et je rechercherai l'alternateur ! (je suis pas loin de la bille !)

Je plaisante : je trouverai bien (sous le moteur, de côté, avec une courroie qui va vers la distribution...).

Je vous tiens au courant !

Encore merci pour vos réponses !

... avant de sortir la panoplie technique .... enfiles simplement ton bleu de chauffe et regardes sous ton moteur tu vas y voir certainement un fil pendouiller, rebranches le

[quote="Mopral";p="73156"]
connecteur double cosse sur l'alternateur , a nettoyer et resserer un peu les cosses et c'est reparti, oui sur un mazout a injection indirecte comme le j8s, c'est l'alternateur qui donne l'info compte tours
[/quote]

ah nan, je crois pas que ce soit le connecteur double cosses. De mémoire, je crois qu'il s'agit d'une cosse simple monté sur fil mauve ou violet. A confirmer ...
en tout cas, qu'il y en est un ou deux, mopral a tout dit concernant la remise en état !

Merci à tous !

bah a l'epoque ou j'etais mazouteux, eh oui je n'ai pas toujours été parfait j'avais le j8s sur ma 21 turbo d donc, et c'etait sur la double cosse que l'info compte tours etait prise

après sur l'espace....

mais bon je peux me tromper.

De toute manière, autant faire toutes les cosses

oui tu as raison

[quote="Gargus33";p="73170"][quote="Mopral";p="73156"]
connecteur double cosse sur l'alternateur , a nettoyer et resserer un peu les cosses et c'est reparti, oui sur un mazout a injection indirecte comme le j8s, c'est l'alternateur qui donne l'info compte tours
[/quote]

ah nan, je crois pas que ce soit le connecteur double cosses. De mémoire, je crois qu'il s'agit d'une cosse simple monté sur fil mauve ou violet. A confirmer ...
en tout cas, qu'il y en est un ou deux, mopral a tout dit concernant la remise en état ![/quote]

+1 avec Gargus... le fil du compte tours est seul !... pour info, sur le E2 je sais plus mais sur le E1 il est de couleur noir/jaune

nananinanèèèèreuuuhhhhhh

Je confirme sur le mien le fil est seul.

Pour avoir réparé moi-même ce fichu compte tours qui ne fonctionnait pas et pour cause l'ancien propriétaire à fait changer l'alternateur sans prendre soin d'en prendre un avec la prise " W" c'est-à-dire une prise avec une cosse plate sur laquelle vient s'enficher le fil……mauve.
A la casse proche de chez moi j'ai récupéré une colonnette sur un alternateur de 21 TD qu'un gars était en train de démonter et j'ai fixé ça à l'arrière de mon alternateur sur le filetage présent tout de même à l'emplacement ou aurait du se trouver cette fameuse cosse " W"
Et hop le verdict je mets en route et miracle j'ai mon compte tours qui fonctionne de nouveau.
Voir vraiment de ce côté comme conseillé par de nombreux experts présent sur ce forum/topic

Bonsoir à tous !

Ce coup-ci, c'est la totale : en plus du compte tours, je n'ai plus de jauge d'essence, de lumière sur l'horloge, de feux stop ! (j'ai pas complètement fait le tour !).

Cela pourrait-il venir de la tristement célèbre "cosse du connecteur marron de la platine fusible de la boite à gants" ou de celle du dessus (maladie des espaces 2) ?

Je regarde demain matin parce que ce soir je suis crevé !

Bonne nuit !

ca serait pas plutot la poulie damper ? Ou carrément l'alternateur ?

Bonjour à tous !

Finalement, c'était très simple !
C'était le fusible n° 6 (15A) de la boite à fusibles qui était grillé.
J'avais fait une recherche sur le site, pour trouver les schémas de la boite à fusibles et les correspondances, mais je n'avais rien trouvé.
Finalement, j'ai trouvé ici : http://pagesperso-orange.fr/bjl/espace/#6
Un grand merci à BJL pour son excellent site et à tous les "forumers" de passion espace club pour leur si gentille aide.
Je comptais joindre le document trouvé sur le site BJL en pièce attachée, mais je n'y arrive pas (erreur lors de l'envoi du message).
En tout cas, voici le lien direct vers la photo :
http://pagesperso-orange.fr/bjl/espace/ ... ibles2.gif

C'est le site de JBL bien connu ici (le site car JBL on le voit peu, mais on voit qu'il passe régulièrement )

Salut,

Content pour toi de voir que ce soit ( presque ) résolu.... je voudrais pas jouer l'oiseau de mauvaise augure mais quand un fusible grille c'est qu'il y a une raison.... maintenant laquelle !??