Passion Espace Club

Hello Je réveille le sujet car je viens d'être obligé de changer mon compresseur après moult tentatives de réparation sans succès. Après avoir tenté de nettoyer, régénérer le dessicant...etc il a fallu se rendre à l'évidence: J'ai trouvé sur le net un kit de réparation ( segment nylon du piston ) po...

L'Espace tu as bien compris. La jauge n'est lue que lorsque tu mets le contact je crois. Ce que je peux te dire c'est ce que je vois : Si par exemple je n'ai que deux barres soit environs 20l et que je roule sans m'arrêter au GPL pendant 200 km, le niveau va descendre et l'alarme de carburant va s'a...

C'est bon Elmoko. Je viens de retrouver la facture d'achat, voici les coordonnées du fournisseur ( en 2006) : Auto Gaz Système SARL CHATEL & Fils 6 rue de Sansy BP 28 74602 SEYNOD Cedex Simulateur jauge Espace ref : AGS14/0391 pour 40.40 € ht J'ai installé le mien dans la boite à fusible sous le...

Elmoko
J'ai oublié de te préciser que ce fameux boitier ne coutait que 60€ et se branchait en 5 minutes...

Elmoko Si ça peut t'aider, à cause du GPL, j'avais un pb avec la jauge à essence qui continuait à descendre alors que je roule au GPL. Pb résolu en montant un boitier qui "fait un reset" à chaque fois que tu mets le contact, et donc le niveau de carburant est réinitialisé. A voir chez les ...

Salut ASF21
Diesel et essence, avec les pompes = même combat !
En voyant ta résine noire, tu n'es pas gêné pour brancher le raccord de la durite ?

BX1993
c'est ce genre de ressorts "concentriques" que j'avais monté sur mon II mais beaucoup trop dur à vide, ce qui ne semble pas être ton cas; tant mieux.

Oui messieurs attention à la dureté des ressorts. Sur mon ancien II, à cause du GPL j'avais fait monté des ressorts supplémentaires, à l'intérieur des ressorts d'origine. La suspension était devenue tellement dure, surtout avec juste le conducteur que j'ai dû les faires enlever... PS sur mon III, j'...

Hello
Je n'ai jamais vu ça sur aucune de mes voitures avec des disques à l'arrière.
Cela m'arrive un peu si je lave la voiture et que la rentre au garage juste après sans faire sécher les disques.
Sinon les disques AR sont aussi là pour freiner un peu non ?

l'espace a écrit :...apres 14 ans de vie, c'est evident q'une revision du alternateur s'impose

je faisais le mme pour le demarreur

Le problème est moins le nombre d'années que le nombre de kilomètres et même le nombre d'heures de fonctionnement du moteur si utilisation citadine...

Oui mauvaises plaquettes.
Mais vu la corrosion, tu roules sur les plages non ?

Pour connaître l'ampleur des dégâts, il faut démonter.
Parfois, quand les charbons sont usés, le collecteur l'est aussi et là, c'est échange STD ou alternateur neuf...

Merci pour vos réponses.
J'ai trouvé ma panne en cherchant du bon côté, le droit !
Durite percée...

Bonsoir
Je déterre le sujet car j'ai mon régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus, probablement après démontage du parechoc pour peinture.
Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur cette pompe à vide ? où se trouve-t-elle ?
Merci.

Désole,j'ai pas fait attention et sur tapatalk pas de signature ;) C'est se modèle là que tu as ou l'autre :?: ci joint les photos. ImageUploadedByTapatalk1366319662.433211.jpg ImageUploadedByTapatalk1366319673.328420.jpg Édit: Tu as vérifié la connections sur la pompe si elle n'est pas oxidé :?: E...

Pachaa a écrit :tu lèves la voiture et tu fais tourner la roue à la main.
Tu comprendras tout de suite quel est le roulement malade...
Ca frotte et ça freine !

Désolé de te contredire mais dans mon cas ce test ne donnait rien.
Ce que tu dis n'est valable uniquement si le roulement est salement malade.

Bonsoir
Comme l'a dit "equinoxe91& pour trouver quel roulement fait du bruit, c'est du sport.
Dans mon cas, il m'a fallu monter dans le coffre et écouter en roulant pour trouver que le bruit que j'entendais à gauche en conduisant, venait du rlt AR droit !

Bonjour et merci problème résolu en cinq minutes,effectivement cable déboité cordialement. Bonjour, Merci du retour ! :wink: Et dommage d'être resté bloqué 3 semaines à cause de ça ! :( Oui c'est dommage mais ça doit soulager aussi de savoir que ce n'était qu'un petit problème de câble ...

Juste une idée, car Junior56140 m'y fait penser :
Sur mon ancien II V6 j'avais eu un vase d'expansion qui fuyait : plus de liquide dans le vase !

Corre
Le plus simple est de procéder à une "mise en pression" pour trouver une éventuelle fuite.
Sinon, joint de culasse ?

pub2n a écrit :Toute ouverture de porte est considéré comme une modification de la charge dans le véhicule ... donc mise en route du calculateur et de ce qui va avec .

Le fonctionnement est bien expliqué dans la RTA du 1
@+

Ok Pub2n mais pourquoi faire descendre la voiture si elle est à la bonne hauteur ?

Hello
Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi le contacteur de vitre AR peut faire baisser la suspension ?
Je pensais que c'était le rôle du capteur de hauteur de faire monter ( gonfler) ou descendre ( dégonfler) les boudins ....

"Un vrai gouffre" pas obligatoire. Le mien date de 1999 et vient juste de me poser le premier problème. Il descend après 12h00 en stationnement; mais il remonte en 15s dès que je monte dedans. J'ai localisé le problème sur la valve de surpression qui malheureusement ne se vend pas en pièce...

Grostoto
Avec quoi as-tu "refait" l'étanchéité ?
Peu de produits résistent à l'essence pendant longtemps ...
C'est pourquoi il m'avait fallu utiliser la méthode fer à souder !

Bonsoir
Dans mon cas, lorsque dans mon atelier, j'utilise le même type de cric hydraulique avec une cale en bois de 5 cm que j'appuie juste derrière les emplacements "Renault", il y a une sorte de "portée" plate sur laquelle la cale vient s'appuyer.