Passion Espace Club

Pour la purge, il faut qu'il y ait en permanence du liquide de frein dans le bocal au dessus du maître cylindre mais aussi dans le réceptacle du liquide sous l'étrier. L'air doit pouvoir sortir mais ne doit pas pouvoir rentrer dans le circuit à aucun moment (ni par le haut ni par le bas) sinon, faut...

La pédale va encore au fond:
1- Sans aucune résistance?
2- Résiste mais continu sa course?
3- Résiste mais au final continu sa course tout doucement?
Qui dit le niveau de liquide de frein?
@+

Bonsoir, perso, j'aurai profité du démontage complet pour nettoyer(dégraisser) tout le plateau support de frein. :? Voir un ch'tit coup de brosse métallique. Un petit coup d'essence au pinceau ou autre produit dégraissant. Je dis ça suite aux "traces noires" qu'on voit mais qui sont peut-ê...

Me revoilà quelques semaines après mon changement du radiateur de chauffage. La semaine dernière, pour un simple contrôle de confiance, je soulève le tapis de sol coté passager... :?: ... :shock: c'est imbibé !!! Limite vomiting... Rien que de penser au boulot pour tout re-démonter... sans compter l...

Bonjour, avec mon expérience de longue date sur l'alternateur et son régulateur...(4 mois) justes deux questions après ces constatations: - 10,5 Volts paraissent un peu juste pour lancer le moteur. - relever 3 fois le même voltage semble bizarre Donc les questions sont, sans vouloir offenser personn...

La Loi de l'Em..dement Maximum!
Le "pas de chance" quoi!

A coté de ça, si on prend en compte la LEM, il ne faut pas exclure un défaut du régulateur même neuf!!!

A mon humble avis, c'est pô bon :( Par déduction, je miserais bien une tite pièce sur le régulateur, mais sans conviction... Car même s'il y avait un autre problème "mécanique" genre pistes du rotor abîmées, le régulateur devait faire son boulot et donc ne pas monter à plus de 15v. Mais là...

Petite précision à laquelle je viens de penser:
Faire les tests en connectant le plus du testeur sur le + de la batterie et le moins du testeur non pas sur le - de la batterie mais sur le bloc moteur.
On ne sait jamais, il se peut qu'il y ait une mauvaise masse...
@+

Sans accélérer ça devrait être déjà à 14,xx...
Là, y a truc qui cloche!
Je continuerais à dire que c'est le régulateur mais ce n'est plus de mon niveau...
@+

15 volts en accélérant... 15 juste?
le testeur sur 20 et non sur 200 (désolé mais on ne sait jamais...)
Et sans accélérer?
Et à la batterie moteur coupé?

T'as pas inversé les fils du régulateur?
Le voyant du tableau de bord s'allume quand le moteur est éteint?
@+

Et les tests de charge?
Que dit le voyant?
@+

Joli schéma, mais tout ne me parle pas... Je ne suis que mécano du dimanche. J'ai vu que certains alternateurs on 9 diodes (comme le mien je crois) et certainement comme celui du schéma, ou alors, c'est un 6 diodes? J'y connais que pouik !!! Je pense que je ferai une recherche quand j'aurai besoin d...

Perso, je faisais mes tests moteur arrête (12,45V) puis, moteur au ralenti (14,45V) et enfin, avec accélération.
Très peu de variation en accélération.(14,48) Valeurs en gros, je n'ai pas noté précisément.
Me reste à comprendre la mécanique des ponts de diodes
@+

Raaa!!! J'aurais du préciser comment enlever le cache noir...désolé. En fait, pour viré le mien, il fallait juste défaire le boulon qui serre le plu gros, cable(+) derrière. Après, il se retire assez facilement. Sur certains modèle il y a un autre écrou qui le maintien en place. 13,7 ne me semble pa...

Bonsoir, je n'ai pas d'espace diesel mais un essence ce qui fait que l'implantation de l'alternateur n'est pas la même mais, à titre info, voici ce que j'ai fais sur le mien: -Panne de charge suite à de l'huile versée malencontreusement sur l'alternateur. -Achat d'un alternateur d'occase dans une ca...

Bon, bin s'il n'y a pas de sens pour les fils alors c'est encore mieux! :lol: L'ancien alternateur est dans la cave (je n'ai pas d'atelier pour le moment). Dés que j'aurai le temps, j'y remettrai un régulateur et je testerai sur l'Espace. (Après nettoyage complet bien évidement). :? Je me pencherai ...

Suite et fin de mon problème d'alternateur: Quand on n'a pas de chance, on n'a pas de chance! Alternateur tombé en panne fin juillet. (Plus de charge!) Début août, achat d'un alternateur d'occase. Ça charge mais de trop, (plus de 15V) et le voyant batterie au tableau de bord ne s'allume plus quand l...

Je me réponds avec le peu de connaissance que j'ai: Les fils du régulateur sont long car il est possible de les croiser avant de le monter sur l'alternateur. Non seulement c'est possible mais pour mon alternateur, c'est obligé. Il faut apparemment bien respecter les couleurs des fils pour brancher l...

Je viens de recevoir le régulateur de mon alternateur. J'ai (charbons face à moi) un fil jaune à droite et un fil bleu à gauche. http://www.condensateur-web.fr/regulateur-pour-alternateur-bosch-A3230-105-333.html Ces deux fils (plus de 10 cm) vont sur l'alternateur. Est ce que la couleur est importa...

Merci pour ces infos. (j'ai corrigé mon post).
Par contre, est-ce que dans l'absolu, ce changement de régulateur est possible et quel en serait le résultat? Les risques?
@+

Bonjour, Si on a un alternateur pour une voiture sans clim d'une puissance de 70 A. Pourrait-on le monter sur une même voiture (même année, même carburant, même cylindrée...) qui aurait une clim en y mettant un régulateur fait pour une alternateur 90 A? Pour résumer, est ce que c'est le régulateur q...

Non, j'ai l'ancien alternateur toujours aussi crade.
Je l'ai gardé pour une probable remise en état ultérieure.

Pour ce qui est de l'outillage pour la réparation, il faut quoi?
Et comme pièces?
Je me demande s'il n'y a pas déjà un post la dessus?
@+

Merci harry pour ces précisions. Après test, le voyant s'allume bien lorsqu'il est directement à la masse et que le moteur est éteint. Comme il charge, je pense que les charbon sont donc bon et que c'est effectivement l'électronique du régulateur qui est mort. Est-ce que cela se répare ou il faut ch...