Passion Espace Club

si en secouant les essuies glaces se mettent à fonctionner (sans qu'ils soient actionnés) c'est que ton commodo est hs

perso, ils ont toujours respecté la date d'expédition (sauf 1 fois, décalage de 24h)

si expédié le 5, tu devrais la recevoir vers le 6 ou 7 maxi, depuis quelques temps, je reçois mes commandes de chez eux 24h après expédition

pas sûr que ce soit sans fap avant 2011, il est devenu obligatoire à partir de 2011, mais il y en avait bien avant, mon ulysse 2 (clone du C8) de 2004 en était équipé, et mon phédra de 2007 également.
perso, les 3 marques que tu cites, à voir la fiabilité et surtout le cout des pièces détachées

alors les TCe chez renault, tu peux oublier.
les VTi (1.4, 1.6), THP et puretech chez peugeot idem
à moins que tu prévois un changement de moteur dans ton budget.
à partir de 2011, tous les diesels sont fappés, donc à éviter (et les blue hdi sont des sources à problèmes avec l'adblue qui cristallise ...

guilhem a écrit : 01 déc. 2025, 15:16
Comme ils disent en concession, pas de voyant , pas de probléme ...

mouais, on pourrait dire aussi "pas de renault, pas de problèmes"
quoique, toutes les marques ont leurs soucis maintenant

pas la même histoire pour l'avant
surtout pour les triangles

salut
as tu passer la valise?
si un capteur, est endommagé tu devrais le voir, ce serait dommage de changer un moteur un peu à l'aveugle sans recherche plus précise

jamais regardé la conso quand je le fais dégivrer

ah oui, c'est un truc que l'on a déjà vu passer ici.
par contre ne tarde pas trop si tu as encore le défaut "catalyseur à régénérer".
à moins qu'il ne soit lié à la mousse

une clé à tuyauter, c'est ça:
Capture.PNG
c'est "obligatoire" car il y a le câble qui empêche de passer une clé à oeil, et avec une clé normale, tu risques d'arrondir l'empreinte, et vu l'emplacement, bon courage ensuite.
ça vaut quelques euros, ça ne resservira peut être pas, mais entre ça et une ...

si celui coté distribution est le même que celui d'un 2.0 dci, il a tendance à s'écraser assez rapidement, j'en suis au deuxième

si tu connais quelqu'un qui bricole, fais lui changer le capteur dont je t'ai parlé, c'est ça:
Capture.PNG
et qu'il te démonte le fap pour le laver au karsher, ça ne coute rien d'essayer.
par contre passage à la valise pour réinitialiser comme si il y avait eu changement de celui car les 10 ...

il y a deux soucis qui ont fait cette panne:
- la mauvaise utilisation d'un diésel, ce n'est pas une critique, beaucoup de personnes ne savent pas que les diesels avec fap ne sont plus fait pour rouler en ville, contrairement aux anciens qui acceptaient tout, même rouler à l'huile de friture.
- et ...

mais ton picasso est en 2.0 hdi 90, certainement le plus réputé de chez psa, là, je parle du 120, plus récent, c'est le frangin du 2.0 hdi 136, très fiable mais fappé, alors que le 120 n'y est pas, et le 807 en 7 places est pas mal du tout, par contre avec les 7 sièges (ou la banquette ar pour être ...

pour avoir un essence fiable (quoique les diesels c'est pareil), il faut rester sur d'anciens véhicules, les tce de chez renault et les puretech, vti, chez psa sont des daubes.
en 7 places, fiable, sans fap en diesel, tu as le 807 (et ses clones citroen c8, fiat ulysse 2 et tlancia phédra) en 2.0 ...

pour uniquement le capteur il faut compter une petite centaine d'euro (je l'avais commandé sur amazon pour l'avoir en 24h, livré un dimanche).
il faut un clé de tuyauteur en 14 ( clé de 14 à oeil avec un ouverture, mais plus solide qu'une que l'on aurait découpée) si j'ai bonne mémoire.
pour le fap ...

ne pas hésiter à monter de la marque pour le capteur, je faisait environ 7.5l/100 en été et 8.5l/100 en hiver , idem au 1er changement de capteur (pas une grande marque), et depuis que j'ai monté un NGK, je suis à 6.5l/100 l'été et 7.5l/100 l'hiver

salut
j'ai déjà eu ce message, 2 fois et les deux fois c'était le capteur t° gaz d'échappement, celui qui se situe sur le turbo.
le souci est qu'avec ce défaut le fap ne régénère pas donc effectivement tu as dû le boucher à force de rouler comme ça.
normalement, au bout de 10 régénérations ratées ...

il me semble qu'il y a un membre qui avait fait un post, où il changeait de témic, un peu de bricolage pour faire correspondre les fils, je ne sais plus s'il avait réussi

lundi je fais refaire une clé complète pour la DS3 du gamin, le gars me demande 100€, il fournit la clé, la taille et programmation.
ma valise psa est trop vieille, elle a la ds3 mais quand je la passe, j'ai un "?" dans la colonne défaut, dommage car normalement je peux faire la prog de clé avec.

un aller retour Pologne pour une carte, ça va faire cher
par contre, ça m'aiderait aussi

j'ai toujours entendu que ce n'était pas possible de reprogrammer une carte qui avait déjà servi sur un autre véhicule, ça pourrait être intéressant de savoir si c'est vrai ou pas.
par contre, il est possible de faire une 2 boutons à la place d'une 3, main libre, on perd juste cette fonction

il y a des trucs bizarre quand même.
par contre les anciennes, j'adore

la t° sur le tableau de bord est celle extérieure
d'après ce que j'ai déjà vu ici, il y a une sonde dans le cache du rétro intérieur, celui collé au parebrise, et la poussière l'encrasse.
déjà essayé d'ouvrir ce cache, jamais réussi