Passion Espace Club

jamais regardé la conso quand je le fais dégivrer

ah oui, c'est un truc que l'on a déjà vu passer ici.
par contre ne tarde pas trop si tu as encore le défaut "catalyseur à régénérer".
à moins qu'il ne soit lié à la mousse

une clé à tuyauter, c'est ça:
Capture.PNG
c'est "obligatoire" car il y a le câble qui empêche de passer une clé à oeil, et avec une clé normale, tu risques d'arrondir l'empreinte, et vu l'emplacement, bon courage ensuite.
ça vaut quelques euros, ça ne resservira peut être pas, mais entre ça et une ...

si celui coté distribution est le même que celui d'un 2.0 dci, il a tendance à s'écraser assez rapidement, j'en suis au deuxième

si tu connais quelqu'un qui bricole, fais lui changer le capteur dont je t'ai parlé, c'est ça:
Capture.PNG
et qu'il te démonte le fap pour le laver au karsher, ça ne coute rien d'essayer.
par contre passage à la valise pour réinitialiser comme si il y avait eu changement de celui car les 10 ...

il y a deux soucis qui ont fait cette panne:
- la mauvaise utilisation d'un diésel, ce n'est pas une critique, beaucoup de personnes ne savent pas que les diesels avec fap ne sont plus fait pour rouler en ville, contrairement aux anciens qui acceptaient tout, même rouler à l'huile de friture.
- et ...

mais ton picasso est en 2.0 hdi 90, certainement le plus réputé de chez psa, là, je parle du 120, plus récent, c'est le frangin du 2.0 hdi 136, très fiable mais fappé, alors que le 120 n'y est pas, et le 807 en 7 places est pas mal du tout, par contre avec les 7 sièges (ou la banquette ar pour être ...

pour avoir un essence fiable (quoique les diesels c'est pareil), il faut rester sur d'anciens véhicules, les tce de chez renault et les puretech, vti, chez psa sont des daubes.
en 7 places, fiable, sans fap en diesel, tu as le 807 (et ses clones citroen c8, fiat ulysse 2 et tlancia phédra) en 2.0 ...

pour uniquement le capteur il faut compter une petite centaine d'euro (je l'avais commandé sur amazon pour l'avoir en 24h, livré un dimanche).
il faut un clé de tuyauteur en 14 ( clé de 14 à oeil avec un ouverture, mais plus solide qu'une que l'on aurait découpée) si j'ai bonne mémoire.
pour le fap ...

ne pas hésiter à monter de la marque pour le capteur, je faisait environ 7.5l/100 en été et 8.5l/100 en hiver , idem au 1er changement de capteur (pas une grande marque), et depuis que j'ai monté un NGK, je suis à 6.5l/100 l'été et 7.5l/100 l'hiver

salut
j'ai déjà eu ce message, 2 fois et les deux fois c'était le capteur t° gaz d'échappement, celui qui se situe sur le turbo.
le souci est qu'avec ce défaut le fap ne régénère pas donc effectivement tu as dû le boucher à force de rouler comme ça.
normalement, au bout de 10 régénérations ratées ...

il me semble qu'il y a un membre qui avait fait un post, où il changeait de témic, un peu de bricolage pour faire correspondre les fils, je ne sais plus s'il avait réussi

lundi je fais refaire une clé complète pour la DS3 du gamin, le gars me demande 100€, il fournit la clé, la taille et programmation.
ma valise psa est trop vieille, elle a la ds3 mais quand je la passe, j'ai un "?" dans la colonne défaut, dommage car normalement je peux faire la prog de clé avec.

un aller retour Pologne pour une carte, ça va faire cher
par contre, ça m'aiderait aussi

j'ai toujours entendu que ce n'était pas possible de reprogrammer une carte qui avait déjà servi sur un autre véhicule, ça pourrait être intéressant de savoir si c'est vrai ou pas.
par contre, il est possible de faire une 2 boutons à la place d'une 3, main libre, on perd juste cette fonction

il y a des trucs bizarre quand même.
par contre les anciennes, j'adore

la t° sur le tableau de bord est celle extérieure
d'après ce que j'ai déjà vu ici, il y a une sonde dans le cache du rétro intérieur, celui collé au parebrise, et la poussière l'encrasse.
déjà essayé d'ouvrir ce cache, jamais réussi

il y a beaucoup plus de "bidouilles" en Belgique qu'en France, et ça a toujours été (je suis frontalier, Ardennes), je me souviens d'un pote qui avait eu un carton avec sa ZX volcane (moteur GTI) le pare choc avant était à 3000frcs (désolé pour les jeunots) en France, 1500 en Belgique à Florenville ...

idem sur le mien, entre 25 et 26, c'est dingue la différence de t°
je me demande si ce n'est pas la sonde qui est dans le cache du retro intérieur

le peu de carte 3 boutons que je vois encore sont à des prix délirants, une étaient à 990€ sur ebay.
j'avais contacté un gars il demandait 600€ pour une 3 boutons et 450 pour une 2, programmée, complétement à l'ouest les gars

non les colliers serrent bien quand la pièce est neuve, avec le temps le caoutchouc bride de moins en moins la barre qui finit par bouger dedans.
le lien que je t'ai mis sur partauto est de l'origine renault (mais dispo à partir du 10, donc dans 6j).
il faut absolument monter de la pièce d'origine ...

dispo le 10/11 chez partauto, en pièce d'origine renault, 20€ pièce

salut
les silents blocs de barre stab ne sont pas collés à celle ci, ce sont les "colliers" de serrage qui emprisonnent fermement la barre dans les caoutchoucs, j'ai fait changer les miens en même temps que mes triangles, du temps que le berceau étaient tombé, d'ailleurs à la base ce sont les ...

j'ai changé le mot de passe, on verra bien

gege08 a écrit : 13 oct. 2025, 16:41

(rien à voir avec la mécanique , mais je lis pas mal de choses sur Centre de Développement Personnel en ce moment — ça aide à garder son calme même quand le moteur fait des siennes )

c'est quoi ce truc encore, ce n'est pas de moi