Passion Espace Club

[/quote] quelle gout :?: :lol: :arrow: :arrow: [/quote] Essaye, tu verras bien! c' est difficile à décrire, un peu sucré, mais bien dégeu, vu qu' il y a de l' amérisant dedans. C' est pour ça que je dis de juste toucher sur le bout de la langue (je précise que je me rince la bouche tout de suite apr...

j' ai remis la main sur la facture, ça doit être ça pour le bocal: Ref: 77 00 664 488 , 2.28€HT! ça ne vaut pas le coup de s' embêter à en bricoler une en ferraille! Pour le boitier de filtre à air, je viens de me rendre compte que c' est la même référence! Chez Renault, ils vont se demander pourquo...

J' ai aussi le fil qui va du- batterie à la face AV, à côté du phare; d' ailleurs, s' il n' était pas là , la plupart de l' appareillage ne fonctionnerai pas. Les circuits sont identiques entre PH1 et Ph2: Es schémas sont pour ph2 et tout ce que j' ai comparé correspond. Sur la photo de belleurette ...

la tranself NFP est indiquée GL4+ chez TOTAL et GL5 sur la doc Renault!? Elle est faite pour boites fortement sollicitée et "marquée Pouvoir antirouille et anticorrosion remarquable", donc ça doit le faire. C' est vrai que les prix ont sacrément augmenté depuis la reprise d' ELF par Total!...

+1, vus les symptômes, tu es en train de faire un joint de culasse. Avec de la chance, si tu ne t' en est pas trop servi, celle ci ne sera pas voilée. Fonce chez le garagiste! Dans la liste, tu as oublié le contact du ventilo; Probablement que c' est à cause de lui, le jdc!

à l' achat et ensuite une fois par an: Démonter tous les connecteurs (accessibles), cosses, ampoules et fusibles un par un et leur donner un coup de bombe pour nettoyer les contacts (ça se trouve dans les magasins de bricolage et de pièces auto); Vous verrez, elle tournera mieux ( pour les essence) ...

bonjour, j' ai un phénomène intrigant sur mon titinou: Mes circuits électriques fonctionnent très bien, mais quand je mets en marche mes feux, les aiguilles de la jauge et du thermomètre montent de quelques mm. Je subodore une masse manquante quelque part. Malgré le catalogue de schémas que je possè...

j' ai jeté un oeil sur mon PR et surprise, on a; Millésime 85,86,87, puis une colonne 0687 (C.a.d début du millésime 88 Ph1) vide! Et une colonne 0188 qui commence avec les numéros donnés plus haut pour mod 88 Ph2. Il semblerait qu' il faille écrire: J112/87/T018817-T0 J115/87/T008030-T0 J117/87/T00...

tant pis pour banba91, mais ça peut être utile à d' autres!

bonjour, le moteur de recherche ne donnant rien pour ça, je lance ce sujet: J' ai trouvé celui du boitier de filtre chez Renault, donc pas de souci de ce côté. Par contre, celle du vase n' est plus dispo. J' ai donc cherché une solution et en comparant la sangle avec celle de celui de ma Clio1, j' a...

alors, une bonne nouvelle toute fraiche... venant de matra automobile (j'ai téléphoné à Romorantin) dans les dernières séries d'Espace 1 phase 2, le cuir était disponible sur des versions "ambre gris", ce qui correspond à ta voiture !! donc, c'est bien d'origine, mais ni baccara, ni limit...

c' est un 32 DARA 40.

ceux de Ph2 n' ont pas la même ref et je n' avais pas eu l' occasion de pouvoir comparer s' il pouvaient s' adapter. Cependant, ils doivent être à peu près aussi cuit que les miens. L' avantage de ceux de twingo, en plus d' être récents, est qu' ils ont une lèvre feutrée côté vitre, qui facilite le ...

ça lui donne un air agressif sympa

??? des photos, merci!
5€, ce n' estpas la mer à boire et je reprécise: dans le sachet Restagrah, il y a 15 clips, donc ça fait 30 cent pièce! On peut revendre le surplus(d' ailleurs si les miens intéressent quelqu' un dans la région lyonnaise, avis aux amateurs).

Il faut aussi toucher ce liquide pour voir exactement ce que c' est. si c' est gras et que ça ne part pas en passant la main sous l' eau, c' est une fuite d' huile (au cache-culbus ou pire, au joint spi de l' arbre d' embrayage, ce qui l' arrose (pas glop!). Si c' est légèrement gras, et que ça part...

il y a plusieurs phénomène qui jouent: - l' époque de la conception des phares: de nos jours, avec les ordinateurs dont disposent les bureaux d' études, on peut mieux optimiser le faisceau qu' à l' époque. C' est vrai que je trouve que ma clio 1 éclaire mieux que l' espace 1 avec les mêmes ampoules....

sur le Ph 1, il faut obligatoirement l' outil spécifique pour sortir sans risque le combiné ressort/amortisseur; alors que sur le Ph 2, on peut le sortir sans et on peut ensuite utiliser un compresseur de ressort quelconque pour libérer l' amortisseur du ressort, comme sur une Renault plus récente.

apparemment, il y a un truc qui ne colle pas pour le passage PH1/Ph2: Les Ph2 étant apparus en janvier 88 ( d' après le PR) et à l' époque, jusqu' au 30 Juin 2000, le millésime va du 1er Juillet de l'année précédente au 30 Juin de l'année du modèle; On devrait donc avoir une partie des mod 88 en Ph1...

bonjour, le moteur de recherche ne donnant rien pour ça, je lance ce sujet, car plusieurs des miens (côté intérieur) se coupaient et un se faisait la malle quand on montait la vitre. Chez Renault, il n' y a plus, alors j' ai cherché un profil équivalent et j' ai trouvé ça sur Twingo1: Il est presque...

j' ai jeté un oeil à mon catalogue de schémas électriques qui date de juin 88: pas le trace de relais au niveau de la console. Par conte, le bouton alimente 2 résistances selon cet ordre: P0: contact coupé P1: les 2 résistance ont en série avec le moteur: Vitesse 1 P2: une seule résistance est en sé...

En plus, l' oxydation des contacts ( invisible si on ne démonte pas les fils) n' améliore pas non plus la puissance de l' étincelle de bougie. Attention de bien les changer un par un! Sinon, vous avez une chance sur 4 que le moteur arrive à tourner! :D Pour en revenir au circuit de refroidissement: ...

j' ai remis la main sur la référence Restagraph: N° 471: sachet de 15 fixations pour moins de 5€. Pourquoi s' embêter à faire de bidouilles alors qu' on a ce qu' il faut facilement?

pour ceux qui ont un essence: lors de la révision de l' allumage: vérifier les bougies, la tête et le doigt d' allumeur et surtout, ce que beaucoup oublient: Le faisceau de bougies! Le fabriquant recommande de le remplacer tous les 50 000Km. Personnellement, je pense que c' est pour pousser à la con...

ben, je ne vois pas d' autre solution: Le trou du rivet plastique d' origine est de 5mm (si ne me rappelle bien) et celui qu' on trouve en neuf fait 1mm de moins, donc ça ne tient pas! Si cela avait été l' inverse, in aurait suffi de repercer le trou. éventuellement fabriquer une petite entretoise, ...