Passion Espace Club

<< comment ça se passe quand on constate que le gars du CT a bousillé les bas de caisse en ne respectant pas les préconisations de levage :?:>>

Si tu l'as constaté le jour ou cela a été fait au CT,
je demanderai au patron la remise en état de ce qui a été abîmé , avec envoi aussitôt d'une LR avec ...

<<ne sont pas les joints plutôt les injecteurs ils gouttes ou tarage.>>

Si ça fume un peu , par exemple en levant le pied en retenue
les injecteurs à brides ont besoin d'être vérifiés (tarage et pulvérisation),
mais après ça, on vérifie le calage de la pompe d'injection.

Les injecteurs vissés ...

En passant des h4 normales aux h4 led j'ai constaté,
- l'éclairage blanc qui améliore grandement la vision des détails de nuit
- l'éclairage en code sur les côtés plus large et meilleur
- en phare cela n'éclaire pas plus loin , mais le blanc (6000°) améliore le confort de vision.

Pour mes yeux c ...

J'ai pris les Philips Ultinon Access LED , sans en avoir essayé d'autres.
elles se montent comme des h4 standards dans nos phares, sans aucune modification.

Elles éclairent beaucoup mieux surtout en code (+80% de lumière) et n'éblouissent pas ceux d'en face.

Il existe des modèles plus puissants ...

Les Philips led passent le CT sans aucune remarque du contrôleur.

Il voit tout de suite l'éclairage blanc plus puissant, vérifie la conformité du faisceau, l'éblouissement en phare, l'angle du faisceau code, tout est ok. Le contrôleur n'en parle même pas.

Oui,

Au pmh, les pistons 1 et 4 sont en haut,
les soupapes du 1 et 4 descendront très peu (moins de 1mm) sur le piston pour changer leur joint.

Ensuite on tourne le vilebrequin de 180° et on fait la même chose sur le 2 et le 3.

Le câblage différent des phares droit et gauche pour éviter que trop d'intensité ne passe dans le commodo,
et le boitier à fusible fait un peu bricolage.

De nombreuses pannes ont été relatées à cause de ça, et c'est toujours la nuit au milieu de nulle part.

Évitez les h4 surpuissantes , qui ...

Il y a quelques années j'avais monté ces rondelles à bord recourbé sur mes axes d'essuie-glace,
après les avoir ajustées au diamètre de l'axe.
Avec un peu de graisse marine au montage, l'eau n'est plus du tout passée rondelle Essui-glace.jpeg depuis.

En casse on trouve ces rondelles sur la plupart ...

<< Pour la compression je vois pas comment faire sur un diesel.>>

On enlève les bougies de préchauffage

<< il fume bleu et ratatouille léger comme un moteur sur 3 pattes,(plutôt quelques soubresauts en faite sur 15 secondes) .>>

C'est l'indice d'un cylindre qui fonctionne mal à froid.

- Soit la bougie sur ce cylindre préchauffe mal
- Soit l'injecteur pulvérise mal
- Soit il y a une compression ...

Merci, ça peut servir

Depuis quelques mois le niveau du ldr dans le vase d'expansion baissait régulièrement sans traces
de fuites sur les colliers des différentes tuyauteries.

J'ai commencé à suspecter mon joint de culasse, mais pas de surpression dans le circuit, pas de bulles, pas de
fumée blanche, le moteur tourne ...

<< le jus arrive au tableau de bord mais baisse intensite >>

Vérifier la tension batterie et nettoyer les bornes de la batterie
pour être sûr d'avoir un bon contact. (pas de baisse d'intensité au tableau de bord)

Il n'y a pas de relais sur le démarreur.

Mais si la tension est bonne et que le ...

Merci

<< Regarde mes sujets "1TXE", ">>

Où les trouve t on ?

<< Et poser des renforts sans doute, l’arrière est fendu au milieu 'il y a une réparation intérieur d'une bande de fibre mais elle c'est décoller >>
Un renfort est nécessaire, mais souvent c'est l'époxy qui se décolle car elle manque de souplesse.
Il existe sans doute des résines plus résistantes et ...

Pour le vernis qui s'écaille, je le ponce pour que les pourtours disparaissent,
ensuite couche de peinture réf. constructeur à la bombe
ensuite couche de vernis en finition
Les surfaces refaites résistent bien dans le temps.

Sur des parties cassées des parechocs, j'ai utilisé de la résine époxy et ...

Il ne faut pas hésiter

Les injecteurs vissés injectent à 150 bars contre 130 pour ceux à brides,
mais la pompe est la même.
Les changements mineurs qui apparaissent avec les années sont sur le système de
ralenti accéléré à froid.
Ces pompes sont exceptionnellement résistantes à l'usure avec du gazole normal.

D'ailleurs ...

Dans le guide de l'utilisateur 2,1td de 95
il est indiqué 195 65 14 89T sur jantes 5,5x14

Cela lui va bien, mais il y a sans doute d'autres possibilités

Je n'ai pas d'expérience en produit de nettoyage des circuits de refroidissement.

Est ce que les bulles arrivent dans le vase d'expansion dès le démarrage à froid ?

S'il y a beaucoup de bulles dans le circuit LDR,

Soit des gaz de combustion passent dans le LDR, mais le révélateur de CO2
devrait réagir.

Soit il y a un ou deux points chauds dans le moteur qui mettent le LDR en ébullition localement
et ça refoule dans le vase d'expansion .

Ce serait bon de bien ...

Bonjour,

La pompe à eau est elle récente ?

Un débit insuffisant pourrait expliquer ces montées en température
sans LDR dans l'huile, sans huile dans LDR, sans réaction du liquide de test bleu.

J'ai démonté une fois une pompe à eau qui semblait correcte,
sauf que l'agitateur s'était desserti de ...

Pas d'idée de ce que c'est et à quoi ça sert

Il y a quelques mois il y avait encore un espace 2 td à la casse
de Saint Colomban 44310 tél 02 40 05 81 09