Passion Espace Club

ben justement... j'ai parfois des accoups, et des creux et un phase 1...

ben si, proportionnellement a la taille de l'engin, et donc au poids qu'il traine (2T mini ne permanence), un 2L c'est pas énorme... il n'y a qu'a voir sur les utilitaires, la puissance, de ce bloc est fortement réduite, pour tenir le coup... après, je ne dis qu'ils casseront tous, ca dépend beaucou...

bon, ben pas de franche amélioration, j'ai toujours de temps en temps, des soucis... même avec du SP... d'un coup, mode degradé... mais en y regardant de plus pres (avec le Clip), j'ai vu un code de capteur de position d'arbre a came 1... en plus d'un défaut de pression dans la rampe 1... comme je n...

salut
ben si tu as 12v au connecteur, il devrait s’enclencher, ou ton embrayage electro-magnétique est cuit...
et quand tu fais l'inverse, en alimentant le connecteur avec un 12v extérieur?

ben, d'origine, nce n'est pas deja des leds, mais differente?
on ne dirait pas des ampoules...

mais ca me donne l'idée de refaire l’éclairage de mes boutons, dont une bonne partie ne s'allume plus

le vice principal de ce moteur, c'est qu'il est monté dans une voiture trop grosse pour lui...

Je l'ai acheté il y a peu de temps (3 semaines), à un concessionnaire qui à la base ne revends qu'à des pros. Ce sont des reprises Renault, donc il n'a pas de factures!!!! Il nous a dis que la distri avait été faite à 85 000 (marqué sur le moteur), c'est tout ce que je sais!!! Mais en quoi la distr...

ben il faut dire, que vu la taille de la bête, un "petit" moteur sera toujours a la peine... en un 2L, il ne faut pas rêver, pour traîner l'engin, le moteur est quasi toujours a son couple maxi... et être a fond en permanence avec un moteur de voiture, ben ca ne dure pas très longtemps... ...

Si Tu jettes un œil sur le bon coin, tu verras le prix demandé pour un roulant ( en métropole...).
Alors a 8000 le tient qui ne marche pas, je serai déjà passé au garage depuis un bail...

Un conseil, si ton garage en propose toujours 8000€, ne pert pas un instant, fonce!

un diag avec un CanClip, meme sur la BVA, ca donne des codes defauts... donc, quels sont-ils? a 335€ ils pourraient te les donner... .... serais-tu inquiet du comportement de ton V6 DCI :?: inquiet? non... enfin si, un peu... je lui refais ces petites "imperfections" les une après les aut...

pub2n a écrit :Pas venu depuis 2011, peu de chances que tu ais une réponse ...

D'ailleurs, du coup, je crois voir qu'il y avait des prémices d'une pièce du fond en 2011

effectivement, j'avais pas vu la date...
beau deterrage non?

pour info,
les fuites des refroidisseur d'EGR, sont tres souvent lié a une huile moteur pas a adaptée...
la forte teneur en souffre de certaines huiles fait de l'acide sulfurique lors de la combustion, et ça fini par bouffer les soudures des refroidisseurs...

alors, je n'ai fait que 250km, donc c'est un peu juste pour être sur, mais j'en fais 800 demain... je verrai...
sinon, j'ai toujours mon problème de jauge... au remontage, avec 5 litres, elle affichait 2 traits...
resultat, j'ai un bidon de 10L dans le coffre...

Il a peut être un V6, mais ne voit pas ca comme un avantage, ce V6 monté dans l'espace est plutôt un handicape qu'autre chose, il n'est pas très puissant, ni très fiable...

Au fait, il n'y a que moi qui vois la durite du vase d'expansion pas connectée?
Ca ne va pas l'aider à refroidir...

Bonjour et merci de vous preoccuper de mon probleme ! le nombre de km 178.000 l' année fin 2003 boite automatique diesel 3.0 l initial toutes options, j ai fait 10.000 km depuis que je l ai achete, c est un vehicule qui a toujours été suivi chez renault ( carnet d entretien complet) Lors de mon pro...

sinon, il est normal que le câble de sorti de l'alternateur soit chaud, tout est chaud sous le capot, et l'alternateur débite a pleine charge (en fonction de l’état de la batterie et consommateurs,) et doit faire env 150Amps, ca chauffe forcement un peu... après, tout ce mesure, et un diag de court ...

+1 ça sent le sapin... brulé même. pour la reprise à 8000€ fonce... s'il n'a pas changer d'avis. Et surtout ne jamais prendre de risque avec une voiture, c'est juste du bon sens, le porte monnaie passe après la santé. + 1 parce que ta merveille ne vaut pas la moitié de ca... sinon, ce n'est pas tre...

+1 avec nagrrra. d'autan plus que certains garages n'y connaissent pas beaucoup plus que les clients... et effectivement remplacer l' UCH pour des plafonniers qui ne s’allument pas, ca parfait louche... as-tu déjà regardé les ampoule des plafonniers? ils fonctionnaient bien avant, l'allumage de l'al...

Oui, j'ai vu ce soir...
Mais bon, à voir ce que j'ai sorti de la pompe... Ça a pas l'air de filtrer des masses...
Je suis en train de tout remonter, je vais bien voir, si ça pompe plus...

bon, le réservoir par terre, ouverture et pompe sortie... pas l'ombre d'un filtre... meme dans l'ensemble pompe, je n'ai rien de rien... :roll: bref, soufflage, et alimentation pour rinçage, parce que je trouvais qu'avec le test via Clip, il ne sortait franchement pas grand-chose sous le capot :( po...

@hyppolyte, ben il a 170Mkm, pour l'entretien, normal, mais question essence, justement n'ayant rien fait depuis l'achat (159Mkm) je voulais m'y coller, comme j'ai eu des codes (j'ai oublié lesquels) de pression rang A et B, ces dernières semaine... j'ai fait le test de la pompe a essence avec le Ca...

des trous, et manques de puissance...

ben roule a l'E85, et depuis un plein en particulier, j'ai des trucs bizarres, et je soupçonne un filtre a moitie bouché...