Passion Espace Club

Salut je redeterre ce post car ayant aussi une sonde de température capricieuse et ayant préalablement écarter la surchauffe le calorstat et le ldr me reste la connectique et la sonde bon pour la sonde je voie bien où elle est et comment la changer mais la connection a été « bidouiller » gaine therm...

Merci à tous pour vos conseil. je rentre de vacance ,et je vais me remettre dessus. je vais commencer par changer les injecteurs, voire s’il aurais un effet , puis je vais essayer le réglage de PI. mais j’y crois pas trop , il démarre nickel et tourne rond juste ce fichu claquement , ce manque de pu...

Oui , pardon j’y pense jamais à la ponctuation .

Pour la pompe à huile le graissage est bon et elle console pas d’huile et il y avais très peux de saleté dans la crépine donc je ne pense pas pour les vielle j’ai pas vérifier mais j’y crois pas trop le claquement semble plus venir du haut moteur comme ci les culbus étais mal réglé mais c’est pas le...

Ok je peux encore purger l’huile et retomber le bac d’huile mais je vois pas comment contrôler les cousiner de bielle ou la pompe à huile

Salut camion rouge quand tu dis contrôler les bielles comment fais tu J’ai ouvert le carter d’huile vidanger ts les fluide puis refais le plein je l’es fais tourner à la main pour vérifier que rien ne bloquais puis j’ai finis de remonter pour le démarrer Après les injecteur qui sont dessus sont ceux...

salut les loulous je vous la fais courte j'ai decider de changer de bloc moteur suite a de gros soucis sur l'ancien mal entretenu par l'ancien proprio bref de nombreux jdc deux culasse plus tard j'ai decidé de le laisser reposer en paix pour le moment lui et c'est 400000km au compteur. Ayant un mote...

Ah mais le moteur je l’es deja gratuit il est dans le garage du père donc je remet une rampe de culbu que j’ai deja une distribution et je le fais tourner voire ce que ça dis soit il tourne et après j’avise ce que je fais dessus soit j’en pille les pièces dont j’aurai besoin dessus et le reste et ve...

En tous cas merci de votre expertise je vous tiens au courant de la suite

Hum hum d’accord je pars demain essayer de remettre en route l’autre moteur que j’ai à 200bornes de la maison il a un peux moins de kilomètre mais l’ancienne proprio avais cassé la distribution et du coup l’arbre à came est fichu mais j’en est un autre en rab donc je vais essayer de le redémarrer vo...

Ah d’accord je partais sur l’hypothèse qu’elle avais remonter mais pas qu’elle c’etais affaissée mais si c t le cas comment compenser cela dans tous démonter je sais qu’il y a des joint sous les chemise mais je ne me sent pas de démonter ts le bloc pour rehausser si une chemise étais affaissée

Le truc c’est que si les chemises avais remonter j’aurais de la mayonnaise si la culasse avais été rectifier de trop les soupapes taperais mais là c’est pas le cas seulement la compression passe dans le ldr d’où le gros doute sur l’état du bas moteur qui a plus de 320 000km

Non c’est le plus épais le précédent faisais 1,7 mais comme la culasse à remonter à été rectifier par sécurité j’ai pris l’épaisseur au dessus 1,9lm même si je perdais une puissance et en compression c’est infime donc par sécurité j’ai préféré

C’est vrai mais je n’avais rien pour les bloquer et j’ai toujours peur quand je déculasse qu’elle remonte alors en général je traine pas trop à remettre la culasse dessus

Après j’ai pas d’eau dans l’huile je n’est que la pression de cylindre qui passe dans le ldr c’est pour ça que je pars plus sur une chemise fêlée

Possible c’est vrai que je n’est pas vérifier le dépassement des chemise avant de reposer la nouvelle culasse

Oui pour les puits de goujons il étais propre la semaine prochaine je vais monter chez le paternel essayer de remette en route le bloc sur le banc la bas et si il tourne je fais l’échange car je pence sérieusement que celui qui est dessus est rincer malgré la culasse refaite qui d’ailleurs tournais ...

Oui je comprend bien là l’an culasse reviens d’atelier elle a été démonter nettoyer rectifier et éprouver donc pour moi elle est censée être ok et du coup soit j’ai foiré le jdc en ratant mon serrage soit il y a un autre soucis comme une chemise fêlé qui enverrais la surpression dans le ldr

Bon suite de l’affaire après resserage ce matin pas de miracle moteur qui boite et qui tiens pas le ralenti ( je suspectais déjà un injecteur ça semble confirmé) et fumer bleu au démarrage puis très vite blanche et épaisse et surpression dans le vase donc pas de miracle le jdc et les goujons sont fo...

Bon peut être une piste de l’erreur de ma part j’ai mal compris la notice de serrage après la phase d’attente il faut re desserrer l’écrou numéro un puis le serrer à 20mkg puis un coup de serrage angulaire suivant le tableau puis on passe à la vis numéro deux . Arrêter moi si je me trompe. Malheureu...

Oui c’est bien 28 Newton mais mais comme c’est 20 de demander je suis à 0,8 en plus est ce que ça a une grande incidence je ne sais pas demain je retenté un resserage depuis la phase 3 et on verra sinon je pense faire un changement de moteur complet

Oui surpression au bout de 2 min a peine et fumer blanche bien épaisse en sortie d’échappement avec moteur qui tourne pas rond je comprend pas j’ai payer 200 balles pour faire vérifier rectifier et éprouver la culasse si avec ça on est pas sûr qu’elle est bonne ça vaut pas le coup de payer un servic...

Nickel je vous tiens au courant dès réception

Bon coucou alors dernière nouvelle de la réfection de ce bon vieux bleu Et les nouvelles ne sont pas terrible malheureusement. J’ai fais rectifier et éprouver la culasse de la r21 avant la remise en place remplacement du jdc évidement calage du jeu de soupape ok Mais quand est arriver les test malhe...

avec du retard ou pas ca depend du point du point de vue cotisation acquitée et encore merci grace a vous tous et toute je vais pouvoir remettre en route mon vieux bluespace enfin j'espere