Passion Espace Club

J’ai suivi vos conseils : mettre du WD40 et ne pas hésiter à forcer plus.
Et J’ai pu débrancher le 1er raccord :) .

Le 2ème était plus facile à débrancher, en écartant un peu les 2 durites avec un tournevis puis en continuant à la main.
IMG_5504.jpg

Pour le 1er raccord, comme j’avais la pince ...

J'ai pulvérisé ce lubrifiant au silicone à chaque tentative :
Comme c'est du plastique et du caoutchouc, j'ai cru bien faire.

D'habitude je mets le WD40 sur la visserie en métal. Mais pourquoi pas ici aussi.
Je vais essayer. C'est peut-être plus pénétrant.

Je vous montre une pince très originale que j’ai achetée. Elle a 3 manches :shock: .
Laser 26225 ou 6894 (bizarre. 2 références possibles). J’ai pas trouvé cette pince disponible en France. Mais ici :
https://www.thetoolacademy.com/laser-6894-hose-removal-pliers-50297-p.asp
IMG_5426.jpg
Elle est ...

Oups ! Message inutile .

Ensuite j’ai débranché la durite à la sortie du filtre à essence.

Mais à l’arrière du réservoir j’arrive pas à débrancher les raccords de 2 autres durites (tuyaux de dégazage).
IMG_4957.jpg

Le raccord de la plus petite durite ressemble à ceux avec les 2 boutons, mais j’ai beau tirer dessus, ça ...

Avant de poser ma question, je voulais vous indiquer une astuce pour vider facilement le réservoir.
Je l’ai trouvée ici : http://megasimple.free.fr/spip.php?article236
Merci à SuperSteph sur cet autre forum.

Il faut récupérer dans un bidon l’essence de la durite de retour au réservoir, moteur en ...

Bonjour,

J’ai bien lu ce sujet et le tuto de EAime : Modification du puit de jauge : https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=30738

Mon espace 3 2.0L (JE0A05) 115ch F3R de 1/1998 a aussi une fuite par le dessus du réservoir,

C’est la 3ème fois en 420 000 km :( .

La 1ère fois c’était ...

...
pour ton logiciel tu te sers de quoi pour tes contrôles :?:
...

Bonjour,
J'avais pas vu ta question, très occupé à l'époque. Désolé :oops: .
Je relis ce post, avant de chercher sur le forum des infos pour un autre problème.

J'avais acheté l'outil de diagnostic MaxiEcu2, sur le site OBDAUTO ...

camion rouge a écrit : 12 nov. 2019, 21:53 Salut
Ici on a de tout!
...

J'ai roulé un peu, et j'ai retrouvé mon Espace :) .
À confirmer en roulant un peu plus et en hiver, mais c'est bien parti.
Ben, c'est déjà confirmé, sur presque 800 km :wink: , et de nuit, quelques heures à peine après que le problème soit résolu.
Malheureusement, c'était pour aller voir ma mère ...

merci du retour Je trouve ça normal, surtout que j'en ai mis une tartine, et bien rébarbative :lol: , avec mes copies d'écran :wink: .

Mais j'aime bien l'OBD (je viens de découvrir).
ça fait réfléchir et découvrir des trucs, en cherchant des tutos sur Internet, par curiosité.
(ex : la sortie de la ...

:) :) :) Ça y est, j'ai trouvé pourquoi le capteur de pression d'admission indique 1042 mbar. :) :) :)

Avec le capteur neuf que j'ai mis en juillet : faux contact sur le connecteur :x .
J'ai remis l'ancien capteur et c'est bon :) .
Mon garagiste a changé la vanne de ralenti, qui était encrassée ...

J'espère que je vous saoule pas tous avec mes copies d'écran :wink: .

J'ai pas l'habitude de l'entretien de l'Espace et encore moins du dépannage.
Et je voudrais pas l'immobiliser, par une fausse manip.

Avant de démonter et remplacer plusieurs pièces, peut-être inutilement, je cherche un ...

D'autres mesures faites dimanche.

Les bougies ont 1500 km (remplacées en juillet 2019). Elles étaient noires hier, mais pas grasses.
Je les ai nettoyées avec une brosse métallique.

Du coup, le fonctionnement au ralenti est moins chaotique, mais pas correct du tout.

Le moteur démarre. Le ralenti a ...

Samedi aussi, juste après. Cette fois le moteur n'a pas calé, mais il s'est stabilisé vers 1280 tr/mn..

J'avais affiché des courbes.

Après quelques secondes, le régime est sable, mais beaucoup trop élevé : 1367 tr/mn.
Désolé, on voit pas la courbe verte parce que l'échelle est entre 0 et 250 tr/mn ...

Voici aussi quelques mesures faites samedi. À la fin, le moteur a calé.
J'ai groupé 4 copies d'écran sur une seule image, pour bien montrer l'évolution des pressions.
E42_e.png
1 - Moteur à l'arrêt, on voit bien les pressions correctes.
Pression d'admission : 994,7 mbar
Pression atmosphérique ...

Là c'est avant de démarrer.
Les températures sont stables, mais les pressions sont déjà trop élevées selon moi.
Pression d'admission : 1042,8 mbar
Pression atmosphérique : 1047,5 mbar.
E53_Froid.png


Là, j'ai démarré le moteur.
Le régime augmente progressivement (en vert. Mais on voit pas le ...

Salut Dom,
Ah oui, très intéressant. Merci :wink: . Je vais bien lire tout ça.

J'ai préparé quelques copies d'écran faites hier et avant-hier, avec l'interface OBD.
Je vais les mettre à la suite.
C'est pour montrer des mesures de pression que je trouve bizarres.

Je suis bien conscient que je ...

Ah oui, je peux les mettre dans ma signature, comme Philou 33 :wink: .
Je regarde comment faire ça bientôt.


Copieur :lol: :lol:
Bon, ok, je vais pas te copier tout de suite :lol: .
J'aime bien les 2 premières autos de ta signature et les anciennes de cette époque, plutôt populaires ou en ...

Miharu59 a écrit : 10 nov. 2019, 22:35 Tu peux nous présenter tes 204 dans cette rubrique : Les autres Renault ... et pas que les Renault lien ci dessous

viewforum.php?f=11

Et ton espace dans votre espace

Ok. Merci .

Ah oui, je peux les mettre dans ma signature, comme Philou 33 .
Je regarde comment faire ça bientôt.

Bon, j'ai trouvé le canister. Ses 3 tuyaux ont l'air corrects.
Mais je sais pas dire si le canister est en bon état.

Le tuyau du capteur de pression d'admission à l'air correct aussi, et il est bien raccordé des 2 côtés.
Bon, je l'ai surtout suivi avec les doigts, car il est en partie caché.

Les ...

Bonjour et bienvenue sur le forum.


Montre nous ces merveilles de 50 ans
:roll:

+1 :mrgreen:

Et bienvenue

Merci à tous pour votre accueil :wink: .
C'est des Peugeot 204. Je peux les présenter ici :?: :lol: .
Je verrai s'il y a une rubrique du forum pour les autres voitures que l'Espace ...

Bonjour Dom,
Merci pour ta réponse :wink: .

l'état de tes tuyaux sont en bon état ,ton canister aussi ? Ok, il faut que je localise le canister. J'ai la RTA depuis que j'ai la voiture.
Mais je l'ouvre juste quand j'ai un souci et je suis plus habitué à mes anciennes, à carburateur.
Je vais ...

Bonjour,

J'ai un Espace III 2.0 essence dont le ralenti est instable au démarrage .

JE0A05, acheté neuf en janvier 1998. Moteur F3R 768.
J'ai fait changer le moteur par Renault vers 300 000 km et le neuf a 88 000 km aujourd'hui.

Avec une interface OBD, j'ai vu que la pression d'admission passe ...