Passion Espace Club

j’ai sorti toute les durites du circuit de suralimentation à savoir:
-durites de depression
-durite d’admission d’air
-durite avant intercooler (le manchon)
-la durite apres intercooler (celle avec le capteur de suralimentation) est neuve.le capteur est également neuf.

oui le problème était deja ...

[quote=TurboDX25 post_id=461978 time=<a href="tel:1577904841">1577904841</a> user_id=22093]
moi mon souci c’est que j’ai aucun defaut quand je passe la valise même avec le temoin affiché sur le tableau de bord.
ca rend fou...


Salut
Peu être une saleté dans filtre à gasoil,
Tu changer le ...

salut
sur le mien, il avait dépassé les 10 régénérations ratées, pas eu besoin de faire une régé forcée, il a suffit de faire un reset du fap (dire avec la valise que le fap est neuf), le mien était à 99g de suie, reset et 50 km d'autoroute, 11g après ce traitement.
et il est vrai que le défaut ...

TurboDX25 a écrit : 01 janv. 2020, 19:54 moi mon souci c’est que j’ai aucun defaut quand je passe la valise même avec le temoin affiché sur le tableau de bord.
ca rend fou...

Salut
Peu être une saleté dans filtre à gasoil,
Tu changer le filtre ?
Tu na pu effacer le défaut ?

Philou 33 a écrit : 01 janv. 2020, 09:50 T' ain à quelques minutes de la nouvelle année, tu dois être bien seul pour trainer sur le forum

Bonjour et bonne année
Oui effectivement c’est pas le bon moment pour être sûr le forum

salut
sur le mien, il avait dépassé les 10 régénérations ratées, pas eu besoin de faire une régé forcée, il a suffit de faire un reset du fap (dire avec la valise que le fap est neuf), le mien était à 99g de suie, reset et 50 km d'autoroute, 11g après ce traitement.
et il est vrai que le défaut ...

bonjour
si au bout d'un certain nombre de regenerations (10 il me semble), aucune regeneration du FAP n'a été faite entierement il faut faire une REGENERATION FORCEE avec un outil de diagnostique , et une vidange par la suite.
la mienne avait 87g de suie et apres la régé forcée 5g . effacement des ...

Bonjour
je reviens sur mon problème.
toujours le message « injection à contrôler» qui s’affiche au dessus de 2000-3000 tr/min à chaud comme à froid, perte de puissance conséquente.
j’ai nettoyé la vanne EGR au decap-four, aucun changement.
par contre j’ai fais un petit test du débitmètre.je l’ai ...

Dalton a écrit : 27 déc. 2019, 17:38 Salut & Bienvenue

merci dalton

Bonjour à tous
je me présente j’ai 45 ans , marié et 4 enfants.
J’ai fait l’acquisition d’un espace 4 2.0 175 cv en 2015 et j’en suis très content
Merci de bien vouloir m’accepter dans ke groupe
Cordialement